電動汽車
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電動汽車逆變器用IGBT驅(qū)動電源設(shè)計(jì)
1 驅(qū)動電源電路設(shè)計(jì)1.1 電源拓?fù)湓O(shè)計(jì)該電源的輸入是新能源乘用車常規(guī)的12V電源，該電源通常波動范圍是8~16V，而驅(qū)動電源的輸出需要相對穩(wěn)定。需要設(shè)計(jì)多組寬壓輸入、定壓輸
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通用、NREL合作降低燃料電池成本方案
日前，通用汽車公司與美國國家能源部可再生能源實(shí)驗(yàn)室宣布將進(jìn)行電動汽車燃料電池方面的合作研究。此次合作研究將歷時(shí)數(shù)年，投資也將超過數(shù)億美元，其主要研究內(nèi)容為通過
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電動車蓄電池回收新政將出臺 回收責(zé)任主體明確
記者昨日從工業(yè)和信息化部獲悉，《電動汽車動力蓄電池回收利用技術(shù)政策(2015版)》(簡稱《政策》)已經(jīng)進(jìn)入征求意見階段，發(fā)布在即。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，《政策》明確了回收責(zé)任的
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德國開發(fā)EO智能電動車 全模塊化設(shè)計(jì)更具靈活性
四年之前，德國政府宣布在2020年之前，計(jì)劃在全國范圍內(nèi)推廣100萬輛電動汽車。從那時(shí)起德國政府研發(fā)合作伙伴人工智能研究中心DFKI，也開始探究支持純電動行駛和自動駕駛試
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關(guān)于電動汽車的充電系統(tǒng)技術(shù)研究
電動汽車的發(fā)展包括電動汽車以及能源供給系統(tǒng)的研究和開發(fā)，其中能源供給系統(tǒng)是指充電基礎(chǔ)設(shè)施，供電、充電和電池系統(tǒng)及能源供給模式。電動汽車充電技術(shù)作為一個(gè)新的科技領(lǐng)
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邁來芯發(fā)布面向混合動力和電動汽車以及輕度混合動力應(yīng)用的高電流傳感器件
21ic訊 邁來芯(Melexis)公司在其MLX91208可編程霍爾效應(yīng)(Hall-effect)電流傳感器系列中又新增一款新器件，新發(fā)布的器件為高電流版本產(chǎn)品。新產(chǎn)品MLX91208CAV針對混合動力和
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保護(hù)汽車電子設(shè)備免受污物和密封失效的影響
引言：汽車電氣化正在穩(wěn)步向前發(fā)展。無論采用傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)還是電動動力系統(tǒng)，在汽車使用壽命期內(nèi)為其敏感電子零部件提供保護(hù)是必不可少的。混合動力和電動汽車都面臨新的技術(shù)
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電動汽車的電池壽命到底有多久
有淀粉問到電動君，電動汽車的電池壽命有多久?雖然現(xiàn)在相比于傳統(tǒng)燃油車，電動汽車充電的費(fèi)用可謂低廉，但是由于電動汽車本身售價(jià)高，而且電池使用壽命相對不長，更換電池也
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歐盟開發(fā)出更高效的電動汽車無線充電站
充電問題一直是制約電動汽車發(fā)展的主要瓶頸之一。歐盟委員會28日發(fā)布公報(bào)說，歐盟研究人員開發(fā)出更加實(shí)用和高效的電動汽車無線充電方法，旨在增加電動汽車對用戶的吸引力，
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歐盟鋰電池研究獲突破性進(jìn)展 未來鋰電池將更低價(jià) 更安全
近日，歐盟委員會發(fā)布新聞公報(bào)說，受歐盟資助的“青獅”項(xiàng)目研究人員在鋰電池研究方面取得突破性進(jìn)展，這將有助于生產(chǎn)出價(jià)格更低、更安全、更環(huán)保的鋰電池。與鎳
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電動汽車蓄電池?zé)o損傷快速充電方案
0 引 言面對傳統(tǒng)燃油汽車尾氣排放造成的污染及其對石油資源的過度消耗所引發(fā)的環(huán)境與能源問題， 電動汽車以其良好的環(huán)保、節(jié)能特性， 成為當(dāng)今國際汽車發(fā)展的潮流和熱點(diǎn)。目
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電動汽車車載充電器Boost PFC AC/DC變換器設(shè)計(jì)
隨著能源危機(jī)、資源枯竭以及大氣污染等危害的加劇，我國已將新能源汽車確立為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，車載充電器作為電動汽車的重要組成部分，其研究兼具理論研究價(jià)值和重要的工程
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用于電動汽車的創(chuàng)新濾波器解決方案
隨著汽車配備的電子系統(tǒng)越來越多，對EMC的要求也隨之增加。對于電動汽車而言(xEV)，由于電機(jī)逆變器額外增加了電力電子設(shè)備，其對EMC的要求更甚。TDK集團(tuán)的新型濾波器解決方
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混合動力和電動汽車電子零部件的防水透氣解決方案
汽車電氣化正在穩(wěn)步向前發(fā)展。無論采用傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)還是電動動力系統(tǒng)，在汽車使用壽命期內(nèi)為其敏感電子零部件提供保護(hù)是必不可少的?；旌蟿恿碗妱悠嚩济媾R新的技術(shù)挑戰(zhàn)，
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Sakti3固態(tài)鋰電池實(shí)現(xiàn)超高能量密度
來自美國密歇根州的Sakti 3公司日前宣布，他們研發(fā)了一種新型電池化學(xué)材料，其具備的能量密度是目前最優(yōu)質(zhì)鋰離子電池的兩倍。根據(jù)美國科學(xué)人雜志的消息，Sakti 3公司聯(lián)
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中美電動汽車標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一即將啟動 充電將互聯(lián)互通
電動車充電問題一直是車企難攻克難題。近日，記者了解到繼去年中德電動汽車標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一化工作啟動后，近期中美電動汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作也將快速啟動，意味著特斯拉在國內(nèi)的充電問題
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電動汽車鋰電池技術(shù)研發(fā)現(xiàn)狀分析
車載二次電池相關(guān)技術(shù)已成為熱門。其背景是，世界各國紛紛都在強(qiáng)化二氧化碳排放規(guī)定。例如，美國加利福尼亞州的ZEV(零排放車輛)法案、歐洲的二氧化碳法案、中國的環(huán)境法規(guī)今
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決戰(zhàn)電動汽車不僅靠電池 發(fā)電機(jī)/輕量化技術(shù)也可以
1908年，當(dāng)福特第一臺T型車開下生產(chǎn)線時(shí)，宣告了汽車從此正式走向了市場化。當(dāng)時(shí)的美國《Time》雜志這樣評價(jià)道：“這就像全世界裝上了輪子，有了汽車，人們能居住在郊
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智能硬件靠設(shè)計(jì)創(chuàng)新推動
最近一段時(shí)間，出行市場非常熱鬧，一邊是打車公司合并，專車與出租車互掐，一邊是如火如荼地在造車，都想嘗試著顛覆傳統(tǒng)出行方式。而造車有用一張PPT就想要造出一輛電動汽車，有大牛站臺造出小牛并分分鐘刷新眾籌記
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亞太股份發(fā)力新能源汽車輪轂電機(jī)技術(shù)
本報(bào)訊7月27日，浙江亞太機(jī)電股份有限公司(簡稱“亞太股份”)與ElaphePropulsionTechnologiesLtd (簡稱“Elaphe公司”)簽訂了《投資意向協(xié)議》，擬
