車用半導(dǎo)體需求大增，中國(guó)有望先于美國(guó)將自動(dòng)駕駛技術(shù)變?yōu)榭赡?/a>

淺析自動(dòng)駕駛在中美的未來發(fā)展預(yù)測(cè)

“如果說半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的上一個(gè)發(fā)展高峰是智能手機(jī)，那么以自動(dòng)駕駛、電動(dòng)汽車、人工智能、5G技術(shù)等為代表的新一波技術(shù)浪潮，正成為這個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新引擎。” 新思科技(Synops

華為布局車聯(lián)網(wǎng)，背后是進(jìn)軍汽車領(lǐng)域的野心

盡管一再否認(rèn)進(jìn)入汽車制造行業(yè)，但華為在汽車領(lǐng)域的一舉一動(dòng)頗受外界關(guān)注。 先是與清華大學(xué)進(jìn)行無人駕駛汽車深度技術(shù)合作的消息被廣泛傳播，后是與奧迪等車企的頻頻聯(lián)手，近日在德國(guó)漢諾威工業(yè)展上發(fā)

本土汽車電子產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力弱，想突圍還有可能嗎？

【導(dǎo)讀】：汽車電子產(chǎn)業(yè)瞬息萬變，安全、互聯(lián)、智能、節(jié)能成為主攻方向，ADAS、無人駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等新產(chǎn)品新功能層出不窮，加上AI、激光雷達(dá)、新型MEMS技術(shù)的加持，多新玩家的涌入帶來資本、技術(shù)、市

東芝2018：面對(duì)市場(chǎng)需求的快速更替調(diào)結(jié) 汽車電子站上戰(zhàn)略新高點(diǎn)

從財(cái)務(wù)危機(jī)到核心業(yè)務(wù)出售，這兩年?yáng)|芝著實(shí)體會(huì)到了風(fēng)口浪尖的滋味，隨著成功出售西屋電氣債權(quán)，也意味著西屋電氣給東芝帶來的困局正式宣告結(jié)束。西屋電氣以21．6億美元成功甩包，東芝的存儲(chǔ)芯片業(yè)務(wù)還有必

關(guān)于汽車車燈的發(fā)展簡(jiǎn)史以及發(fā)展過程中的優(yōu)缺點(diǎn)詳解

汽車大燈，也稱汽車前照燈、汽車LED日行燈，作為汽車的眼睛，不僅關(guān)系到一個(gè)車主的外在形象，更與夜間開車或壞天氣條件下的安全駕駛緊密聯(lián)系。車燈的使用及保養(yǎng)，是不可忽略的。 汽車車

關(guān)于新能源汽車的瓶頸，以及如何破解的方法全面介紹

電動(dòng)汽車發(fā)展的技術(shù)瓶頸在電池性能，那么，動(dòng)力電池的瓶頸又是什么？動(dòng)力電池為什么要分軟、硬包？其實(shí)際意義是什么？下面從科普層面予以解釋。 動(dòng)力電池是發(fā)展新能源汽車的瓶頸 在目前，動(dòng)

北京車展大SHOW黑科技 奇瑞持續(xù)發(fā)力國(guó)際市場(chǎng)

奇瑞在智能互聯(lián)科技的加持以及國(guó)際化的設(shè)計(jì)視野，落實(shí)到產(chǎn)品上勢(shì)必會(huì)大幅吸引年輕消費(fèi)群體的購(gòu)買。 在4月25日開幕的北京國(guó)際車展上，奇瑞全新產(chǎn)品陣列悉數(shù)亮相，這其中包括了奇瑞雄獅戰(zhàn)略下首款S

由自動(dòng)駕駛汽車相撞責(zé)任該由誰(shuí)負(fù)責(zé)問題，引出對(duì)現(xiàn)有保險(xiǎn)系統(tǒng)的深思

這背后并不僅僅是責(zé)任認(rèn)定那么簡(jiǎn)單。 這是一個(gè)類似腦筋急轉(zhuǎn)彎的問題：如果兩輛自動(dòng)駕駛汽車相撞，那么究竟應(yīng)該誰(shuí)來為事故負(fù)責(zé)？ 其實(shí)這件事的答案并不像判定兩個(gè)人打架那么簡(jiǎn)單，普通司機(jī)開

造車新勢(shì)力研報(bào)：上百家的造車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，勝者僅僅兩三家

當(dāng)下，汽車行業(yè)面臨著數(shù)字技術(shù)的崛起，能源動(dòng)力的變革，以及新的運(yùn)營(yíng)和銷售思路；車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛、數(shù)字服務(wù)、電動(dòng)汽車、共享出行、汽車新零售等概念，開辟了廣闊的藍(lán)海。 普華永道思略特預(yù)計(jì)，20

汽車電子市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，我國(guó)本土部分汽車電子廠商成長(zhǎng)迅速

隨著各國(guó)政府對(duì)汽車低碳、節(jié)能、環(huán)保、安全等方面提出更高要求，汽車行業(yè)對(duì)技術(shù)升級(jí)的需求逐漸加速。隨著世界面臨著日益嚴(yán)重的能源、環(huán)境等問題，各國(guó)政府對(duì)工業(yè)排放量提出了更高要求。同時(shí)，針對(duì)日益頻發(fā)的交

馬自達(dá)：未來設(shè)計(jì)的核心是用柔和表面來控制光與影的變化

不管怎么說，固執(zhí)和倔強(qiáng)是馬自達(dá)具有的典型氣質(zhì)。 這轉(zhuǎn)眼間7座SUV火了都好幾年了，二胎政策都已經(jīng)孕育二孩兒家庭兩年多了，在國(guó)內(nèi)合資品牌市場(chǎng)的選擇基本都被漢蘭達(dá)和銳界占了的情況下，感覺大家

ARCreator增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)感軟件套裝：展示增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)解決方案，提升駕駛安全

德國(guó)大陸集團(tuán)宣布，旗下子公司伊萊比特（Elektrobit）將研發(fā)ARCreator增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)感軟件套裝，涉及的增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)解決方案能夠讓行車更安全，同時(shí)提升駕駛者的操控體驗(yàn)。在今年7月成功收購(gòu)之

五大自主品牌比拼車內(nèi)大屏系統(tǒng)大比拼，在智能升級(jí)戰(zhàn)中已領(lǐng)先一步

2018年入春已來，國(guó)內(nèi)車市迎來一波小高潮，一邊是新造車公司紛紛拿出量產(chǎn)車型或是公布售價(jià)，另一邊則是傳統(tǒng)車廠不斷推出新的車型或是發(fā)布新的戰(zhàn)略，熱鬧非凡。 僅僅在近兩個(gè)月內(nèi)，吉利、奇瑞、比

LTE-V2X示范應(yīng)用項(xiàng)目啟動(dòng)，全球第一個(gè)城市級(jí)車路協(xié)同平臺(tái)進(jìn)入全面實(shí)施階段

5月3日，車聯(lián)網(wǎng)（LTE-V2X） 城市級(jí)示范應(yīng)用重大項(xiàng)目啟動(dòng)會(huì)在無錫召開。大會(huì)完成了無錫車聯(lián)網(wǎng)城市級(jí)示范應(yīng)用項(xiàng)目的正式簽約，并為車聯(lián)網(wǎng)（LTE-V2X）城市級(jí)示范應(yīng)用重大項(xiàng)目工作組進(jìn)行了揭牌，

馬斯克：四季度前公布第二座超級(jí)電池工廠，中國(guó)電池工廠選址也將公布

北京時(shí)間5月3日，特斯拉發(fā)布了第一季度財(cái)報(bào)，而在隨后的電話會(huì)議上，馬斯克表示，今年四季度前將公布第二座超級(jí)電池工廠的事宜，也計(jì)劃宣布在中國(guó)興建超級(jí)電池工廠的地點(diǎn)。他還透露，未來的超級(jí)電池工廠也會(huì)

佛吉亞副總裁：互聯(lián)化和自動(dòng)化將從根本上顛覆未來座艙變革

為了應(yīng)對(duì)車內(nèi)智能化的發(fā)展趨勢(shì)，佛吉亞在內(nèi)部專門組建了一個(gè)未來座艙團(tuán)隊(duì)。 每年車展上，主機(jī)廠都想通過一個(gè)與眾不同的駕駛艙，來表達(dá)自己對(duì)互聯(lián)化和智能化的想法。 佛吉亞就是把這些需求轉(zhuǎn)

互聯(lián)網(wǎng)新勢(shì)力造車企業(yè)爭(zhēng)相涌入，新能源汽車三股勢(shì)力角逐

發(fā)展新能源汽車是我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路，而市場(chǎng)亦給予了積極的回應(yīng)。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，1-5月，新能源汽車產(chǎn)銷均完成32.8萬輛，比上年同期分別增長(zhǎng)122.9%和

“中國(guó)制造2025”推動(dòng)行業(yè)變革，智能汽車行業(yè)是重要領(lǐng)域之一

中國(guó)政府在“中國(guó)制造2025”口號(hào)下正不斷推動(dòng)行業(yè)變革。在諸多熱點(diǎn)行業(yè)中，智能汽車行業(yè)是備受關(guān)注的行業(yè)之一。 近日我本人首次踏足中國(guó)，其基礎(chǔ)設(shè)施的技術(shù)化水平及技術(shù)

保證ADAS的運(yùn)行安全性，從而避免駕駛安全問題

“Advanced Driver Assistance System”高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)——包括ACC自適應(yīng)巡航、AEB自動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警