預(yù)測(cè)：電動(dòng)汽車未來(lái)續(xù)航里程有望達(dá)到約800公里

我們都知道電動(dòng)交通工具因其清潔性而受到消費(fèi)者青睞，而目前電池的電量和續(xù)航能力卻又讓人有些望而卻步，不過(guò)這個(gè)令人頭痛的問(wèn)題，或?qū)⒌玫浇鉀Q。據(jù)媒體報(bào)道，西班牙Graphe

燃料電池車亮劍 純電動(dòng)車如何接招

1月6日，豐田汽車公司宣布，作為促進(jìn)燃料電池汽車(FCV)普及的措施之一，將無(wú)償提供豐田獨(dú)有的約5680項(xiàng)燃料電池相關(guān)專利(包括正在申請(qǐng)中的專利)的使用權(quán)。在知識(shí)產(chǎn)權(quán)的管理上

富士康殺入電動(dòng)汽車領(lǐng)域 游戲規(guī)則或?qū)⒏膶?/a>

無(wú)負(fù)極電池能否顛覆電動(dòng)汽車及智能硬件產(chǎn)業(yè)格局？

毫無(wú)疑問(wèn)，智能硬件的熱潮正在到來(lái)。倘若智能硬件必需的電池問(wèn)題得到解決，智能硬件產(chǎn)業(yè)是否會(huì)發(fā)生翻天覆地的變化?從蘋果、谷歌到BAT，從國(guó)外到國(guó)內(nèi)，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)軍智能硬件市場(chǎng)已經(jīng)成為風(fēng)潮，甚至有業(yè)界人士認(rèn)為，

美媒稱：電動(dòng)汽車的環(huán)保性低于汽油車

日前，美國(guó)汽據(jù)美國(guó)汽車媒體Autoevolution報(bào)道稱，目前有最新的研究表明，電動(dòng)汽車和汽油車都會(huì)造成相同的環(huán)境污染問(wèn)題。我們要思考一下，電動(dòng)汽車如何排放廢物?答案就在電力輸送線路上。因?yàn)橹灰褂妹禾堪l(fā)電，環(huán)保

電動(dòng)汽車動(dòng)力電池工況模擬實(shí)驗(yàn)方案設(shè)計(jì)

摘要 在電動(dòng)汽車動(dòng)力電池實(shí)際應(yīng)用中，需經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的實(shí)際路況測(cè)試，實(shí)驗(yàn)周期長(zhǎng)、過(guò)程繁雜，且成本高。為解決這一問(wèn)題，在基于飛思卡爾MC9S12XEG128單片機(jī)的電池管理系統(tǒng)(BMS)及C#數(shù)據(jù)采集監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，基

國(guó)網(wǎng)加快推進(jìn)電能替代

日前，記者獲悉，今年前三季度，國(guó)家電網(wǎng)公司大力推進(jìn)電能替代，實(shí)施替代項(xiàng)目9314個(gè)，替代電量380億千瓦時(shí)，并全面推廣應(yīng)用熱泵、電采暖、電窯爐等項(xiàng)目，增加替代電量。同時(shí)，積極爭(zhēng)取電價(jià)、環(huán)保補(bǔ)貼和稅費(fèi)減免等政策

用于電動(dòng)汽車的功率半導(dǎo)體模塊設(shè)計(jì)

　　汽車行業(yè)目前正在經(jīng)歷一個(gè)重大的技術(shù)變革時(shí)期，這已經(jīng)是個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)。過(guò)去100多年里，內(nèi)燃機(jī)引擎中都在使用燃油泵和活塞，而現(xiàn)在正在被鋰離子電池、逆變器和IGBT所取代

新型電池或大幅降低電動(dòng)汽車價(jià)格！

電動(dòng)汽車相對(duì)環(huán)保毋庸置疑，不過(guò)電動(dòng)汽車也有比較致命的軟肋，單次充電續(xù)航里程短以及價(jià)格昂貴，不過(guò)，這種狀況或?qū)⒏淖兞恕?外媒稱， 一種新電池大約將在一年之后上市銷售，

無(wú)線充電技術(shù)能否讓電動(dòng)汽車行業(yè)崛起

說(shuō)道純電動(dòng)汽車，大家首先想到的一定是特斯拉，特斯拉一直以來(lái)都是純電動(dòng)車行業(yè)高大上的代名詞，在谷歌的汽車搜索榜中，特斯拉去年超越一眾傳統(tǒng)汽車品牌，躍居搜索榜的榜首

日媒稱：中國(guó)應(yīng)加速普及電動(dòng)汽車 以緩解空氣污染

日媒稱，在大氣污染嚴(yán)重的中國(guó)，如今普及電動(dòng)汽車的趨勢(shì)正在增強(qiáng)。據(jù)日本《讀賣新聞》10月20日?qǐng)?bào)道，中國(guó)主要汽車廠家陸續(xù)推出新車，中央政府規(guī)定從9月起免征新能源汽車車輛

電動(dòng)汽車行業(yè)中太陽(yáng)能投資的能效是石油的兩倍

法國(guó)投資銀行KeplerChevreux的分析師MarkLewis認(rèn)為，電動(dòng)汽車將超過(guò)傳統(tǒng)的燃油引擎，預(yù)測(cè)至2035年，投資于太陽(yáng)能可產(chǎn)生兩倍于投資石油的有用能源，強(qiáng)調(diào)傳統(tǒng)燃油引擎能量損耗為75-80%，而電動(dòng)車僅為25-30%。他表示太陽(yáng)

世界第一款鹽水動(dòng)力系統(tǒng)電動(dòng)汽車

日前，Nanoflowcell開(kāi)發(fā)了世界上第一個(gè)使用鹽水動(dòng)力系統(tǒng)的電動(dòng)汽車，被稱為 “Quant e-Sportlimousine”。這款電動(dòng)汽車能夠在28秒內(nèi)從0加速到62英里/小時(shí)，著實(shí)令人印象深刻。并且其剛剛收到了歐盟的批準(zhǔn)測(cè)

松下與特斯拉聯(lián)手 或推動(dòng)歐洲電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展

特斯拉在電動(dòng)汽車領(lǐng)域發(fā)展迅速，通過(guò)和松下合作建立超級(jí)鋰電池廠，這或?qū)⑼苿?dòng)整個(gè)電動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展進(jìn)程。松下公司歐洲負(fù)責(zé)人Laurent Abadie周三表示，公司與特斯拉的合作

電動(dòng)汽車使用奧地利微電子集成的汽車傳感器接口AS8510

電動(dòng)汽車現(xiàn)在被一致看好，很多人認(rèn)為這是解決城市尾氣污染的一個(gè)重要途徑。下面就來(lái)一起了解一下奧地利微電子的汽車傳感器接口AS8510。奧地利微電子公司今日宣布，BMW集團(tuán)i

雷丁國(guó)民用車戰(zhàn)略落地 2.98萬(wàn)元電動(dòng)車亮相濟(jì)南車展

[摘要] 9月4日，雷丁自主研發(fā)的2.98萬(wàn)元國(guó)民用車在濟(jì)南車展正式亮相。該車每100km耗電量不超過(guò)6度電，單次充電續(xù)航里程可達(dá)120公里以上。 9月4日，雷丁自主研發(fā)的2.98萬(wàn)元國(guó)民用車在濟(jì)南車展正式亮相，該款

ABB與比亞迪結(jié)成全球聯(lián)盟 共同研發(fā)電動(dòng)汽車能源儲(chǔ)存系統(tǒng)

[摘要] ABB已經(jīng)和比亞迪結(jié)成全球聯(lián)盟，共同研發(fā)能源儲(chǔ)存系統(tǒng)用于電動(dòng)汽車充電和可再生能源利用。 電力和自動(dòng)化公司ABB Ltd于上周五公告，已經(jīng)和比亞迪(01211-HK)結(jié)成全球聯(lián)盟，共同研發(fā)能源儲(chǔ)存系統(tǒng)用于電動(dòng)

英威騰再度牽手欣旺達(dá) 布局電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈

[摘要] 英威騰與欣旺達(dá)合資成立新公司，主要從事電動(dòng)汽車電池模組及電源管理系統(tǒng)等相關(guān)業(yè)務(wù)。 繼今年8月宣布聯(lián)手設(shè)立電動(dòng)汽車合資公司，共同挺進(jìn)節(jié)能電動(dòng)汽車領(lǐng)域后，英威騰、欣旺達(dá)9月10日再度宣布聯(lián)手發(fā)力

發(fā)展新能源汽車須破解“里程焦慮”

一段時(shí)間以來(lái)，各車企對(duì)于新能源汽車的產(chǎn)品布局速度正在加快，而與之相配套的充電設(shè)施的建設(shè)問(wèn)題也備受關(guān)注。政府方面，北京、上海、深圳、天津、重慶、杭州、合肥、武漢多

漢能收購(gòu)阿爾塔 布局移動(dòng)端太陽(yáng)能電池應(yīng)用

阿爾塔技術(shù)在移動(dòng)端的應(yīng)用隨著科技的發(fā)展，小到手機(jī)、電腦，大到電動(dòng)汽車等靠電力支撐的移動(dòng)設(shè)備越來(lái)越多地融入人們的日常生活，但受到這些設(shè)備對(duì)重量、外觀以及柔韌性等方