PCB傳輸線模型

在前面中介紹了信號(hào)完整性分析所采用的工具，其中之一是建模。在這里就要利用這個(gè)分析工具，首先為傳輸線建立模型，然后分析它的各種行為特征。傳輸線的零階模型是最簡(jiǎn)單且最易理解的模型，如圖1所示。它是由一排微型

利用IBIS模型研究信號(hào)完整性問(wèn)題

面向?qū)ΨQ多核體系結(jié)構(gòu)的FPGA仿真模型

linux設(shè)備模型中ktype的用法

基于現(xiàn)場(chǎng)總線通訊環(huán)境的Multi-Agent系統(tǒng)模型

包含熱模型的新型MOSFET PSPICE模型

綜合布線測(cè)試模型對(duì)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用的影響

基于波形比對(duì)的IBIS模型參數(shù)修正

使用基于模型的設(shè)計(jì)進(jìn)行早期驗(yàn)證和確認(rèn)

基于Petri網(wǎng)的嵌入式軟件組件的實(shí)時(shí)性研究

根據(jù)嵌入式系統(tǒng)軟件的特點(diǎn)和發(fā)展需求，設(shè)計(jì)了一種新的嵌入式軟件組件模型SECOM，給出了模型的基本組成元素。同時(shí)，利用時(shí)間Petri網(wǎng)TPN建立一個(gè)TPN計(jì)時(shí)器timer，對(duì)該組件模型SECOM非功能性約束中的實(shí)時(shí)性進(jìn)行建模與分析, 形式化地驗(yàn)證了該組件的實(shí)時(shí)性。

NS與 Accelerated Designs攜手推出全套符號(hào)模型程序庫(kù)

NS與Accelerated Designs宣布正式推出兩家公司攜手開(kāi)發(fā)的超級(jí)程序庫(kù)閱讀軟件(ULR)。NS的客戶可以利用這套閱讀軟件取得有關(guān)該公司產(chǎn)品的電路圖符號(hào)以及占用印制電路板面積的資料。NS的產(chǎn)品，包括PowerWise 高能效、高

EDA的模塊模型

在VHDL的設(shè)計(jì)中，最常用的方法就是將數(shù)字系統(tǒng)的整體逐步分解為各個(gè)子系統(tǒng)和模塊，若子系統(tǒng)規(guī)模較大，則還需將子系統(tǒng)進(jìn)一步分解為更小的子系統(tǒng)和模塊，層層分解，直至整個(gè)系統(tǒng)中各子系統(tǒng)關(guān)系合理，并便于邏輯電路級(jí)的

EDA的進(jìn)程模型

在VHDL的設(shè)計(jì)中，對(duì)于一個(gè)系統(tǒng)中的多個(gè)模塊，我們也可以不采用實(shí)體互連的方法進(jìn)行設(shè)計(jì)，而是通過(guò)進(jìn)程的互連構(gòu)成一個(gè)整體。所謂 SA進(jìn)程，就是對(duì)數(shù)字器件的功能和延時(shí)進(jìn)行建模的設(shè)計(jì)實(shí)體。器件與進(jìn)程的對(duì)應(yīng)關(guān)系有如下幾

基于SystemC的通用嵌入式存儲(chǔ)器模型設(shè)計(jì)

1 引言 建立芯片模型是在早期進(jìn)行芯片架構(gòu)決策的有效方法，通過(guò)建模不僅可以對(duì)芯片的性能做出分析，還可以在硬件沒(méi)有完成之前開(kāi)發(fā)軟件，不僅提高了產(chǎn)品成功率，而且縮短了研

基于單片機(jī)無(wú)線收發(fā)控制的交通信號(hào)燈模型

引言 隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，人們對(duì)私家車、公交車的需求越來(lái)越大。相應(yīng)地，我國(guó)進(jìn)入WTO以后，我國(guó)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易與世界接軌，汽車業(yè)關(guān)稅大大降低，使很多人都能負(fù)擔(dān)得起，買私家車不再是夢(mèng)想。但是，私家

Proteus VSM仿真模型開(kāi)發(fā)流程及實(shí)例分析

一、Proteus VSM仿真模型簡(jiǎn)介 在使用Proteus仿真單片機(jī)系統(tǒng)的過(guò)程中，經(jīng)常找不到所需的元件，這就需要自己編寫。Proteus VSM的一個(gè)主要特色是使用基于DLL組件模型的可擴(kuò)展性。這些模型分為兩類：電氣模型（Electrica

基于單片機(jī)的電動(dòng)模型汽車自動(dòng)控制

全國(guó)大學(xué)生電子設(shè)計(jì)競(jìng)賽中的C題，要求設(shè)計(jì)一個(gè)以單片機(jī)為核心器件實(shí)現(xiàn)對(duì)行駛中的電動(dòng)模型汽車自動(dòng)控制系統(tǒng)，控制過(guò)程是利用反射式光電檢測(cè)器采集數(shù)據(jù)，通過(guò)軟件完成對(duì)電動(dòng)模型汽車在不同路段的行駛速度

飛機(jī)航向控制系統(tǒng)仿真動(dòng)態(tài)模型平臺(tái)的設(shè)計(jì)

為增強(qiáng)飛行學(xué)員飛機(jī)航向控制理論直觀教學(xué)效果，采用MCS-51單片機(jī)作為系統(tǒng)CPU，完成了飛機(jī)航向控制系統(tǒng)仿真動(dòng)態(tài)模型平臺(tái)的設(shè)計(jì)。通過(guò)模擬飛機(jī)操縱機(jī)構(gòu)控制，直接利用匯編語(yǔ)言即可實(shí)現(xiàn)儀表顯示功能。試驗(yàn)

ADS低噪聲放大器如何導(dǎo)入LNA模型

ADS導(dǎo)入LNA的放大器模型方法要使用的是ATF-35143低噪聲放大器，但是器件庫(kù)中沒(méi)有這個(gè)器件模型，從網(wǎng)上能下載到的文件是 s2p和ZAP格式的文件，如何倒入？ 實(shí)際上就是器件庫(kù)中不存在的期間，如何見(jiàn)模的問(wèn)題。先謝過(guò)！仿

MathWorks主張使用Matlab和Simulink開(kāi)發(fā)工具進(jìn)行基于模型的設(shè)計(jì)

相信大家和小編一樣，都了解Matlab以及FPGA開(kāi)發(fā)，但是你有想過(guò)使用Matlab來(lái)對(duì)你的FPGA進(jìn)行開(kāi)發(fā)嗎?一段時(shí)間以來(lái)，MathWorks一直主張使用Matlab和Simulink開(kāi)發(fā)工具進(jìn)行基于模