電動汽車
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POD Point推出首款電動汽車“現(xiàn)收現(xiàn)付”充電系統(tǒng)
【導讀】英國最大的電動汽車充電設施公司POD Point日前推出了該國首款電動汽車“現(xiàn)收現(xiàn)付”充電系統(tǒng)，消費者無需開通網(wǎng)絡，只要發(fā)送短信即可付款，為電動汽車充電。 摘要： 英國最大的電動汽車充電設施公司POD P
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比亞迪電動汽車基地擬落戶云南
【導讀】繼聯(lián)手天津公交之后，比亞迪在中國的西南角再次出擊，聯(lián)手云南省投資控股集團有限公司(以下簡稱“云投集團”)在云南推廣比亞迪純電動汽車，并計劃在云南建立比亞迪的純電動汽車生產(chǎn)基地。 摘要： 繼聯(lián)手
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霸王硬上弓 電動汽車發(fā)展不該是政策脅迫市場
【導讀】Emeritus Garel Rhys提出的問題，似乎很能聯(lián)系到我國的現(xiàn)實。早在《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》出臺之際，麥肯錫的調(diào)研報告就曾擔憂，規(guī)劃中到2015年純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產(chǎn)
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英飛凌參與德國“SafeBatt”，著力改進電動汽車的電池安全性
【導讀】今后三年內(nèi)，來自德國科學界，汽車和零部件供應商的15位合作伙伴，將攜手參與SafeBatt項目，研究如何進一步改進電動汽車和混合動力汽車的鋰離子電池的安全性。SafeBatt研究的一個重要部分將新材料、新測試方
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牽引電機行業(yè)尷尬迎接市場機遇
【導讀】“簡而言之，牽引電機制造是個過時的行業(yè)，未來將會面臨尷尬的驚喜。”該報告稱，“大部分廠商甚至與汽車制造商不再交流，而這些汽車制造商未來幾年會花費大量資金購買電機。 摘要： “簡而言之，牽引電
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電動汽車市場：特斯拉無人問津/比亞迪“逆襲”
日前，比亞迪電動車電池生產(chǎn)基地在廣東惠州建成。此基地將擔負起比亞迪電動車核心技術——鐵電池的生產(chǎn)任務，對比亞迪電動車的大規(guī)模量產(chǎn)具有重要意義。據(jù)了解，比亞迪惠州產(chǎn)業(yè)園是比亞迪在中國的九大生產(chǎn)
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電動汽車大觀：比亞迪黃金機遇/特斯拉中國痛點
特斯拉一季度凈虧損4980萬美元特斯拉發(fā)布了第一季度財報。報告期內(nèi)特斯拉實現(xiàn)營收為6.21億美元，較去年同期的5.62億美元增長10%，基本略高于上一季度的6.15億美元。第一季度營收為7.13億美元，去年同期為5.62億美元，
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預測2020年鋰電池市場份額達10%
全球領先的研究集團益普索在近日發(fā)布的《2013年中國電動車及電動車動力電池市場及行業(yè)分析》研究報告中稱，由于政府鼓勵使用替代能源減小對石油的依賴性以及緩解霧霾天氣對
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中國工程院院士：量電池之力發(fā)展電動汽車
：早年間，楊裕生院士曾在茫茫戈壁為我國核試驗奉獻長達27年之久，取得了一系列令人矚目的成就?；氐奖本┖螅?998年楊院士謀劃建立了“軍用化學電源研究發(fā)展中心”并任中心主任。他指導年青人承擔了國家高
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電動汽車快速充電機監(jiān)控終端的設計
隨著物聯(lián)網(wǎng)時代的到來，實現(xiàn)對快速充電機的智能遠程管理，其監(jiān)控終端的設計是其中的關鍵技術。結合單片機STM32 和實時操作系統(tǒng)μC/OS-Ⅱ，介紹了快速充電機監(jiān)控終端的整體設計方案，研究了大功率充電機CAN 總線及GPRS數(shù)據(jù)發(fā)送的協(xié)議制定及軟件設計方法，并對GPRS流量費用進行了經(jīng)濟性分析。結果表明該監(jiān)控終端保證監(jiān)控網(wǎng)絡工作穩(wěn)定，實現(xiàn)對充電機的運行狀態(tài)的監(jiān)測及其遠程管理。
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21ic新聞大爆炸：國網(wǎng)將向社會資本開放電動汽車充換電設施領域
1、國網(wǎng)將向社會資本開放電動汽車充換電設施領域國家電網(wǎng)近日宣布，向社會資本開放分布式電源并網(wǎng)工程和電動汽車充換電設施兩個市場領域。此舉是國家電網(wǎng)首次向社會資本開放市場，標志其混合所有制改革“破冰&r
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電動汽車廠商的“破釜沉舟”與“孤注一擲”
（作者：張少華）造電動汽車，需要破釜沉舟的驚人勇氣，而非孤注一擲的冒險心理。燒錢是新能源汽車事業(yè)成功的必要條件而非充分條件，有“破釜沉舟”置于死地而后生的勇氣固然可嘉，但是切莫浮躁為“孤
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國家電網(wǎng)放開兩市場 形式大于實質(zhì)？
混合所有制改革，是今年央企改革的最大熱點。在中石油、中石化等央企加大開放步伐后，5月27日，國家電網(wǎng)也開始有所動作。國家電網(wǎng)公司昨日在北京召開“開放分布式電源并網(wǎng)工程、電動汽車充換電設施市場”新
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創(chuàng)新攪局者特斯拉 不以成敗論英雄
作者：趙英美國新能源汽車的領軍企業(yè)進入中國以來，風頭甚健，陸續(xù)推出了不少頗具新意的舉措。例如，要在中國建立獨立的充電網(wǎng)；體驗式訂貨營銷，提交預訂后，客戶受邀配置自己的車型，并下制造訂單；用戶訂購后有兩
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電池是電動汽車繞不過的坎兒
特斯拉電動汽車在高調(diào)進入中國市場之際，就圍繞著高科技的光環(huán)。然而，特斯拉表面上風光無限，卻也有其技術所不能解決的問題。沒錯，就是電池。特斯拉設計了單次充電可持續(xù)行駛480公里、最高時速超過200公里和百公里
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電池：電動汽車繞不過的坎兒
特斯拉電動汽車在高調(diào)進入中國市場之際，就圍繞著高科技的光環(huán)。然而，特斯拉表面上風光無限，卻也有其技術所不能解決的問題。沒錯，就是電池。特斯拉設計了單次充電可持續(xù)
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電動汽車無線充電技術該大力發(fā)展
據(jù)報道，國際無線充電展覽將于2014年11月26日-28日在廣州琶洲展覽館召開，展覽將展出無線充電材料、無線充電產(chǎn)品、無線充電系列設備產(chǎn)品等，包括無線充電手機、無線充電相機、無線充電PC/無線充電平板電腦、無線充電
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2014鋰電池行業(yè)預測
鋰離子電池的市場需求主要來源于消費電子市場和以電動汽車為代表的新興市場。近年來,消費電子產(chǎn)品增長趨于緩慢,鋰電新興市場發(fā)展遠低于預期,國際市場競爭環(huán)境進一步惡化。就
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集成TPMS功能的電動汽車儀表盤設計
摘要：筆者為某電動汽車設計了一款集成TPMS功能的儀表盤，將TPMS接收器以子板的形式在儀表盤上實現(xiàn)，降低了獨立安裝的成本和不便，同時可方便安裝和拆卸，以滿足不同電動汽車配置的要求。根據(jù)TPMS、儀表盤的工作原理
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新能源推廣德國與中國有什么不同
中國科學技術發(fā)展戰(zhàn)略研究院產(chǎn)業(yè)科技發(fā)展研究所所長劉峰在“第四屆中國自主創(chuàng)新年會”上將中國和德國在新能源汽車推廣方面的不同之處作了簡單闡述。根據(jù)國際能源
