汽車電子
-
車企做足技術(shù)儲(chǔ)備，政策及時(shí)跟進(jìn)，符合要求車輛將可在京測(cè)試
車企爭(zhēng)先布局自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，政策及時(shí)跟進(jìn)，符合要求車輛將可在京測(cè)試 2018年的大年三十，一支由百度Apollo、比亞迪、金龍、智行者聯(lián)手打造“特殊車隊(duì)”在春晚上展
-
十三屆全國(guó)人大一次會(huì)議新聞?wù)匍_(kāi)：探討人工智能技術(shù)研發(fā)
十三屆全國(guó)人大一次會(huì)議新聞中心于3月10日上午10時(shí)45分舉行記者會(huì)，科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼、政策法規(guī)與監(jiān)督司司長(zhǎng)賀德方、創(chuàng)新發(fā)展司司長(zhǎng)許倞就“加快建設(shè)創(chuàng)新型國(guó)家”相關(guān)問(wèn)題回
-
儀表盤(pán)液晶化發(fā)展趨勢(shì)_奧迪在打什么算盤(pán)？
現(xiàn)在很多汽車廠家開(kāi)始使用液晶儀表盤(pán)，更將多媒體導(dǎo)航娛樂(lè)系統(tǒng)集成在儀表盤(pán)上，為什么會(huì)有這樣的變化？會(huì)影響行車安全嗎？ 儀表盤(pán)液晶化是近年來(lái)一個(gè)很明顯的發(fā)展趨勢(shì)，大部分車型，只是將機(jī)械式的儀
-
一文解讀汽車電子市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)_新能源汽車戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)
中國(guó)汽車電子產(chǎn)品與國(guó)際先進(jìn)水平相比落后10-15年，主要差距是在電子控制單元的軟硬件、系統(tǒng)的可靠性和控制精度方面。國(guó)內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)的汽車電子產(chǎn)品主要是低附加值產(chǎn)品如音箱等，競(jìng)爭(zhēng)力明顯不足。目前國(guó)內(nèi)市
-
未來(lái)汽車將具備這些先進(jìn)技術(shù)
現(xiàn)代汽車令人望而生畏，它可以說(shuō)是這個(gè)星球上技術(shù)最先進(jìn)的機(jī)器之一，而且并沒(méi)有越變?cè)胶?jiǎn)單。 大型汽車制造商、創(chuàng)業(yè)公司、研究人員、技術(shù)人員都在冥思苦想，都想設(shè)計(jì)可以自動(dòng)行駛的未來(lái)汽車，它們不會(huì)
-
豐田與日本通信運(yùn)營(yíng)商合作用5G技術(shù)推動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車實(shí)現(xiàn)實(shí)用化
日本豐田汽車與日本通信運(yùn)營(yíng)商N(yùn)TT將就汽車的超高速無(wú)線通信技術(shù)方面開(kāi)展合作。雙方將利用5G技術(shù)，盡快推動(dòng)安全性更高的自動(dòng)駕駛汽車實(shí)現(xiàn)實(shí)用化。 雙方將共同研發(fā)5G車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，計(jì)劃共
-
2018年汽車電子新風(fēng)向
在汽車電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化趨勢(shì)推動(dòng)下，汽車電子正煥發(fā)前所未有的生機(jī)。根據(jù)IHS的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2016年全球汽車電子的市場(chǎng)規(guī)模為1160億美元，接下來(lái)幾年隨著汽車電子行業(yè)的增長(zhǎng)潛力進(jìn)一步釋放，預(yù)計(jì)
-
盤(pán)點(diǎn)國(guó)內(nèi)車載手勢(shì)識(shí)別“小規(guī)模量產(chǎn)”提供商
近日，美國(guó)專利商標(biāo)局公布了一系列來(lái)自蘋(píng)果公司的69項(xiàng)新授權(quán)專利。在這份特定的報(bào)告中，介紹了蘋(píng)果申請(qǐng)的3D人機(jī)接口發(fā)明，它能夠?qū)崿F(xiàn)用戶的手勢(shì)識(shí)別與交互，進(jìn)而對(duì)Mac電腦的功能進(jìn)行控制。 這
-
第三代半導(dǎo)體材料將進(jìn)入高速成長(zhǎng)期 5G/汽車電子正在路上
5G將于2020年將邁入商用，加上汽車走向智慧化、聯(lián)網(wǎng)化與電動(dòng)化的趨勢(shì)，將帶動(dòng)第三代半導(dǎo)體材料碳化硅(SiC)與氮化鎵(GaN)的發(fā)展。根據(jù)拓墣產(chǎn)業(yè)研究院估計(jì)，2018年全球SiC基板產(chǎn)值將達(dá)1
-
一文讀懂差速器的作用及工作原理
相信很多人都對(duì)一件事感到很奇怪，那就是為什么汽車的一個(gè)車輪打滑了，另一邊的車輪也不動(dòng)了，這種情況在冰雪路面和泥濘路面上特別常見(jiàn)。一些SUV車型針對(duì)于此，裝備了一種叫做“電子限滑差速器
-
DRV8802-Q1主要特性 功能框圖和應(yīng)用電路
TI公司的DRV8802-Q1是汽車電子1.6A雙路無(wú)刷DC馬達(dá)驅(qū)動(dòng)器,具有兩個(gè)H橋驅(qū)動(dòng)器.輸出驅(qū)動(dòng)器包括可配置成H橋的N溝功率MOSFET,每和H橋提供1.1A RMS或峰值電流1.6A,滿足
-
汽車電子的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及其動(dòng)力學(xué)分析
在汽車系統(tǒng)中，由轉(zhuǎn)向盤(pán)到車輪的動(dòng)力傳遞系統(tǒng)稱為轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。眾所周知，車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是用來(lái)保持或者改變汽車行駛方向的機(jī)構(gòu)；當(dāng)駕駛員通過(guò)手力控制前輪轉(zhuǎn)角時(shí)，保證車輛按照駕駛員的意志改變行駛方向。另外在車
-
汽車產(chǎn)業(yè)的傳統(tǒng)分層結(jié)構(gòu)正在崩解
對(duì)產(chǎn)業(yè)研究或觀察者來(lái)說(shuō)，供應(yīng)鏈?zhǔn)怯脕?lái)理解產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)或生態(tài)一個(gè)很好用的框架，然而，隨著科技不斷演進(jìn)，此一框架未來(lái)很可能將不再能派上用場(chǎng)。以汽車產(chǎn)業(yè)為例，傳統(tǒng)的分層結(jié)構(gòu)正在崩解，除了云端服務(wù)供應(yīng)商等新
-
大聯(lián)大控股：推出Toshiba和AMS汽車電子的完整解決方案
致力于亞太地區(qū)市場(chǎng)的領(lǐng)先半導(dǎo)體元器件分銷商---大聯(lián)大控股宣布，其旗下詮鼎推出Toshiba和AMS汽車電子之完整解決方案，其中包括胎壓監(jiān)測(cè)（TPMS）、汽車無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)（RKE）、以太網(wǎng)音視
-
汽車電子的認(rèn)識(shí)_智能汽車操作系統(tǒng)的作用
智能化是當(dāng)前社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主旋律，從PC（個(gè)人電腦）、智能手機(jī)再到智能汽車，每個(gè)領(lǐng)域的智能化都會(huì)改變?nèi)藗兊纳畈?lái)一個(gè)前景廣闊的新產(chǎn)業(yè)。在智能化過(guò)程中，最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)是OS化（OperaTIng
-
汽車究竟分享了什么數(shù)據(jù)給汽車制造商
保險(xiǎn)公司Esurance近期對(duì)消費(fèi)者對(duì)有關(guān)他們汽車的數(shù)據(jù)和使用情況做調(diào)查，當(dāng)問(wèn)及連網(wǎng)車科技時(shí)，許多消費(fèi)者并不清楚他們的汽車究竟分享了什么數(shù)據(jù)。 許多人認(rèn)為只有新車才有能力捕捉數(shù)據(jù)，但據(jù)專
-
AliOS：開(kāi)放合作 走向全車智能
現(xiàn)在車廠對(duì)于汽車功能的定義，包括在這個(gè)定義驅(qū)動(dòng)下對(duì)軟硬件性能的要求，已經(jīng)到了相當(dāng)夸張的地步。對(duì)于汽車這樣一個(gè)復(fù)雜的電子產(chǎn)品而言，底層硬件處理器加上操作系統(tǒng)，是所有應(yīng)用的承載。二者的組合決定了上層
-
Mentor如何應(yīng)對(duì)汽車數(shù)字化發(fā)展的安全性可靠性
近日，MentorA Siemens Business高級(jí)市場(chǎng)業(yè)務(wù)經(jīng)理姚振新在SEMI舉辦的智能汽車電子論壇上，做了題為《數(shù)字化助力智能汽車》的演講，其表示，汽車產(chǎn)業(yè)的第三輪變革將是智能化數(shù)字化
-
數(shù)碼模擬技術(shù)消除路測(cè)環(huán)境影響 大幅縮減汽車開(kāi)發(fā)時(shí)間
新產(chǎn)品在進(jìn)入量產(chǎn)階段前，需要?dú)v經(jīng)各種不同的測(cè)試進(jìn)行驗(yàn)證，以確保最終產(chǎn)品的質(zhì)量。但是相對(duì)十分復(fù)雜的汽車產(chǎn)業(yè)而言，車輛的開(kāi)發(fā)需要耗費(fèi)更高的人力與物料與時(shí)間成本。 尤其在路測(cè)階段，外在環(huán)境因素
-
一文看懂汽車電子ECU bootloader開(kāi)發(fā)（工作原理及開(kāi)發(fā)要點(diǎn)）
隨著半導(dǎo)體技術(shù)的不斷進(jìn)步（按照摩爾定律），MCU內(nèi)部集成的邏輯功能外設(shè)越來(lái)越多，存儲(chǔ)器也越來(lái)越大。消費(fèi)者對(duì)于汽車節(jié)能（經(jīng)濟(jì)和法規(guī)對(duì)排放的要求）型、舒適性、互聯(lián)性、安全性（功能安全和信息安全）
- 觀看華邦安全閃存技術(shù)研討會(huì)，分享你的設(shè)計(jì)安全小“芯”思
- 得捷芯聞解碼研習(xí)站第二期：傳感器賦予設(shè)備感知萬(wàn)物之力
- 泰克全棧式電源測(cè)試解決方案來(lái)襲，讓AI數(shù)據(jù)中心突破性能極限
- 學(xué)習(xí)狀態(tài)監(jiān)控CbM系統(tǒng)設(shè)計(jì)，完成測(cè)試
- 挑戰(zhàn)趣味測(cè)試，了解PI電機(jī)驅(qū)動(dòng)IC超能力
- 分享設(shè)計(jì)槽點(diǎn)，尋找華邦電子為您帶來(lái)的小確幸
- 我與貿(mào)澤不得不說(shuō)的秘密，如何讓選型和設(shè)計(jì)更輕松與愜意？
