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政策市場(chǎng)對(duì)撞 低速電動(dòng)汽車發(fā)展進(jìn)退兩難
[摘要] 繼續(xù)采用各整車企業(yè)為主導(dǎo)的常規(guī)中端發(fā)展路徑，還是效仿特斯拉的“高富帥”模式，抑或是吉利康迪和新大洋等“平民化”方式? 隨著美國(guó)高端電動(dòng)汽車特斯拉引起的轟動(dòng)，業(yè)界對(duì)于電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展路
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低速電動(dòng)汽車發(fā)展遇瓶頸 產(chǎn)業(yè)進(jìn)入三岔口
隨著美國(guó)高端電動(dòng)汽車特斯拉引起的轟動(dòng)，業(yè)界對(duì)于電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展路徑的爭(zhēng)論烽煙再起。面對(duì)猶豫不前的電動(dòng)汽車市場(chǎng)，一些低速電動(dòng)汽車企業(yè)再次發(fā)力，在剛剛結(jié)束的“2013第九屆北京國(guó)際純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力車
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燃料電池發(fā)展 非鉑催化劑是關(guān)鍵
近年來(lái)，隨著空氣污染加劇、石油資源日益減少，燃料電池汽車引起了廣泛重視。其所用到的昂貴的鉑金屬使之成本驚人，從而大大限制了其發(fā)展，目前，各國(guó)均在研究如何降低成本
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電動(dòng)汽車：未來(lái)五年是發(fā)展關(guān)鍵
【導(dǎo)讀】羅蘭貝格的“電動(dòng)汽車市場(chǎng)指數(shù)”顯示，除我國(guó)之外，世界主要汽車生產(chǎn)國(guó)給予電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼減少。調(diào)查顯示，韓國(guó)是電動(dòng)汽車技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先者，德國(guó)緊隨其后。在產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面，日本居第一。 摘要： 羅蘭貝
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節(jié)能與新能源產(chǎn)業(yè)成果展覽會(huì)10月召開(kāi)
[摘要] 一汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)、上汽集團(tuán)等自主品牌以及一汽大眾、一汽豐田、上海通用等合資品牌的節(jié)能與新能源車型，將齊聚國(guó)家會(huì)議中心，全面完整地展示中國(guó)在節(jié)能與新能源汽車領(lǐng)域的最新成果。 【第一電
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電動(dòng)汽車：未來(lái)5年很關(guān)鍵
羅蘭貝格的“電動(dòng)汽車市場(chǎng)指數(shù)”顯示，除我國(guó)之外，世界主要汽車生產(chǎn)國(guó)給予電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼減少。調(diào)查顯示，韓國(guó)是電動(dòng)汽車技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先者，德國(guó)緊隨其后。在產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面，日本居第一。相關(guān)人士指出，電動(dòng)汽車的關(guān)
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電動(dòng)汽車：未來(lái)5年很關(guān)鍵
羅蘭貝格的“電動(dòng)汽車市場(chǎng)指數(shù)”顯示，除我國(guó)之外，世界主要汽車生產(chǎn)國(guó)給予電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼減少。調(diào)查顯示，韓國(guó)是電動(dòng)汽車技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先者，德國(guó)緊隨其后。在產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面，日本居第一。相關(guān)人士指出，電
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看物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代 三步瓦解傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈
從汽車行業(yè)半自動(dòng)與自動(dòng)并行階段，到汽車行業(yè)全面自動(dòng)化，再到物流業(yè)的ATM自動(dòng)化。物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，汽車行業(yè)和物流行業(yè)不會(huì)崩潰，崩潰的是產(chǎn)業(yè)鏈，崩潰掉的是人工工作，自動(dòng)駕駛將成趨勢(shì)。我現(xiàn)在可以大膽的說(shuō)，管你打車A
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看物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代 三步瓦解傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈
從汽車行業(yè)半自動(dòng)與自動(dòng)并行階段，到汽車行業(yè)全面自動(dòng)化，再到物流業(yè)的ATM自動(dòng)化。物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，汽車行業(yè)和物流行業(yè)不會(huì)崩潰，崩潰的是產(chǎn)業(yè)鏈，崩潰掉的是人工工作，自動(dòng)駕駛將成趨勢(shì)。我現(xiàn)在可以大膽的說(shuō)，管你打車A
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中國(guó)電動(dòng)汽車應(yīng)抓住未來(lái)五年關(guān)鍵期
國(guó)際知名戰(zhàn)略咨詢公司羅蘭貝格日前發(fā)布的“電動(dòng)汽車市場(chǎng)指數(shù)”顯示，除中國(guó)外，各主要汽車生產(chǎn)國(guó)政府對(duì)電動(dòng)汽車補(bǔ)貼均有下降。指數(shù)顯示，韓國(guó)仍是電動(dòng)汽車技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先者，德國(guó)緊隨其后。在產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面，日本仍居
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中國(guó)電動(dòng)汽車應(yīng)抓住未來(lái)五年關(guān)鍵期
國(guó)際知名戰(zhàn)略咨詢公司羅蘭貝格日前發(fā)布的“電動(dòng)汽車市場(chǎng)指數(shù)”顯示，除中國(guó)外，各主要汽車生產(chǎn)國(guó)政府對(duì)電動(dòng)汽車補(bǔ)貼均有下降。指數(shù)顯示，韓國(guó)仍是電動(dòng)汽車技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先者，德國(guó)緊隨其后。在產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面
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中國(guó)新能源汽車如何迎來(lái)新一輪增長(zhǎng)期
“CCTV汽車領(lǐng)袖高峰論壇”日前在北京舉行，本次論壇以“汽車產(chǎn)業(yè)的蛻變與升級(jí)”主題，設(shè)立“微增長(zhǎng)下的轉(zhuǎn)型與突破”、“霧霾中的挑戰(zhàn)與機(jī)遇”與“服務(wù)元年的選擇&rdq
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2013新能源汽車創(chuàng)新論壇聚焦微型電動(dòng)車
[摘要] 由第一電動(dòng)網(wǎng)主辦、亞洲制造業(yè)協(xié)會(huì)協(xié)辦的“2013新能源汽車創(chuàng)新論壇”將于6月28日在北京首都機(jī)場(chǎng)希爾頓酒店召開(kāi)，本次論壇主題為“微型電動(dòng)車：生存與啟發(fā)”。 【第一電動(dòng)網(wǎng)】由第一電動(dòng)網(wǎng)主辦、亞
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淺談電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)全球化發(fā)展走向
世界電動(dòng)汽車正處于突破和加速化發(fā)展階段，我國(guó)在電動(dòng)汽車示范方面已經(jīng)走在了世界前列。新能源汽車重點(diǎn)聚焦新一代電動(dòng)汽車領(lǐng)域，邀請(qǐng)政府官員、國(guó)內(nèi)外示范城市、電動(dòng)汽車整車及關(guān)鍵零部件企業(yè)、高校院所等方面的專家
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43億新能源電動(dòng)汽車項(xiàng)目將落戶海南陵水
近日，海南省投資推介會(huì)暨項(xiàng)目簽約儀式在杭州舉行。根據(jù)陵水黎族自治縣政府與浙江眾泰控股集團(tuán)簽訂的協(xié)議，未來(lái)投資額達(dá)43億的新能源電動(dòng)汽車項(xiàng)目將落戶陵水。據(jù)新華網(wǎng)日前報(bào)道，陵水黎族自治縣政府與浙江眾泰控股集
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成都新能源汽車有望獲得更快發(fā)展
日前，吉利集團(tuán)在重大項(xiàng)目簽約儀式上表示，將在成都建設(shè)純電動(dòng)汽車生產(chǎn)基地及新能源微型公交車示范運(yùn)營(yíng)基地。再加上成都出臺(tái)的一系列電動(dòng)車扶持政策，該市有望在新能源汽車推廣方面獲得更快發(fā)展。西南財(cái)經(jīng)大學(xué)邱克教
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中國(guó)汽車電子產(chǎn)業(yè)論壇在大連舉行
日前，由大連市委統(tǒng)戰(zhàn)部、高新區(qū)、保稅區(qū)、市經(jīng)信委、市僑聯(lián)主辦的“2013中國(guó)(大連)汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇”，在大連國(guó)際金融會(huì)議中心舉行。市委常委、市委統(tǒng)戰(zhàn)部部長(zhǎng)董長(zhǎng)海出席并致詞。與會(huì)者就搭建汽車電
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德國(guó)電動(dòng)汽車落后不能全怪車企
根據(jù)德國(guó)政府的計(jì)劃，到2020年時(shí)，德國(guó)將有100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車在路上跑。不過(guò)，去年德國(guó)僅售出不到3000輛電動(dòng)車，今年以來(lái)也未見(jiàn)有大起色。目前，在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，德國(guó)已經(jīng)遠(yuǎn)落后于日本和美國(guó)，甚至連韓國(guó)也不如。不過(guò)，
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電動(dòng)車在華“破冰” 未來(lái)表現(xiàn)仍可期待
新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不僅是未來(lái)趨勢(shì)，也是國(guó)家可持續(xù)發(fā)展與節(jié)能環(huán)保的要求。對(duì)中國(guó)而言，一直以來(lái)希望以純電動(dòng)汽車技術(shù)實(shí)現(xiàn)“彎道超車”的夢(mèng)想似乎在現(xiàn)實(shí)情況中變的越發(fā)渺茫，而國(guó)家新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策對(duì)
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北斗引領(lǐng)汽車信息服務(wù)自主創(chuàng)新
交通運(yùn)輸部網(wǎng)站消息，從近日召開(kāi)的“2013•中國(guó)汽車信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)大會(huì)”傳來(lái)信息，以北斗引領(lǐng)的汽車信息服務(wù)，將成為未來(lái)十年我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)彎道超車的戰(zhàn)略支撐點(diǎn)。大會(huì)形成并發(fā)表《中國(guó)汽車信息
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