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2018主流新能源車企：6家實現(xiàn)銷量目標 最低一家僅完成19.2%
2018年，中國車市出現(xiàn)自1990年以來的首次年度下滑，全年銷量止步于2808.06萬輛，同比下降2.76%。在整體車市下行的背景環(huán)境下，新能源汽車市場成為車市寒冬中的一抹亮色。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，
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賽靈思與比亞迪合作 提供用戶更高級別的安全出行保障
據(jù)外媒獲悉，12月18日，芯片制造商賽靈思與中國電動汽車制造商比亞迪達成協(xié)議，將為比亞迪商用車和乘用車的駕駛員輔助應(yīng)用程序提供其Zynq芯片。從2019年比亞迪車型開始，賽靈思將支持比亞迪汽車實
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2019年，特斯拉的四大動向逐個看
2018年，對特斯拉有喜悅，更多的是市場、投資人對特斯拉的考驗。這一年對特斯拉充滿挑戰(zhàn)，但也是特斯拉最為成功的一年。根據(jù)特斯拉在2
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新能源車更換電池的費用高 未來電池技術(shù)繼續(xù)突破
如今，新能源車早已進入千家萬戶。但是對于很多第一批選擇新能源車的用戶來說，他們卻碰到了難題：許多新能源車的電池出現(xiàn)了衰減，而更換電池的費用卻遠遠超出了很多車主的預(yù)計。 而在前不
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特斯拉豪賭中國工廠，必須先過資金和人才關(guān)
編者按：特斯拉在2018年第四季度交付了63150輛Model 3, 2018年特斯拉汽車總交付量接近15萬輛。這從側(cè)面證明了特斯拉確實在美國電動車市場銷售中占據(jù)了主導(dǎo)地位。但是有分析師表示，2
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Polestar 2車機系統(tǒng)曝光，一場探索彩蛋的funny之旅
我們通過手機把玩了一下Polestar未來的車機系統(tǒng)。 隨著Polestar 1的亮相，這個來自沃爾沃旗下獨立的電動高性能汽車品牌Polestar（北極星）似乎也變得不再那么神秘。而前不
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比亞迪2月銷量快報發(fā)布：新能源汽車同比增長73％
近日，比亞迪發(fā)布其 2019年2月銷量快報，公告顯示，2月份，公司新能源汽車銷量為14429輛，同比增長73％。1－2月累計銷量為43097輛，同比增長175％。電池方面，2月新能源汽車動力電池
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前法拉利、奔馳設(shè)計師加盟 讓比亞迪的產(chǎn)品形象推到了一個全新的高度
2月的北京，雪如約而至，19年首月的車市成績單像是北京零下十度的氣溫顯得寒氣逼人，不過遠在2000公里之外的深圳，20度過冬好不愜意。比亞迪公布了19年首月銷量，純電動汽車銷售16219輛，同比
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比亞迪迎開門紅 是國內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域當(dāng)之無愧的大佬
對于比亞迪來說，2018年無疑是一個轉(zhuǎn)折之年，得益于旗下車型全面換代，品牌形象煥然一新，其在去年已經(jīng)呈現(xiàn)出爆發(fā)式的增長，2018年全年銷量達到24.78萬輛，同比大增118%。 其中，乘
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吉利FY11正式定名“星越” 特斯拉Model 3開始交付
吉利FY11正式定名“星越” 日前，吉利官方正式公布了吉利FY11的最終名稱－星越。據(jù)了解，“星越”這一名稱來源于一顆軌道位于火星和木星之間的主帶小行星，這顆小行星由吉利下屬的天文小組于
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比亞迪通過美國認證，超10億美元口罩大單起死回生？
當(dāng)?shù)貢r間6月8日消息，美國加州官宣比亞迪北美公司已獲得美國國家職業(yè)安全與健康研究所（下稱NIOSH）的認證，比亞迪口罩正式獲得登陸美國的入場券。 因疫情，比亞迪創(chuàng)造了又一個第一 今年2月初，中國疫情爆發(fā)之時，比亞迪成為繼五菱之后，成功用10天從汽車制造
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新能源汽車推薦 看看有沒有你喜歡的款式吧
2019年北京新能源指標的發(fā)放已經(jīng)塵埃落定，可以說有人歡喜有人憂，54000個新能源小客車指標額度雖然不少，但在44萬多排隊等待購買新能源車型的消費者面前，還是顯得有點微不足道。按現(xiàn)在這個放號的
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動力電池爭霸 時代上汽首秀驚艷
2019年1月份，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)量超過10萬輛，帶動動力電池月度裝機量較去年同期增長了近3倍，達到4.98GWh。 沒有懸念，寧德時代月度裝機量最高，達2.14GWh，市場份額超過4成
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比亞迪，新能源汽車的厚積薄發(fā)
眾所周知，比亞迪是汽車品牌之一，但是比亞迪是做電池起家的。鮮為人知的是，比亞迪還從事了二次充電池及光伏、手機部件及組裝，以及包含傳統(tǒng)燃油汽車及新能源汽車在內(nèi)的汽車等業(yè)務(wù)。此外，比亞迪在上游芯片領(lǐng)域也早有布局，“比亞迪微電子”制造的芯片廣泛應(yīng)用于汽車、能源、工業(yè)、通訊和消費電子領(lǐng)域。
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比亞迪連續(xù)4年蟬聯(lián)全球新能源汽車銷量冠軍 行業(yè)領(lǐng)先地位進一步鞏固
2月26日晚間，比亞迪發(fā)布2018年度財報。財報信息顯示，公司營業(yè)總收入達1300．55億元，同比增長22．79％；歸屬于上市公司股東凈利潤達27．91億元，同比下滑31．4％。盈利表現(xiàn)基本符合
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比亞迪竟成小米代工廠！小米“新動作”
小米手機由于超高的性價比在國內(nèi)市場占據(jù)著重要一環(huán)，收獲了大量的粉絲，系列和新品發(fā)布的時候銷售也是異?；鸨?。近期小米新一代旗艦小米9系列手機發(fā)布，受到了眾多粉絲的關(guān)注，可謂是供不應(yīng)求。但小米也展開
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比亞迪再下一城 全球電動化版圖再次擴大
當(dāng)?shù)貢r間3月5日，40臺由比亞迪印度工廠生產(chǎn)的電動巴士正式交付當(dāng)?shù)氐诹蟪鞘泻５吕?。比亞迪電動巴士在印度的保有量提升?08臺，成為當(dāng)?shù)仉妱影褪繑?shù)量最多的汽車品牌。 隨著版圖不斷擴大，
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比亞迪占據(jù)投訴榜首 銷量大是一個原因
“去年新能源汽車太火，提車周期太長，客戶抱怨太大?！睂τ谕对V量位居中消協(xié)汽車投訴榜單第一，比亞迪內(nèi)部人士解釋道。3月11日，中國消費者協(xié)會發(fā)布的《2018年全國消協(xié)組織受理汽車產(chǎn)品投訴情況分析》
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比亞迪N95口罩終于通過美方認證：10億美金穩(wěn)了
6月7日下午收到N95口罩NIOSH認證通過的信息、拿到生產(chǎn)碼后，工廠就開始加急生產(chǎn)，預(yù)計能提前向加州政府交貨。比亞迪10億美元海外口罩大訂單在經(jīng)歷兩次合同被延期后，其N95口罩終于成功完成認證。
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2018年新能源汽車銷量破萬 2019年面對新能源市場大家還是持樂觀態(tài)度
“寒冬”、“慘淡”、“熄火”……伴隨著這樣的字眼，汽車市場以銷量累計同比－2．8％的下跌幅度結(jié)束了2018年的“車市熊市”。與之相反，2018年新能源汽車銷量累計同比大漲61．7％至125．6萬
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