(文章來(lái)源:百家號(hào)) 純電動(dòng)汽車擁有環(huán)保、安靜等特點(diǎn),被我國(guó)看作未來(lái)汽車類型的重要組成部分。歷經(jīng)幾年的發(fā)展和推廣,目前純電動(dòng)汽車在國(guó)內(nèi)已經(jīng)占據(jù)了一定的市場(chǎng)份額,各大自主品牌廠商對(duì)于純電動(dòng)
(文章來(lái)源:百家號(hào)) 如今,電動(dòng)汽車已經(jīng)成為未來(lái)的趨勢(shì)。隨著各大廠商對(duì)電動(dòng)汽車的宣傳,你可能會(huì)對(duì)電動(dòng)汽車產(chǎn)生興趣。如果您正在考慮購(gòu)買新車并且也將電動(dòng)車視為一種選擇的話,那么了解您的“成本
(文章來(lái)源:汽車頭條) 最近,不少新能源車自燃的新聞事件可謂是成為了行業(yè)熱點(diǎn),無(wú)論是作為新能源車行業(yè)龍頭的特斯拉,還是后來(lái)居上的國(guó)產(chǎn)品牌,幾乎都出現(xiàn)了不少自燃引發(fā)的事故。關(guān)于電動(dòng)車的安全
(文章來(lái)源:車大白) 近年來(lái),新能源汽車的發(fā)展形勢(shì)一片大好。在政策和市場(chǎng)的雙重扶持之下,也逐漸走向了產(chǎn)業(yè)化的道路。目前世界范圍內(nèi)新能源車企比較多,甚至有一些國(guó)家推出了禁售燃油車的時(shí)間規(guī)劃
(文章來(lái)源:百家號(hào)) 作為新生事物實(shí)現(xiàn)從無(wú)到有已經(jīng)是突破,在短短的數(shù)年中市場(chǎng)占有率從可以忽略不計(jì)到已經(jīng)接近400萬(wàn)臺(tái)幾乎算創(chuàng)舉了。燃油汽車在國(guó)內(nèi)經(jīng)過(guò)數(shù)十年的發(fā)展,目前的保有量也僅僅是2.
(文章來(lái)源:汽車G值聯(lián)盟) 新能源電動(dòng)車的發(fā)展前景可以分為兩個(gè)大階段來(lái)看。第1個(gè)就是20年之內(nèi)。第2個(gè)階段是20年之后。在第1個(gè)階段20年之內(nèi),已經(jīng)可以確定純電動(dòng)車型是現(xiàn)階段,從成本和性
(文章來(lái)源:侃聊車吧) 對(duì)于熱車來(lái)說(shuō),最早是源于燃油車,熱車可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)能夠更好的進(jìn)入比較好的工作狀態(tài),確保發(fā)動(dòng)機(jī)能夠有好的潤(rùn)滑條件,這也成為了開車出門前大部分人都有“熱車”的習(xí)慣。而對(duì)
(文章來(lái)源:侃聊車吧) 電動(dòng)汽車在結(jié)構(gòu)上面是由三電所組成的,從車輛的保養(yǎng)角度上面來(lái)說(shuō),相對(duì)于燃油車要簡(jiǎn)單很多,電動(dòng)汽車在保養(yǎng)上面來(lái)說(shuō),車輛的保養(yǎng)重心基本上是放在電動(dòng)機(jī)和電池組上上面,相對(duì)
(文章來(lái)源:侃聊車吧) 作為燃油車的“替代品”,新能源車未來(lái)市場(chǎng)前景不可估量,根據(jù)新能源汽車來(lái)說(shuō),分為純電動(dòng)汽車和插電式混動(dòng),而插電式混動(dòng)根據(jù)結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)有著兩套動(dòng)力系統(tǒng),一是燃油、二是充電
2020年,全球車市開局不利。 疫情影響下,沒(méi)有一家企業(yè)能夠獨(dú)善其身。從全球車企表現(xiàn)來(lái)看,第一季度可謂是一個(gè)“慘”字當(dāng)頭。 不過(guò)電動(dòng)汽車在歐洲市場(chǎng)開始“吃香”了。在低迷的大環(huán)境下,起亞第一季度歐洲總體
(文章來(lái)源:電車匯) 十年前,汽油比能量高出電池比能量100多倍,現(xiàn)在只差50倍。50倍還是很高,但不能只看這一點(diǎn)。電動(dòng)汽車一百公里耗15度電,同樣的里程數(shù),燃油車需要消耗8升油,8升油
(文章來(lái)源:時(shí)代周報(bào)) 作為新能源車行業(yè)的先驅(qū)者,特斯拉的發(fā)展軌跡被很多人視為整個(gè)新能源車行業(yè)發(fā)展的縮影。在11月4日舉辦的2019年第四屆企業(yè)創(chuàng)新生態(tài)圈大會(huì)上,特斯拉聯(lián)合創(chuàng)始人、前CT
(文章來(lái)源:侃聊車吧) 新能源電動(dòng)汽車節(jié)能,環(huán)保,用車成本低,以及享受國(guó)家政策的大力支持,隨著新能源電動(dòng)汽車的銷售增長(zhǎng),對(duì)于新能源電動(dòng)汽車的選擇上面來(lái)說(shuō),也吸引了越來(lái)越多的人選擇,從新能
(文章來(lái)源:百家號(hào)) 轉(zhuǎn)眼就到了2019年的尾巴,呼嘯的寒風(fēng)席卷全國(guó),全國(guó)各地的人們也開始套上了厚厚的衣服,以抵御寒風(fēng)的侵襲,可是我們?cè)诒E约旱耐瑫r(shí),一定不要忘了我們的“大孩子”——汽
(文章來(lái)源:全球電動(dòng)車網(wǎng)) 十年前,汽油比能量高出電池比能量100多倍,現(xiàn)在只差50倍。50倍還是很高,但不能只看這一點(diǎn)。電動(dòng)汽車一百公里耗15度電,同樣的里程數(shù),燃油車需要消耗8升油,
得益于國(guó)家政策扶持和企業(yè)創(chuàng)新努力,近年來(lái)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)取得了長(zhǎng)足發(fā)展,但存在產(chǎn)品價(jià)格高、續(xù)航短、充電難等問(wèn)題。盡管出現(xiàn)了“三連降”,也不能就此簡(jiǎn)單否定新能源汽車產(chǎn)業(yè)變革方向。在新能源汽車發(fā)展
(文章來(lái)源:車大白) 與燃油車型相比,電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單,所以各種部件的布置具有很強(qiáng)的靈活性。雖然從外觀來(lái)看,電動(dòng)汽車和燃油車結(jié)構(gòu)上并沒(méi)有什么差別,同樣是由乘客艙和機(jī)艙組成,但其實(shí)兩
(文章來(lái)源:易車網(wǎng)) 我們使用電動(dòng)汽車跑高速的時(shí)候,的確比燃油車需要注意更多的方面。?? 首先,我們需要提前為純電動(dòng)汽車充好電。因?yàn)閷?duì)比于燃油車,充電樁和充電站的分布肯定是要明顯
(文章來(lái)源:侃聊車吧) 電動(dòng)汽車和燃油車汽車誰(shuí)的用車成本低,對(duì)于用車的人來(lái)說(shuō),都是十分關(guān)注的一個(gè)話題,電動(dòng)汽車在結(jié)構(gòu)上來(lái)說(shuō),沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)等機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng),通過(guò)電動(dòng)機(jī)等裝置進(jìn)行驅(qū)動(dòng),從純電動(dòng)汽
(文章來(lái)源:百家號(hào)) 純電動(dòng)汽車已經(jīng)不是一個(gè)新鮮事物了,自從國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)開始大力推廣新能源汽車之后,純電動(dòng)汽車就迎來(lái)了井噴式發(fā)展,如今不管在10萬(wàn)以內(nèi)的價(jià)位,還是在30萬(wàn)以上的價(jià)位,都有