恩智浦收購(gòu)Catena--擴(kuò)展汽車(chē)電子領(lǐng)域

荷蘭的芯片公司恩智浦半導(dǎo)體公司已同意收購(gòu)電子設(shè)計(jì)與知識(shí)產(chǎn)權(quán)的授權(quán)公司Catena Holding NV及其子公司，但收購(gòu)金額目前仍不詳。恩智浦稱(chēng)其計(jì)劃將原Catena公司的工程師安排在汽車(chē)應(yīng)用領(lǐng)域工作。Catena在澳大利亞、瑞典

汽車(chē)電子鋰電池 材料面臨產(chǎn)能過(guò)剩

我國(guó)化工行業(yè)的新興領(lǐng)域——汽車(chē)電子鋰電池材料產(chǎn)業(yè)，正面臨著投資熱、應(yīng)用冷的局面：一方面，關(guān)鍵的鋰酸化合物的正極材料得到快速發(fā)展，產(chǎn)能已位居世界前列；另一方面，材料的性能、質(zhì)量、穩(wěn)定性、成本、

汽車(chē)電子新技術(shù)綜述

汽車(chē)的電子化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化是現(xiàn)代汽車(chē)發(fā)展的重要標(biāo)志，隨著消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)功能和性能要求的日益提高，汽車(chē)正在逐漸由機(jī)械系統(tǒng)向電子系統(tǒng)轉(zhuǎn)換，目前全球汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)面臨著高速增長(zhǎng)的機(jī)遇。在國(guó)外，電子系統(tǒng)已占到一

汽車(chē)電子的增長(zhǎng)空間仍然很大

國(guó)內(nèi)汽車(chē)電子從2002年開(kāi)始慢慢的進(jìn)入了了以大眾消費(fèi)為驅(qū)動(dòng)力的快速增長(zhǎng)時(shí)期。從目前情形來(lái)看，我國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)仍有較大增長(zhǎng)潛力，但下一步應(yīng)爭(zhēng)取一個(gè)速度仍然較快、波動(dòng)較小的穩(wěn)定增長(zhǎng)期。尚普咨詢(xún)電子行業(yè)分析師指出

我國(guó)汽車(chē)電子改裝市場(chǎng)剛剛起步

從提供汽車(chē)電子產(chǎn)品到以服務(wù)致勝，再到提供整體解決方案，繼而進(jìn)行商業(yè)模式的創(chuàng)新，嘉斯蒙正從單一的產(chǎn)品供應(yīng)商向中國(guó)汽車(chē)后裝市場(chǎng)雙氙氣照明系統(tǒng)領(lǐng)跑者邁進(jìn)。“中國(guó)的汽車(chē)電子改裝市場(chǎng)才剛剛開(kāi)始！”浙江

中國(guó)汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定持續(xù)發(fā)展的若干問(wèn)題

從2002年開(kāi)始，中國(guó)汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了以大眾消費(fèi)為驅(qū)動(dòng)力的快速增長(zhǎng)時(shí)期。回顧過(guò)去10年以及改革開(kāi)放以來(lái)30多年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展經(jīng)歷，反思一下正反兩方面的經(jīng)驗(yàn)，理出一些重要問(wèn)題，對(duì)進(jìn)入穩(wěn)定增長(zhǎng)期的中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)

比亞迪F3全新?lián)Q代車(chē)型正式命名為F3速銳 承載更高期望

內(nèi)外并舉 實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍,近兩年,比亞迪在品質(zhì)建設(shè)及工藝提升上作了很大的投入,目前已從單純的垂直整合策略，調(diào)整到內(nèi)部協(xié)作和外部協(xié)作并舉,而新款比亞迪F3便是比亞迪實(shí)施新戰(zhàn)略后的結(jié)晶產(chǎn)品。通過(guò)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，新比亞迪F

今年中國(guó)汽車(chē)半導(dǎo)體消費(fèi)額增至42億美元

據(jù)IHS iSuppli公司的中國(guó)研究服務(wù)，隨著中國(guó)汽車(chē)買(mǎi)家變得更加成熟，他們?nèi)找嬉笃?chē)更加安全、更加省油和提供更多的駕駛樂(lè)趣，這將促使2012年中國(guó)汽車(chē)半導(dǎo)體銷(xiāo)售額強(qiáng)勁增長(zhǎng)14%。2012年中國(guó)汽車(chē)半導(dǎo)體消費(fèi)額將從2010

常見(jiàn)汽車(chē)電子手剎系統(tǒng)解析

現(xiàn)代汽車(chē)對(duì)于機(jī)械控制電子化的運(yùn)用已經(jīng)越來(lái)越廣泛，從基本電子方向助力到復(fù)雜主動(dòng)轉(zhuǎn)向比例控制這些以往都是采用液壓以及機(jī)械控制為主的部分，也逐漸向電子化控制靠攏，駕駛者能通過(guò)直接機(jī)械連接來(lái)自主控制的部分已經(jīng)

汽車(chē)電子通信協(xié)議解析

Internet讓世界成了一個(gè)地球村，同樣目前汽車(chē)內(nèi)采用的各種通信協(xié)議使得汽車(chē)更加集成化一體化，理想狀態(tài)下各種信息自由交互，實(shí)時(shí)到達(dá)并且準(zhǔn)確無(wú)誤。在汽車(chē)由機(jī)械化電氣化向電子化過(guò)渡的過(guò)程中，針對(duì)具體應(yīng)用的不同要

國(guó)際半導(dǎo)體巨頭爭(zhēng)相逐鹿汽車(chē)電子行業(yè)

IC等電子元器件正越來(lái)越多的被應(yīng)用到汽車(chē)電子技術(shù)中，受到業(yè)內(nèi)人士的廣泛關(guān)注。如今汽車(chē)電子行業(yè)已經(jīng)成為國(guó)際半導(dǎo)體廠(chǎng)商爭(zhēng)奪的熱點(diǎn)，恩智浦、意法半導(dǎo)體、國(guó)際整流器(IR)、英飛凌都開(kāi)始紛紛推出自己的解決方案。隨著

國(guó)際半導(dǎo)體巨頭逐鹿汽車(chē)電子

剛剛完美落幕的第十一屆慕尼黑上海電子展electronica China 和慕尼黑上海電子生產(chǎn)設(shè)備展 productronicaChina透露出這樣一個(gè)訊息：IC等電子元器件正越來(lái)越多的被應(yīng)用到汽車(chē)電子技術(shù)中，受到業(yè)內(nèi)人士的廣泛關(guān)注。如今汽

汽車(chē)電子制動(dòng)技術(shù)的未來(lái)發(fā)展

吉林工業(yè)大學(xué)汽車(chē)工程學(xué)士學(xué)位及上海大學(xué)獲得機(jī)電一體化碩士學(xué)位。2000年加入大陸集團(tuán)旗下的合資公司—上海汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)(SABS)。2005年被任命為SABS研發(fā)中心總監(jiān)，全面負(fù)責(zé)液壓制動(dòng)系統(tǒng)/電子制動(dòng)系統(tǒng)/助力器和制

汽車(chē)電子中的一些名詞解釋

車(chē)身穩(wěn)定控制ESP：Electronic Stablity ProgramESP系統(tǒng)通常是支援ABS及ASR（驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)，又稱(chēng)牽引力控制系統(tǒng)）的功能。它通過(guò)對(duì)從各傳感器傳來(lái)的車(chē)輛行駛狀態(tài)信息進(jìn)行分析，然后向ABS、ASR發(fā)出糾偏指令，來(lái)幫助車(chē)輛

車(chē)聯(lián)網(wǎng)與汽車(chē)電子息息相關(guān)

21ic訊 汽車(chē)電子技術(shù)的快速發(fā)展使得傳統(tǒng)的車(chē)載電子產(chǎn)品(如車(chē)載DVD、車(chē)載功放系統(tǒng)等)面臨被淘汰的趨勢(shì)，而基于衛(wèi)星導(dǎo)航并配備各種控制網(wǎng)絡(luò)的車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)展現(xiàn)出了強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。目前，車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)在技術(shù)上

中國(guó)汽車(chē)電子及輕質(zhì)化市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮?/a>

南韓現(xiàn)代致力開(kāi)發(fā)尖端車(chē)用半導(dǎo)體

在現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)(HyundaiGroup)會(huì)長(zhǎng)鄭夢(mèng)九強(qiáng)調(diào)「品質(zhì)經(jīng)營(yíng)」的理念下，2012年現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)除了過(guò)去所擅長(zhǎng)的汽車(chē)零件與汽車(chē)制造本業(yè)外，也將全力發(fā)展尖端汽車(chē)電子零件。根據(jù)南韓媒體報(bào)導(dǎo)，現(xiàn)代、起亞汽車(chē)集團(tuán)將于4月設(shè)立

ANSOFT產(chǎn)品在汽車(chē)電子及系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

隨著現(xiàn)代電子信息技術(shù)的飛速發(fā)展和中國(guó)汽車(chē)制造業(yè)的強(qiáng)勁增長(zhǎng)，現(xiàn)代電子技術(shù)、信息技術(shù)已經(jīng)成為汽車(chē)制造技術(shù)中不可或缺的一個(gè)主要分支。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，汽車(chē)電子產(chǎn)品的平均費(fèi)用已占整車(chē)的30%左右。隨著燃油價(jià)格的飛漲和

比亞迪F3承載高端技術(shù)實(shí)現(xiàn)新突破

內(nèi)外并舉 實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍,近兩年, 比亞迪在品質(zhì)建設(shè)及工藝提升上作了很大的投入,目前已從單純的垂直整合策略，調(diào)整到內(nèi)部協(xié)作和外部協(xié)作并舉,而新款比亞迪F3便是比亞迪實(shí)施新戰(zhàn)略后的結(jié)晶產(chǎn)品。通過(guò)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，新比亞迪

新趨勢(shì)、新產(chǎn)品、新方案、新重點(diǎn)——汽車(chē)電子發(fā)展方向

新趨勢(shì)： 綠色清潔、安全可靠、價(jià)廉物美2012年，汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)可歸納為以下幾點(diǎn)，一是，法規(guī)將成為技術(shù)進(jìn)步的主要推動(dòng)力，2012年7月，將會(huì)執(zhí)行HLL(前大燈水平調(diào)節(jié))強(qiáng)制標(biāo)注、整車(chē)電磁輻射。新測(cè)試方式改變等等促