-
禾賽再獲歐洲領先主機廠多年獨家定點，拿下海外最大前裝量產激光雷達訂單
上海2025年3月11日 /美通社/ -- 今日，全球領先的激光雷達企業(yè)禾賽科技（納斯達克：HSAI）宣布，與一家歐洲領先主機廠達成了具有里程碑意義的多年獨家定點合作，為其下一代汽車平臺提供高性能超遠距激光雷達，覆蓋其燃油車和新能源汽車的多款車型。這是一個跨越 2030 年的多年...
-
從燃油車向電動車邁進：開啟電動出行的新時代
汽車行業(yè)在從燃油車向電動車轉型的道路上正面臨重重挑戰(zhàn)。消費者的購買意愿有所減弱，高昂的電池更換費用以及公共充電基礎設施的不健全等等，這些顧慮讓消費者望而卻步。因此，汽車行業(yè)必須克服這些挑戰(zhàn)，才能推動交通出行領域的低碳化轉型，進而為整個經濟社會帶來裨益。
-
新能源滲透率過半，燃油車成為“小眾”：中國汽車品牌“卷”贏世界
近日，乘聯(lián)會發(fā)布了4月1日-14日的全國車市信息，一組數(shù)據(jù)引發(fā)外界關注。數(shù)據(jù)顯示：今年4月1日-14日，全國乘用車市場零售51.6萬輛、批發(fā)53.4萬輛，其中，新能源市場零售26萬輛，批發(fā)26.8萬輛。
-
TrendForce集邦咨詢：中國汽車品牌積極向海外擴張，預估2023年在西歐新能源車市場滲透率為9%
Jun. 29, 2023 ---- 根據(jù)TrendForce集邦咨詢最新研究指出，中國汽車品牌正透過積極向海外擴張，外溢中國累積數(shù)十年的汽車產業(yè)影響力，試圖改變維持百年以上，由歐、美、日、韓等車系稱霸的汽車產業(yè)。盡管目前仍以燃油車為出口大宗，但2023年第一季新能源車占中國汽車出口比重已經突破25%，新能源車是未來向海外市場擴張的重點。
-
馬斯克：追加310萬美元延期5年搞出百萬英里電池
目前，大多數(shù)電動汽車電池在需要更換之前已可使用10萬到20萬英里，大約8年，相比燃油車的使用壽命已不遜色。大多數(shù)燃油汽車報廢前只能跑15萬英里（24萬公里），百萬公里還能開的車只是少數(shù)。燃油車100多年都沒有實現(xiàn)的目標，特斯拉310萬美元加上5年時間，能夠用電池實現(xiàn)嗎？車輛的其他零部件呢？
-
電動車電池回收會是一個藍海市場嗎？
目前對于動力電池的回收和利用，主要有兩種方法，一種是拆解電池提煉金屬和原料進行再生利用，如鈷和鎳是我國較為稀缺的資源，可以進行再回收利用；另一種則是進行二次甚至是多次利用
-
70年70車丨特斯拉入主中國，攪活了新能源車市的一池春水
在19世紀末20世紀初，支持“直流電”的科學家與支持“交流電”的科學家之間爆發(fā)了一場“電流之戰(zhàn)”，兩個陣營的代表人物分別是愛迪生和特斯拉。與愛迪生相比，特斯拉在當時只是一位小有名氣的科學家，與早已事業(yè)有成、譽滿天下的愛迪生相比，實力可謂是相距甚遠。至于這場“直流電與交流電大戰(zhàn)”的結果，相信大家也都看到了。雖說如今直流電也有著廣泛的應用，但相較而言，交流電卻有著更大的優(yōu)勢，正因于此，特斯拉最終贏得了那場“電流之戰(zhàn)”的勝利，也一躍成為當時美國最偉大的電氣工程師之一，他的名字也得以流傳千古。
-
新能源汽車逐步替代燃油車的時間表已越來越加明確
從長期來看，我國為了完成2030年實現(xiàn)“碳中和”、2060年實現(xiàn)零排放的減排目標，在新能源領域的投入空間廣闊。其中，在新能源汽車里程數(shù)和安全性能逐步提高的背景下，逐步替代燃油車的時間表已越來越加明確;光伏行業(yè)在多年的降本增效后，發(fā)電成本已經接近平價上網(wǎng)的要求，具有市場競爭力。
-
聚焦丨為什么說騰勢400是中國目前品質最好的純電動汽車
隨著新能源技術的發(fā)展，多個國家都已經制定了燃油車退出時間表，新能源汽車是大勢所趨，但中國市場上仍然存在一心只顧著賣燃油車、對新能源車型視而不見的車企，只有少數(shù)車企走在了時代的前端、踏上了一心研究新能源車型技術的道路，例如中國中高端電動汽車品牌騰勢?；蛟S不了解汽車圈的人會問：騰勢是什么？你可以不了解這個新興的汽車品牌，但你一定知道大名鼎鼎的中國新能源汽車領軍企業(yè)比亞迪，也一定知道婦孺皆知的世界豪華車制造巨頭德國戴姆勒，而騰勢就是由比亞迪和戴姆勒共同出資成立的立足中國、致力于新能源的純電動汽車品牌。眾所周知，比亞迪擁有領先的動力電池和驅動技術，戴姆勒擁有享譽世界的整車制造科技，而騰勢汽車則整合了雙方的技術、工藝、設計等資源，專注于新能源汽車技術研發(fā)，致力于成為中國最好的純電動汽車品牌。
-
燃油車滅亡論為時過早，小排量渦輪增壓發(fā)動機或成下一階段競爭重點
最近，多個國家已經相繼公布了傳統(tǒng)燃油車禁止生產時間表，這在國際和國內汽車市場都掀起一陣波瀾。在此前舉行的泰達論壇上，工信部副部長辛國斌也表示，目前，工信部已經開始了燃油車退出時間表的研究。這表明：隨著中國環(huán)保形勢的日益嚴峻，“青山綠水”就是金山銀山的觀念正在深入民心，大排量汽車將逐漸遭到淘汰，小排量車型或將成為大勢所趨和企業(yè)擔當。然而，在人們的傳統(tǒng)印象里，小排量即意味小動力等。不過，這種印象顯然已經過時了，隨著科學技術的不斷發(fā)展和進步，車企對1.5T、1.3T、1.2T乃至1.0T等小排量渦輪增壓發(fā)動機的研究工作早已啟動。尤其是1.2T GDI缸內直噴發(fā)動機，其油耗大大減低，而動力則可與1.8L自然吸氣發(fā)動機媲美。據(jù)了解，當下在國內市場推出1.2T發(fā)動機的合資品牌有豐田、雪鐵龍、大眾、雷諾等，而且多在轎車平臺上運用，而中國自主品牌車企對1.2T發(fā)動機的應用則剛剛開始。
-
英國能源價格高漲，電動汽車快充的花銷已和加油費差不多
英國汽車服務企業(yè)RAC公司調查顯示，由于英國能源價格高漲，用公共充電樁給電動車快速充電的花銷已經和燃油車加油費差不多。自5月以來，在英國境內使用公共充電樁給電動車充電的費用漲了42%，平均達到每千瓦時63.29便士(約4.74元人民幣)。使用公共充電設備的電動車車主，每駕車行駛1...
-
超充車型成本尚高：如何實現(xiàn)“充電5分鐘，續(xù)航200公里”？
“快充”指的是網(wǎng)購一族網(wǎng)上全國移動、聯(lián)通、電信話費、Q幣、各種游戲點卡等官方快速充值，商家都是用的自動充值系統(tǒng)，直接對應的淘寶的接口，只要是買家付了款，不管掌柜在不在線，軟件都會7*24小時為您所填的號碼進行自動充值，1到10分鐘到賬，一般都在3分鐘左右就到賬了。
-
漢馬科技重申2025年停產燃油車
今年以來有多家汽車品牌宣布停產燃油車，比如比亞迪、長城旗下的長征汽車，都要轉向新能源汽車，專注重型卡車的漢馬科技也要跟進了，宣布2025年停產燃油車，全力進軍新能源重卡。
-
華為全球員工共19.5萬人：本碩學歷占8成
日前，華為在官網(wǎng)發(fā)布《2021可持續(xù)發(fā)展報告》，從數(shù)字包容、安全可信、綠色環(huán)保、和諧生態(tài)等方面進行了介紹。
-
華為發(fā)布鴻蒙3.0系統(tǒng)：欲打破安卓蘋果生態(tài)壟斷
7月27日晚，華為鴻蒙3.0系統(tǒng)正式發(fā)布，截至目前，鴻蒙系統(tǒng)用戶數(shù)量已破3億，HarmonyOS Connect產品發(fā)貨量突破1.7億。 華為更新HarmonyOS 3。相比上一代， HarmonyOS 3更加流暢，搭載新版系統(tǒng)的華為P50 Pro Pro應用啟動速度提升7%、滑動流暢性提升18%、TOP應用操作響應速度提升14%。
-
銷量喜人，AITO問界M5本月銷量已破萬臺
近日消息，由賽力斯和華為共同打造的AITO品牌首款車型問界M5公布了本月的數(shù)據(jù)：截至7月25日22：00，當月銷量已經突破了10000臺。
-
汽車行業(yè)的全面復蘇主要體現(xiàn)在供需雙方的復蘇上
汽車行業(yè)的全面復蘇主要體現(xiàn)在供需雙方的復蘇上。與此同時，資本市場的汽車行業(yè)也達到了底部反彈，市場也很熱。其中，需求方面的升溫是最引人注目的。在刺激全國汽車消費政策逐步實施的背景下，許多新能源汽車公司交出了遠遠超出行業(yè)預期的銷售成績單。短期來看，汽車行業(yè)的整體復蘇，尤其是新能源汽車行業(yè)的火爆，無疑為中國經濟的全面復蘇和穩(wěn)定注入了強心針。從長遠來看，中國新能源汽車產業(yè)在多維度、多領域，無論是新能源汽車的所有權、產業(yè)鏈和基礎設施布局，甚至是汽車出口?！安认码婇T”，實現(xiàn)領導。
-
華為HarmonyOS 3正式官宣：7月27日見！
今早9點，@華為終端官方微博 發(fā)文正式宣布，鴻蒙OS 3將于7月27日19:30的發(fā)布會上與大家見面。
-
余承東：汽車是華為唯一虧損的業(yè)務
7月7日，在第十四屆中國汽車藍皮書論壇上，華為常務董事余承東又放出了很多“重磅”的消息，比如建議盡快淘汰純燃油車，又比如其表示汽車是華為唯一虧損的業(yè)務。
-
消息稱華為鴻蒙3.0系統(tǒng)公測版即將推送
華為去年6月初推出了鴻蒙Harmony 2.0系統(tǒng)，今年要升級鴻蒙3.0了，此前已經開始了beta測試，新浪數(shù)碼爆料稱鴻蒙3.0的公測版即將推送。
