網(wǎng)約車市場突生變故，真會走向壟斷？

網(wǎng)約車應該走向壟斷嗎？一種觀點認為壟斷企業(yè)必然會尋求超額利潤，而網(wǎng)約車領域具有公共服務的屬性，壟斷會帶來負面效應；另一種觀點則認為在具體的使用場景中，無論網(wǎng)約車、出租車都帶有點“壟斷”的特征，在

汽車電子為什么要進行ISO 26262認證？原理是什么？

汽車半導體設備和電子系統(tǒng)的開發(fā)人員要小心：可能有些供應商聲稱他們的產(chǎn)品符合ISO 26262安全標準要求，如果這些說法未能闡明用于制造汽車產(chǎn)品的人員和流程驗證，則這些說法可能是不可靠的。如果系統(tǒng)

新東風標致408體驗是如何應試新“四大件”標準的呢？

隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，傳統(tǒng)汽車“三大件”的評判標準是不是也需要與時俱進呢？ 對絕大多數(shù)人來說，評判一輛車的好壞，“三大件”的好壞是一個基本準則；不過，這個準則來自于中國汽車市場剛剛興起時的

第十代雅閣銳·混動版正式上市，一步到位解決雅閣高端車型缺失的現(xiàn)狀

8月29日，“WITNESS THE LIMIT見證極限”第十代雅閣（ACCORD）銳·混動上市發(fā)布會在珠海國際航展中心舉辦，第十代雅閣銳·混動版正式上市。 新車分為銳酷版、銳

通過威馬EX5看他們?nèi)绾伟央妱榆嚧蚧亻_發(fā)原點？

電動車并不是建立在傳統(tǒng)燃油車基礎上的衍生品，越來越多的電動車企業(yè)已經(jīng)用實踐證明了這一點。 如果時間退回到幾年前，我們可能認為投身電動車的人，如果能背靠傳統(tǒng)汽車制造經(jīng)驗，理應會事半功倍。但

3D打印對傳統(tǒng)供應鏈模式帶來哪些影響

當今市場環(huán)境下，制造業(yè)的競爭已不再局限于單個企業(yè)之間的競爭，而是供應鏈之間的競爭，欲在競爭中獲得優(yōu)勢，必須實施供應鏈的新變革和資源整合。所謂供應鏈管理，就是指把供應鏈上各企業(yè)、部門之間的物流、資

對于豐田的核心產(chǎn)品E－CVT變速箱你又了解多少？

自汽車E－CVT誕生：只為油電混合而來于19世紀末出現(xiàn)之后，相關行業(yè)和技術歷經(jīng)一百多年的不斷發(fā)展和進步，已經(jīng)讓當初那個酷似馬車般的原始汽車演變成了如今外觀爭奇斗艷，用途多種多樣的現(xiàn)代汽車。不過，

如何為低負載系統(tǒng)提供高效率的穩(wěn)壓功能？這些方法有何優(yōu)點？

在早期汽車應用領域中，只有電子時鐘屬于長時間開啟的電子零件。但是多年以來，汽車制造商不斷在汽車中加裝新的電子裝置，并引進了新的技術，因此具有長時間運作的電子系統(tǒng)便不斷增加。今時今日，先進的駕駛?cè)?/p>

CAN總線：汽車電子的核心部分

汽車電子產(chǎn)業(yè)正在南京悄然興起。十四所與南汽合資成立了南京天擎汽車電子公司；北方信息產(chǎn)業(yè)集團也將汽車電子作為未來發(fā)展的戰(zhàn)略重點，這兩家企業(yè)都把汽車電子的核心部分——CAN總線作為發(fā)展方向。

在由制造大國轉(zhuǎn)向創(chuàng)新大國的過程中，要抓住晶圓代工和汽車電子兩大市場

“ 面向晶圓代工廠的自動化軟件和汽車電子市場是Mentor Graphics的利基市場，我們不但有全套的自動化設計軟件，而且我們還有其它EDA公司所沒有的實時操作系統(tǒng)Nucleus，這讓我們在滿

SoC解決方案：專門為車輛系統(tǒng)中的先進控制和接口技術設計的解決方案

隨著汽車部件電子化程度的不斷提高，汽車工程師們正積極地尋求車輛系統(tǒng)中的先進控制和接口技術解決方案。目前，汽車系統(tǒng)中用來嵌入這些功能單元的空間和能源十分有限，汽車工程師們正借助于新穎的高壓混合信號

消費者對需求的日益增長牽引著汽車電子的增長

受到全球市場競爭的緊迫壓力，汽車OEM們處于一個對可靠性、成本效益、以及安全性需求越來越高的環(huán)境中，而且這種需求正持續(xù)不斷地挑戰(zhàn)著整個汽車電子領域。消費者對能夠增強舒適度和安全性的功能需求日益增

吉利全球化戰(zhàn)略的大幕拉開是經(jīng)濟全球化時代的必然趨勢

對于全球化戰(zhàn)略，吉利控股集團董事長李書福曾談到：“汽車制造從全球來講，其實大家都在拼搏奮斗。吉利要在不同階段做到總體跟隨、局部超越、重點突破，合作聯(lián)合，招賢納士、后來居上、全面領先。中國的汽車公

豐田將擴建中國工廠，目標是在2020年左右將中國工廠年產(chǎn)量翻一番

鑒于在美國的競爭加劇、在日本的銷售達到頂峰，豐田汽車開始將中國視為最重要的市場，此前媒體已經(jīng)透露，豐田將擴建中國工廠，目標是在2020年左右將中國工廠年產(chǎn)量翻一番。 最新報道，豐田將在中

領克03發(fā)布最終量產(chǎn)版，玩運動的潮流或?qū)⒄娴牟豢赡媪?/a>

特斯拉預計9月底推出V9系統(tǒng)，首先推送給早期測試用戶

近日，特斯拉 CEO 馬斯克在自己的推特賬號上表示，特斯拉車載操作系統(tǒng) V9 預計 9 月底推出。 馬斯克對網(wǎng)友表示，他曾在自己車里運行過 V9 ，但現(xiàn)在還并不成熟。特斯拉希望可以在一兩

德賽西威：以CASE新四化為先導，智能駕駛“未來可期”

前不久，惠州市德賽西威汽車電子股份有限公司（以下簡稱：德賽西威）總經(jīng)理高大鵬以“卓越質(zhì)量經(jīng)營”項目獲得了由國際知名第三方檢測、檢驗認證機構－德國萊茵TUV大中華區(qū)（以下簡稱：TUV萊茵）頒發(fā)的“

知識普及：新能源汽車車內(nèi)線束設計及導線要求知識你知道多少呢？

新能源線纜的應用場景主要有車內(nèi)線、充電槍／充電樁以及隨車充三種情況，而車內(nèi)高壓線束主要是對新能源車輛提供高壓強電供電作用，在新能源汽車中屬于高安全件，具有大電壓／大電流、大線徑導線數(shù)量多等特點，

如何看待韓系電動車發(fā)展現(xiàn)狀？為何不發(fā)展新能源汽車？

韓國的幾個動力電池企業(yè)，LG化學、三星SDI和SK Energy，分別給全球主要的乘用車企業(yè)提供電池，如德系的奧迪、寶馬、奔馳和大眾；美系的通用、福特和克萊斯勒；法系的雷諾和標志雪鐵龍，和未來的

V2X究竟是什么？本文告訴你答案！

政府在V2X頻譜，蜂窩網(wǎng)絡部署等方面的規(guī)劃對于整個V2X產(chǎn)業(yè)鏈的產(chǎn)品和服務開發(fā)有著十分重要的影響。 為了提升交通系統(tǒng)的安全性和智能化，智能交通系統(tǒng)的概念正逐漸興起。智能交通可以利用新一代