電動(dòng)汽車
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邊開車邊充電 你還怕電動(dòng)汽車沒電嗎
地面一個(gè)線圈，車底盤再裝一個(gè)線圈，兩線圈對(duì)準(zhǔn)，按下“充電”按鈕，幾小時(shí)后，電動(dòng)汽車就能吃飽喝足，重新上路。這樣聽上去，是不是有點(diǎn)兒像天方夜譚?來自中國科
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詳解電動(dòng)汽車無線充電技術(shù) 各大品牌絕活“亮相”
感應(yīng)式的無線電能傳輸算是目前比較成熟的技術(shù)，很多手機(jī)無線充電、甚至我們常見的電磁爐就是利用的這種原理。由于數(shù)碼設(shè)備空間小，接收線圈也小，加上充電設(shè)備功率小，所以
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在哪里充電？
有些人對(duì)當(dāng)前的新能源汽車產(chǎn)業(yè)在悲觀，我個(gè)人覺得，你可以對(duì)國內(nèi)悲觀，但是不能認(rèn)為這個(gè)方向是錯(cuò)誤的。變更不是一天發(fā)生的，它需要很多的條件，其中充電基礎(chǔ)設(shè)施是其中重要
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電動(dòng)汽車的充電習(xí)慣
曾經(jīng)一直在尋找電動(dòng)汽車充電習(xí)慣方面的研究，一直沒有很好的收獲。這次在IWC的11年8月底的會(huì)議之中，有一個(gè)是描述《Customer Charging Behavior》Morgan Davis—Inf
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美國家庭電動(dòng)汽車充電配電盒設(shè)置
在中國，由于家用這塊還僅僅處在開頭的地步，將來發(fā)生什么我也很期待。寫寫美國的情況吧，博文中大部分直接來源于《NECA 413: National Electrical Installation Standar
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中國家用配電盒與電動(dòng)汽車充電
最近調(diào)查的問題，其實(shí)是一個(gè)很普遍的問題。我曾經(jīng)上過電工課，也算是有電工證的人了。但是整個(gè)過程實(shí)在是讓我覺得這是最為功利的應(yīng)試教育，聯(lián)想到你自己家里面裝修可能就是
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中國新一代汽車電子的兩大設(shè)計(jì)趨勢
如今的汽車市場正受到經(jīng)濟(jì)危機(jī)的沖擊，與此同時(shí)，提高安全性能和綠色環(huán)保這兩大趨勢也驅(qū)動(dòng)著新一代汽車的發(fā)展，并指引著汽車廠商生產(chǎn)出與消費(fèi)者的意向最相符、具有差異化特
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先進(jìn)的配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)工具為向電動(dòng)汽車的過渡鋪平道路
引言汽車設(shè)計(jì)人員目前面臨一個(gè)既新又舊的挑戰(zhàn)：那就是開發(fā)高效經(jīng)濟(jì)的新型電動(dòng)汽車平臺(tái)。電動(dòng)汽車的歷史差不多與傳統(tǒng)燃料汽車一樣悠久，但是對(duì)于今天的大多數(shù)人來說它們還是
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電動(dòng)汽車電池市場份額：日企老大 韓企第二
2014年電動(dòng)汽車蓄電池市場占有率分析結(jié)果顯示，日本企業(yè)市場占有率排名第一，韓國企業(yè)緊隨其后。韓國市場調(diào)查機(jī)構(gòu)SNE RESEARCH針對(duì)去年世界范圍內(nèi)銷售的電動(dòng)汽車所使用的
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新聞大爆炸：英特爾80億元并購?fù)?意在CDMA領(lǐng)域圈地
目錄 1.百度拉手德三大汽車廠商，欲團(tuán)購諾基亞Here地圖 2.高通Zeroth技術(shù)把機(jī)器學(xué)習(xí)的能力引入移動(dòng)平臺(tái) 3.NASA開發(fā)出十旋翼無人機(jī)“閃電” 4.步摩托
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究竟增收電動(dòng)汽車服務(wù)費(fèi)合理不合理?
據(jù)說，最近一段時(shí)間里北京市已經(jīng)制定了關(guān)于電動(dòng)車增收服務(wù)費(fèi)的相關(guān)規(guī)定，按照最新的規(guī)定，自2015年6月1日起，充電服務(wù)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)將實(shí)行上限管理。充電服務(wù)費(fèi)按照充電電量收取，
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StoreDot快充技術(shù)：電動(dòng)車充滿電只需5分鐘
兩分鐘可為手機(jī)充滿電的StoreDot公司承諾明年將研發(fā)出一項(xiàng)僅用五分鐘就可為電動(dòng)汽車充滿電的技術(shù)。去年，以色列初創(chuàng)企業(yè)StoreDot首席執(zhí)行官多倫•米爾斯多夫博士(Doro
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為電動(dòng)汽車鋪路?庫克來中國開通微博的背后
近日，蘋果CEO蒂姆-庫克(Tim Cook)開通微博，并用中英文發(fā)布了第一條微博“你好，中國!很高興再次來到北京，并宣布創(chuàng)新的環(huán)境新項(xiàng)目。”，后面附的是一篇新聞稿
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混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車電子零部件的防水透氣解決方案
引言：汽車電氣化正在穩(wěn)步向前發(fā)展。無論采用傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)還是電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，在汽車使用壽命期內(nèi)為其敏感電子零部件提供保護(hù)是必不可少的?；旌蟿?dòng)力和電動(dòng)汽車都面臨新的技術(shù)挑戰(zhàn)，只有采用高效壓力均衡和防水透氣組件
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電動(dòng)汽車不再遙遠(yuǎn) 細(xì)數(shù)市面主流電動(dòng)汽車
如果在5年前，當(dāng)我們提到電動(dòng)汽車，相信許多人對(duì)這種新能源汽車還非常陌生，感覺似乎這種汽車距離我們的生活還非常遙遠(yuǎn)。但是現(xiàn)在，電動(dòng)汽車已經(jīng)越來越多的走進(jìn)我們的生活，
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電池林林總總 電動(dòng)汽車用哪種更好？
隨著人們對(duì)于環(huán)保節(jié)能的日益重視，新能源汽車貌似成了未來汽車的典范，隨之各種電池被重點(diǎn)研發(fā)以適應(yīng)新能源汽車的需要。電動(dòng)汽車電池需要具備什么特點(diǎn)電動(dòng)車的核心技術(shù)是電
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Vicor:聚焦高端 精心布局EV市場
Vicor是業(yè)界著名的聚焦高端電源產(chǎn)品，專注設(shè)計(jì)、制造和銷售創(chuàng)新型高性能模塊化電源組件廠商，擁有從高效轉(zhuǎn)換和管理到電源端到負(fù)載點(diǎn)的完整電源鏈。過去Vicor的重點(diǎn)市場是軍工，高鐵和軍工領(lǐng)域，現(xiàn)在Vicor正在向電動(dòng)汽
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神級(jí)DIY：將1996年的本田轎車改裝成電動(dòng)汽車
21ic訊 如果時(shí)間充裕的話，TI的員工Stephen Holland可以輕松地自己動(dòng)手打造一輛汽車。事實(shí)上，他現(xiàn)在上班駕駛的這輛電動(dòng)汽車就是由1996年生產(chǎn)的本田思域所合法改造的，此前
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高壓鋰離子電池組管理——安全供電的保證
在雪佛蘭Volt轎車的中心有一個(gè)復(fù)雜的電源組管理系統(tǒng)，用于確保給Volt傳動(dòng)系統(tǒng)提供電源的多單元鋰離子電池組的安全性和可靠性。這個(gè)管理系統(tǒng)內(nèi)的電池監(jiān)視板使用了兩個(gè)關(guān)鍵的子系統(tǒng)來可靠地監(jiān)視電池健康狀況，并向主處
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預(yù)測：電動(dòng)汽車未來續(xù)航里程有望達(dá)到約800公里
我們都知道電動(dòng)交通工具因其清潔性而受到消費(fèi)者青睞，而目前電池的電量和續(xù)航能力卻又讓人有些望而卻步，不過這個(gè)令人頭痛的問題，或?qū)⒌玫浇鉀Q。據(jù)媒體報(bào)道，西班牙Graphe
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