汽車
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實現(xiàn)以創(chuàng)新鏈帶動產(chǎn)業(yè)鏈集聚的新能源智能汽車發(fā)展生態(tài)經(jīng)濟(jì)
當(dāng)前全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓬勃發(fā)展，能源、電子信息等領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)步，給汽車產(chǎn)業(yè)帶來了百年未有之變革機(jī)遇。深入發(fā)展新能源汽車，突破關(guān)鍵核心技術(shù)，構(gòu)建新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)，加快建設(shè)汽車強(qiáng)國。培育智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈，打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車試驗場，以中試基地、科創(chuàng)中心等為載體，建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)園，實現(xiàn)以創(chuàng)新鏈帶動產(chǎn)業(yè)鏈集聚的新能源智能汽車發(fā)展生態(tài)經(jīng)濟(jì)。
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新能源汽車這個不可逆的態(tài)勢已基本形成
全球汽車發(fā)展的唯一方向就是新能源化，或者說是電動化，這已經(jīng)成為全球各國家和企業(yè)的共識。過去，很多國家對這點存在爭議和搖擺，而中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)則一直在增長，不斷邁上新臺階。經(jīng)過這幾年的發(fā)展，新能源化這個不可逆的態(tài)勢已基本形成。
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新能源汽車行業(yè)無疑是國內(nèi)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“明星”
前些年新能源汽車行業(yè)無疑是國內(nèi)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“明星”，行業(yè)內(nèi)的相關(guān)企業(yè)不僅營收、利潤出現(xiàn)爆發(fā)式增長，部分上市公司在二級市場的股價表現(xiàn)也讓不少投資者笑開了花，很多人覺得未來一定是新能源的天下，國內(nèi)新能源汽車市場經(jīng)歷歷史“最黑暗時刻”。正所謂“人要倒霉，喝涼水都塞牙”當(dāng)時趕上了國家推行的補(bǔ)貼退坡，又結(jié)合燃油車大力度的促銷，還有突發(fā)疫情等因素影響，國內(nèi)新能源汽車銷量出現(xiàn)“滑鐵盧”。
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汽車新能源化發(fā)展已進(jìn)入不可逆的快車道
汽車新能源化發(fā)展已進(jìn)入不可逆的快車道。全球汽車發(fā)展的唯一方向就是新能源化，這已經(jīng)成為世界各國的共識。過去，很多國家對這點存在爭議和搖擺，而中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)則一直在增長，不斷邁上新臺階。經(jīng)過這幾年的發(fā)展，新能源化這個不可逆的態(tài)勢已基本形成。汽車電動化和智能化正式合二為一。過去10年，汽車產(chǎn)業(yè)變革的主題是電動化。未來，變革的主題將基于智能化，只有更加智能的汽車才是市場競爭的焦點。因此，電動化基礎(chǔ)之上會加速產(chǎn)生智能化，“兩化”會正式合體。
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引導(dǎo)新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康長足發(fā)展
目前國家新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策實施期限截止到2022年底，在財政補(bǔ)貼不斷平緩?fù)似律踔镣顺龅内厔菹拢履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)與傳統(tǒng)燃油車的成本差距，仍然需要技術(shù)的快速進(jìn)步和大規(guī)模量產(chǎn)來填補(bǔ)。需創(chuàng)新完善財稅扶持政策，研究完善研發(fā)、生產(chǎn)、購置、使用等環(huán)節(jié)中的非補(bǔ)貼政策工具，以精準(zhǔn)、持續(xù)的政策組合，引導(dǎo)新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康長足發(fā)展。
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隨著市場加速優(yōu)勝劣汰內(nèi)部分化必然是一場大清洗
中國是最大的汽車市場，我們的汽車年產(chǎn)銷量大約占全球汽車年產(chǎn)銷量的1/3左右，其中新能源汽車的年產(chǎn)銷量已經(jīng)連續(xù)多年占全球新能源汽車產(chǎn)量的一半以上，所以我們對在中國部署新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車的供應(yīng)鏈充滿信心。在這樣的背景下，產(chǎn)品性能、造車技術(shù)、車輛服務(wù)等領(lǐng)域?qū)⒒境蔀樗衅髽I(yè)的競爭點。這樣，新能源汽車企業(yè)是否創(chuàng)新，是否擁有核心技術(shù)，是否擁有完整的產(chǎn)業(yè)鏈，就決定了市場份額競爭的最終結(jié)果。顯然，隨著市場加速優(yōu)勝劣汰，內(nèi)部分化必然是一場大清洗。
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新能源汽車要保持優(yōu)勢乘勢而上
新能源汽車領(lǐng)域確實存在著盲目投資和重復(fù)建設(shè)的情況 但會逐步得到消化解決，在各方面因素的共同作用下，新能源汽車行業(yè)，在部分省市、地方確實存在著盲目投資和重復(fù)建設(shè)的情況。但是我們認(rèn)為，這些問題是發(fā)展中的問題，隨著產(chǎn)業(yè)的成長、成熟，這些問題都會逐步得到消化解決。
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芯片供應(yīng)鏈屢受沖擊加上“新四化”時代汽車對芯片需求的大幅增加
自2020年疫情暴發(fā)以來，芯片供應(yīng)鏈屢受沖擊，加上“新四化”時代汽車對芯片需求的大幅增加，“缺芯”已經(jīng)成為全球汽車行業(yè)的常態(tài)，也成為了制約汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要原因之一。在很長一段歷史內(nèi)都沒有看到這么大規(guī)?！毙尽臓顩r。在電動化和智能化趨勢下，汽車對芯片的需求量大幅增加。電動汽車的芯片需求是傳統(tǒng)燃油車時代的約兩倍，而未來更高階自動駕駛汽車的新增芯片需求量則可能是傳統(tǒng)非智能汽車的8~10倍。
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中國市場汽車芯片供應(yīng)短缺情況雖然已在逐步緩解
中國市場汽車芯片供應(yīng)短缺情況雖然已在逐步緩解，但相對整車和零部件企業(yè)的需求和排產(chǎn)計劃來看，目前仍然還有一定的缺口，此外，老技術(shù)型號產(chǎn)品或?qū)⒚媾R供應(yīng)緊張的局面。在全球市場層面，隨著汽車電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展，汽車芯片市場需求將不斷增長，2022年全球汽車芯片依然會保持緊缺狀態(tài)，只是由大規(guī)模全面缺芯演變?yōu)榱私Y(jié)構(gòu)性缺芯，大大小小的汽車制造商仍然受到不同程度的缺芯帶來的影響。
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中國很早就開始在做戰(zhàn)略布局汽車要求的芯片制程
中國很早就開始在做戰(zhàn)略布局，汽車要求的芯片制程，正在穩(wěn)步蓄力，汽車用的芯片，不是制程越高就越好，強(qiáng)調(diào)性價比比較重要，目前中端車型可以實現(xiàn)體驗上的優(yōu)越感，足夠支撐各種智能的體驗。任何一個市場剛開始肯定是百花齊放，最后剩下的只會是少數(shù)幾家。即便能夠預(yù)測到這個結(jié)果，依舊阻擋不了汽車主機(jī)廠進(jìn)入這個市場。
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中國經(jīng)濟(jì)可持續(xù)增長擴(kuò)大新能源汽車市場份額
2020年一場新冠疫情綿延至全球并延續(xù)至今，在全球經(jīng)濟(jì)遭受重創(chuàng)之下，做強(qiáng)做大國內(nèi)經(jīng)濟(jì)是一個重要選項，與此同時，繼續(xù)保持與西方發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的友好互動，實現(xiàn)部分產(chǎn)能轉(zhuǎn)移，擴(kuò)大新能源汽車市場份額，這是中國經(jīng)濟(jì)可持續(xù)增長的又一個重要引擎。這些舉措的實施，形成了國內(nèi)經(jīng)濟(jì)大循環(huán)，國內(nèi)國際經(jīng)濟(jì)雙循環(huán)新發(fā)展格局，就能減少與發(fā)達(dá)國家進(jìn)一步升級貿(mào)易摩擦的機(jī)會，直接做大全球經(jīng)濟(jì)汽車產(chǎn)業(yè)化總量，有利于發(fā)達(dá)國家經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，增加發(fā)達(dá)國家就業(yè)機(jī)會。
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全球正掀起了一場新能源汽車革命
現(xiàn)在全球正掀起了一場新能源汽車革命，連地產(chǎn)商、互聯(lián)網(wǎng)公司都卷入了這波造車狂潮，看上去新能源汽車行業(yè)一片繁榮，可筆者卻要為這種盛況潑幾盆冷水，國內(nèi)大部分造車企業(yè)都沒有核心技術(shù)，對外宣稱要變革人類的出行方式，其實連量產(chǎn)車都沒有，新能源汽車行業(yè)將去向何方?造車企業(yè)又將何去何從?
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我國連續(xù)3年成為世界第一汽車生產(chǎn)大國和第一大汽車市場
我國連續(xù)3年成為世界第一汽車生產(chǎn)大國和第一大汽車市場，但是大而不強(qiáng)。汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)趨于合理，基本滿足了國內(nèi)高速增長的消費(fèi)需求。創(chuàng)新能力不斷增強(qiáng)，在關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域取得重要進(jìn)展。與此同時，汽車產(chǎn)業(yè)集中度也有所提高。我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在快速發(fā)展的同時也暴露出不少問題。集中表現(xiàn)為自主品牌市場競爭力不強(qiáng)，尤其是對外技術(shù)和品牌的長期依賴削弱了自主品牌創(chuàng)新能力。占轎車產(chǎn)銷四分之三的合資企業(yè)仍以引進(jìn)國外技術(shù)作為主要途徑，未能真正進(jìn)入自主創(chuàng)新的主戰(zhàn)場。
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新能源汽車行業(yè)蓬勃發(fā)展發(fā)展前景廣闊
新能源汽車行業(yè)蓬勃發(fā)展，與之相關(guān)的配套設(shè)施需求量也不斷攀升，尤其為充電樁行業(yè)帶來了巨大的發(fā)展空間。充電樁作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)中的重要一環(huán)，是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制約因素之一。作為相輔相成的兩大產(chǎn)業(yè)，新能源汽車和充電樁均已經(jīng)度過了“先有雞還是先有蛋”的行業(yè)發(fā)展初期困境，兩者平衡發(fā)展、共同促進(jìn)，經(jīng)過多年探索，用戶習(xí)慣已養(yǎng)成，充電樁的運(yùn)營模式和盈利模式已經(jīng)初步成熟，行業(yè)即將迎來爆發(fā)期，發(fā)展前景廣闊。
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新能源汽車是否真的環(huán)保
新能源汽車之所以能夠發(fā)展起來無外乎各國政府政策的支持，但更大的原因在于人們對于環(huán)保意識的覺醒。大家都知道燃油車對于環(huán)境的危害是巨大的，尤其在如今燃油車數(shù)量不斷增加的情況下，新能源汽車的出現(xiàn)是汽車行業(yè)發(fā)展的必然。制約新能源汽車發(fā)展的最大因素并不是配套設(shè)施，設(shè)施只要有著資金的投入是可以輕而易舉的完成的。最主要的因數(shù)在于新能源汽車發(fā)展技術(shù)以及人們的認(rèn)可程度，還有新能源汽車是否真的環(huán)保，否則發(fā)展這一切也就失去了意義。
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新能源汽車產(chǎn)業(yè)的“三化”給整個行業(yè)賦予了新使命與新活力
買新能源汽車，卻由于各種原因短期內(nèi)無法提車，擔(dān)心車購稅免征政策享受不到?繼續(xù)免征車購稅到明年底，讓許多準(zhǔn)車主和正在看車的消費(fèi)者吃下“定心丸”。為培育新的經(jīng)濟(jì)增長點、促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)和綠色低碳發(fā)展，國務(wù)院常務(wù)會議決定延續(xù)實施新能源汽車免征車輛購置稅政策至2023年底。這是自2014年中國首次實施免征新能源汽車車購稅政策后第3次延續(xù)實施該政策。
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中國已經(jīng)培育出全球最成熟的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈
中國已經(jīng)培育出全球最成熟的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，并構(gòu)建起了全球最大的補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)，持續(xù)改善新能源汽車的使用環(huán)境。各城市要依托全國新能源車加快汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級，優(yōu)化新能源汽車產(chǎn)能布局，保證新車供給能力，還要持續(xù)提高新能源汽車核心技術(shù)產(chǎn)品性能，不斷提升完善整個供應(yīng)鏈。全球碳中和愿景下，幾乎所有的整車企業(yè)、零部件產(chǎn)業(yè)都高度關(guān)注和依賴供應(yīng)鏈的變革，供應(yīng)鏈如何實現(xiàn)綠色化、低碳化或者凈零排放是企業(yè)必須解決的問題。
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新能源技術(shù)汽車工業(yè)化不斷推進(jìn)汽車電氣化與智能化
經(jīng)過多年培育發(fā)展，我國新能源汽車發(fā)展取得了舉世矚目的成就，實現(xiàn)了從導(dǎo)入期向成長期轉(zhuǎn)變，逐步從“政策”驅(qū)動向“政策+市場”雙驅(qū)動轉(zhuǎn)變。產(chǎn)業(yè)政策體系不斷完善。黨中央、國務(wù)院高度重視新能源汽車的發(fā)展，各有關(guān)部門通力合作，持續(xù)完善政策體系，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了良好環(huán)境?！缎履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》等一列頂層設(shè)計，堅定了行業(yè)信心，明確了發(fā)展方向;在創(chuàng)新工程、國家重點研發(fā)計劃、高質(zhì)量發(fā)展專項等支持下，電池、電機(jī)、電控技術(shù)取得長足進(jìn)步，產(chǎn)業(yè)鏈上下游實現(xiàn)有效貫通，產(chǎn)業(yè)發(fā)展實現(xiàn)了市場規(guī)模、質(zhì)量效益的雙提升;從私人消費(fèi)試點、示范應(yīng)用工程到出臺財政補(bǔ)貼和稅收優(yōu)惠政策，我國新能源汽車逐步由公共領(lǐng)域向私人領(lǐng)域拓展。
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是德科技面向移動行業(yè)處理器接口推出全新汽車測試解決方案
驗證移動行業(yè)處理器接口（MIPI）A-PHY?，助力按照合規(guī)性測試規(guī)范實現(xiàn)大規(guī)?；ゲ僮?/p>
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環(huán)境惡化的大背景下新能源的發(fā)展是大勢所趨
當(dāng)今世界正處在能源枯竭、環(huán)境惡化的大背景下，新能源的發(fā)展是大勢所趨。因此，中國也應(yīng)順勢而為，大力推動新能源汽車的發(fā)展。然而中國新能源汽車技術(shù)起步較晚，與國外先進(jìn)技術(shù)相比還存在較大差距。當(dāng)今能源控制著科技發(fā)展的命脈，時代的發(fā)展離不開能源，因此，怎樣保證能源能夠源源不斷的供應(yīng)成為當(dāng)今時代最重要的命題之一。現(xiàn)階段應(yīng)用最廣泛的化石能源屬于不可再生資源，因此，在開發(fā)清潔能源的同時要注意節(jié)能減排。
