汽車電子
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汽車48V系統(tǒng)的發(fā)展和應(yīng)用_48V系統(tǒng)現(xiàn)狀和未來趨勢(shì)
隨著國(guó)家對(duì)車輛油耗和排放標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)一步提高，節(jié)能減排成為個(gè)汽車企業(yè)需要共同面對(duì)的課題。48V系統(tǒng)具有投入低、節(jié)能減排明顯的特點(diǎn)，能夠明顯提高車載電源功率，成為近期汽車行業(yè)研究的熱點(diǎn)。本文將以汽車4
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智能電子車牌及未來的發(fā)展趨勢(shì)
提到智能電子車牌，很多人都會(huì)感到好奇，在這里就要給大家科普一下什么是智能電子車牌以及未來的發(fā)展趨勢(shì)。 目前，最常見的對(duì)車牌的定位和識(shí)別基本還是依賴圖像識(shí)別，檢測(cè)到車牌號(hào)后與數(shù)據(jù)庫(kù)中的名單
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PCB行業(yè)報(bào)告：18年聚焦蘋果、汽車電子及5G高頻
PCB行業(yè)報(bào)告指，18年P(guān)CB投資主線包括：聚焦蘋果、汽車電子及5G高頻高速新方向。在全球PCB 產(chǎn)能持續(xù)東移，新舊動(dòng)能交接、成長(zhǎng)分化的2017年，伴隨著上游原材料漲價(jià)，本土優(yōu)勢(shì)PCB公司迎來資
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英特爾宣布收購(gòu)Mobileye進(jìn)入汽車市場(chǎng)
2017年，自動(dòng)駕駛在芯片層面發(fā)生了很多有趣的變化。3月份，英特爾宣布以153億美元收購(gòu)了Mobileye，在未收購(gòu)Mobileye之前，英特爾已經(jīng)開始進(jìn)入汽車市場(chǎng)，英特爾旗下的Altera F
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信任度調(diào)查報(bào)告：大部分美國(guó)司機(jī)對(duì)自動(dòng)駕駛汽車不信任
據(jù)報(bào)道，美國(guó)汽車協(xié)會(huì)（AAA）1月24日發(fā)布了一份自動(dòng)駕駛汽車信任度調(diào)查報(bào)告。調(diào)查人員通過隨機(jī)的方式，抽取美國(guó)本土居民的固定號(hào)碼和手機(jī)號(hào)碼，對(duì)這些居民進(jìn)行調(diào)查訪問?？傆?jì)有1004名美國(guó)本土的成年
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安森美：推出可擴(kuò)展圖像傳感器系列，滿足不同攝像機(jī)系統(tǒng)的分辨率需求
汽車行業(yè)正從SAE L2(車輛在人類監(jiān)督下控制加速、剎車和轉(zhuǎn)向)向完全自主的L5(車輛無需與人互動(dòng))發(fā)展，因此對(duì)強(qiáng)大圖像傳感器的需求日益增長(zhǎng)，以支持先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)和自動(dòng)駕駛的各種攝
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無人車的“眼睛”，國(guó)產(chǎn)激光雷達(dá)發(fā)展情形詳解
我們都知道，人靠眼睛看路，那無人車呢？其實(shí)激光雷達(dá)就是無人車的“眼睛”。那詳細(xì)內(nèi)容是如何呢？我們一起來看下吧。 伴隨自動(dòng)駕駛的落地，原來主要用于三維掃描的激光雷達(dá)
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基于高性能超低功耗MSP430的倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)設(shè)計(jì)
隨著人們對(duì)汽車輔助駕駛系統(tǒng)智能化要求的提高和汽車電子系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展，新型的倒車?yán)走_(dá)應(yīng)能夠連續(xù)測(cè)距并顯示障礙物距離，并具有通信功能，能夠把數(shù)據(jù)發(fā)送到汽車總線上去。 以往的倒車?yán)走_(dá)設(shè)計(jì)使用
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盤點(diǎn)近年應(yīng)用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的新技術(shù)
發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟，發(fā)動(dòng)機(jī)的性能是汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、排放性等性能的根本。所有的汽車公司為了強(qiáng)化發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性，為了盡可能地提高發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率，不斷地采用新技術(shù)。 下面我們一起盤點(diǎn)下近
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分析2018年汽車電子行業(yè)前景及投資軌跡
2018年行業(yè)整體平穩(wěn)，結(jié)構(gòu)分化再加劇，而競(jìng)爭(zhēng)加劇是依靠更多的新產(chǎn)品新技術(shù)來勝出。新能源汽車、汽車電子、汽車消費(fèi)服務(wù)等領(lǐng)域的龍頭值得挖掘。 中國(guó)自主崛起是全球產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的必然，20
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分析汽車電子傳感器發(fā)展現(xiàn)狀和市場(chǎng)趨勢(shì)判斷
汽車傳感器類型和發(fā)展路徑 1、傳感器是汽車的眼睛，ADAS和自動(dòng)駕駛必不可少的元件 汽車在向高級(jí)輔助駕駛、自動(dòng)駕駛演進(jìn)過程中，機(jī)器的自動(dòng)/輔助駕駛功能逐漸替代人的主動(dòng)性，完成環(huán)境
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賈躍亭造車全調(diào)查，投去美國(guó)的巨款去哪了？
2017年7月， 賈躍亭辭去了樂視網(wǎng)所有職務(wù)，奔赴美國(guó)，以全身心投入造車之名，從此再未回國(guó)。2017年11月，F(xiàn)F汽車發(fā)布公開聲明邀請(qǐng)記者帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)前往調(diào)研，記者亦公開回復(fù)將接受邀請(qǐng)前往調(diào)研，調(diào)研
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磁傳感器在汽車電子中的應(yīng)用和地位
在汽車領(lǐng)域中，磁傳感器是一種看不見但又不可或缺的技術(shù)，它能使從轉(zhuǎn)彎信號(hào)到點(diǎn)火定時(shí)的一切都成為可能。 在您的汽車?yán)?，這些小小的傳感器件可能多達(dá)70個(gè)，它們默默地執(zhí)行被賦予的各種功能，讓
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汽車電子系統(tǒng)中非易失性存儲(chǔ)器的選擇及要求
汽車系統(tǒng)的設(shè)計(jì)變得越來越復(fù)雜，因?yàn)橐粩嗟募尤胄碌墓δ?，如高?jí)駕駛輔助，圖形儀表，車身控制和車輛信息娛樂系統(tǒng)。為了確?？煽?、安全的操作，每個(gè)子系統(tǒng)均需要使用特定的非易失性存儲(chǔ)器，以便在復(fù)位操作和
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使用系統(tǒng)優(yōu)化編譯器加速汽車電子產(chǎn)品設(shè)計(jì)
得益于摩爾定律，汽車電氣系統(tǒng)經(jīng)歷了快速的技術(shù)增長(zhǎng)。現(xiàn)代化的汽車已獲得長(zhǎng)足發(fā)展，不再是耦合了 AM 無線電的簡(jiǎn)單發(fā)動(dòng)機(jī)電氣系統(tǒng)。如今現(xiàn)代化的汽車搭載了多種高級(jí)電子系統(tǒng)，能夠執(zhí)行發(fā)動(dòng)機(jī)控制、高級(jí)駕駛
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在汽車電子中什么樣的GPU才能走得更遠(yuǎn)
無論是新動(dòng)力系統(tǒng)，車載信息娛樂系統(tǒng)，還是自動(dòng)駕駛汽車，汽車技術(shù)都在以前所未有的速度迅猛發(fā)展。新的顛覆性技術(shù)和行業(yè)參與者正在向傳統(tǒng)的汽車概念發(fā)起挑戰(zhàn)。明天的駕駛體驗(yàn)將與今天大不相同。
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汽車電子中車載處理器如何讓自動(dòng)駕駛汽車實(shí)現(xiàn)“看”和“思考”？
2017年7月，老牌車企奧迪發(fā)布的新一代A8將成為全球首款實(shí)現(xiàn)Level3級(jí)自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)車?？梢?，無論是新興力量還是老牌車企都在積極研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車，但自動(dòng)駕駛汽車的發(fā)展離不開處理器、傳感器、
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網(wǎng)秦旗下的凌動(dòng)將為汽車行業(yè)提供車載電腦和軟件平臺(tái)
1月10日，品智出行服務(wù)運(yùn)營(yíng)商網(wǎng)秦宣布其子公司凌動(dòng)控股有限公司（“凌動(dòng)”）發(fā)布凌動(dòng)車機(jī)升級(jí)車腦的路線圖，將會(huì)整合AI與區(qū)塊鏈應(yīng)用及技術(shù)。 凌動(dòng)認(rèn)為，隨著移動(dòng)方式多
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全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的三起引人注目的購(gòu)并案
近一個(gè)多月來全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)發(fā)生三起引人注目的購(gòu)并案，分別為高通（Qualcomm）并恩智浦（NXP）、西門子（Siemens）并MentorGraphics、三星電子（SamsungElec
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谷歌：2018年要造“數(shù)千輛”自動(dòng)駕駛汽車
在剛過去的2018年1月，谷歌的內(nèi)心一定是充滿了焦慮的。 起先，是月初的CES，它很低調(diào)地沒有參加，而競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手百度卻興師動(dòng)眾地“上門叫陣”；然后，CES剛結(jié)束，1
