電動(dòng)車
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東莞垂直整合LED產(chǎn)業(yè)鏈 圈定八大戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)
轉(zhuǎn)播到騰訊微博 東莞，正發(fā)動(dòng)一場(chǎng)科技創(chuàng)新促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的“諾曼底登陸”。東莞市科學(xué)技術(shù)局局長(zhǎng)何躍沛昨日接受南都記者專訪時(shí)介紹，一份支撐和引領(lǐng)東莞市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的科技創(chuàng)新的專
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美國(guó)電力研究所八項(xiàng)備案鼓勵(lì)電動(dòng)車消費(fèi)
據(jù)英國(guó)路透社報(bào)道，美國(guó)電力部門意識(shí)到隨著電動(dòng)汽車的流行，應(yīng)采取措施平衡電力供給與需求。因此制定出時(shí)間規(guī)劃，明確所需新設(shè)備以及相應(yīng)的消費(fèi)鼓勵(lì)機(jī)制，這對(duì)于傳統(tǒng)的電力行業(yè)來(lái)說(shuō)是一項(xiàng)十分艱難的工作。 為
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國(guó)外兩大運(yùn)營(yíng)商發(fā)布電動(dòng)車成本影響報(bào)告
日前，一項(xiàng)由 Better Place 與PJM 聯(lián)合進(jìn)行的研究顯示，若不采用“智能充電”技術(shù)，每100 萬(wàn)部電動(dòng)汽車采用常規(guī)充電方式就可能導(dǎo)致年度能源采購(gòu)開支增加 7.5 億美元。即使消費(fèi)者選擇采用分時(shí)付費(fèi)價(jià)格方案，
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鋰電池殘余價(jià)值仍高 電動(dòng)車發(fā)展添利多
電動(dòng)車(EV)普及率可望再添成長(zhǎng)契機(jī)，美國(guó)通用汽車(GM)研究數(shù)據(jù)顯示，電動(dòng)車要價(jià)驚人的鋰電池使用8年以上除役后，仍具50～70%的電池壽命。故在儲(chǔ)能設(shè)備需求高漲之際，將帶來(lái)高度的附加利用價(jià)值，可削減電動(dòng)車初期高昂
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充電還是換電 電動(dòng)車模式仍在探索
對(duì)于電動(dòng)汽車充電模式，盡管科技部仍未明確是推廣充電還是換電，但國(guó)家電網(wǎng)已明確祭出了"換電為主、插充為輔、集中充電、統(tǒng)一配送"的大旗，并于7月1日在全國(guó)鋪開。"充電還是換電，目前都是一種尚在探索的模式。"國(guó)家
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解析經(jīng)典電動(dòng)車電源轉(zhuǎn)換器電路設(shè)計(jì)
3845內(nèi)部結(jié)構(gòu)及引腳功能 工作原理： 本圖是根據(jù)實(shí)物剖析而來(lái)，電源經(jīng)D2、R1為IC1提供+12V左右的電壓，6腳輸出脈沖經(jīng)C4和變壓器耦合后驅(qū)動(dòng)Q1振蕩，當(dāng)Q1導(dǎo)通后輸出電流通過(guò)L經(jīng)C9濾波后向負(fù)載供電，當(dāng)Q1截止時(shí)，變壓器
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分析電動(dòng)車?yán)冉泳€設(shè)計(jì)
1、48V-A喇叭正控插件及接線圖2、48V-B兩檔鎖正控插件及接線圖3、48V-A喇叭負(fù)控插件及接線圖4、48V/12V-A喇叭正控插件及接線圖5、48V/12V-A喇叭負(fù)控插件及接線圖
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兩個(gè)典型電動(dòng)車閃光器電路設(shè)計(jì)
電子發(fā)燒友為大家提供了兩個(gè)典型電動(dòng)車閃光器電路，并給出了電路中的參數(shù)與具體說(shuō)明，希望對(duì)您有所幫助！1、此電路由振蕩電路和開關(guān)電路組成。 震蕩電路由三極管V1、V2、電阻器R1-R4和電容器C1、C2組成。 開關(guān)電路由
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通用測(cè)試新型充電模式 緊密結(jié)合電動(dòng)車與發(fā)電網(wǎng)
據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，通用汽車公司計(jì)劃啟動(dòng)對(duì)于一種新的汽車充電模式的測(cè)試，其將把電動(dòng)汽車與發(fā)電網(wǎng)緊密結(jié)合起來(lái)，而這項(xiàng)新技術(shù)據(jù)稱將被應(yīng)用在雪佛蘭Volt混合動(dòng)力汽車上。 眼下通用汽車正與通用電氣以及另一家不知曉姓
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新能源車尚需時(shí)日 一汽將自主開發(fā)電機(jī)
由吉林大學(xué)、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)和中國(guó)一汽集團(tuán)共同主辦的2011中國(guó)(長(zhǎng)春)先進(jìn)車輛與集成國(guó)際技術(shù)論壇昨日進(jìn)入第二天，電動(dòng)車、低碳和新能源成為主講題目。 在談到電動(dòng)車的進(jìn)程時(shí)，世界電動(dòng)車協(xié)會(huì)主席、兩院院士陳清泉
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新能源汽車發(fā)展目標(biāo)懸疑 比亞迪思路轉(zhuǎn)向
標(biāo)目前并不是十分明確。相關(guān)人士表示，與新能源汽車相關(guān)的四部委國(guó)家發(fā)改委、工信部、科技部、財(cái)政部之間就發(fā)展的路徑、補(bǔ)貼方向等細(xì)節(jié)沒(méi)有達(dá)成完全的共識(shí)。企業(yè)的反應(yīng)也不一，一方面，德國(guó)大眾汽車與一汽集團(tuán)及上汽
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日產(chǎn)啟動(dòng)聆風(fēng)電動(dòng)車太陽(yáng)能蓄電裝置試驗(yàn)
據(jù)日本共同社7月11日消息，日產(chǎn)汽車公司11日宣布，已開始實(shí)施將來(lái)自太陽(yáng)能的電力儲(chǔ)存在鋰電池中用于電動(dòng)汽車充電的實(shí)證試驗(yàn)。其中采用的鋰電池與日產(chǎn)聆風(fēng)電動(dòng)汽車(Leaf)所使用的電池為同一類型?！ ∪债a(chǎn)汽車進(jìn)行以太
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“國(guó)王”的挑戰(zhàn)
[摘要] 推行換電模式強(qiáng)勢(shì)無(wú)比，遭遇各方質(zhì)疑無(wú)法言說(shuō)。在發(fā)展新能源汽車的道路上，國(guó)家電網(wǎng)應(yīng)該何去何從？ 2011年新年伊始，在中國(guó)幾乎是電力唯一供應(yīng)商(經(jīng)營(yíng)區(qū)域覆蓋國(guó)土88%以上)的國(guó)家電網(wǎng)公司調(diào)轉(zhuǎn)方向
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“超標(biāo)”電動(dòng)車的未來(lái)之路
電動(dòng)車已經(jīng)成為普通民眾出行最佳代步用具，它避開了早高峰擁堵的車道，也比一般的自行車速度快，成為保有量?jī)H次于自行車的重要民生交通工具，但是就是這樣一個(gè)大眾用品， 其命運(yùn)也是“多舛”。今年3月份，國(guó)家公安部
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北京1060輛環(huán)衛(wèi)電動(dòng)車上路 充一次電能跑150公里
[摘要] 6月30日，1060輛嶄新的環(huán)衛(wèi)電動(dòng)車投入運(yùn)營(yíng)，未來(lái)，它們將在海淀、朝陽(yáng)等14區(qū)縣的環(huán)衛(wèi)作業(yè)中大顯神通。與此同時(shí)，本市首批50輛“90路”純電動(dòng)公交示范線昨天 6月30日，千余輛環(huán)衛(wèi)電動(dòng)車正式投入使
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豐田、日產(chǎn)及本田公開電動(dòng)車戰(zhàn)略
新款電動(dòng)車的產(chǎn)品開發(fā)愈發(fā)活躍。豐田在為去年的暢銷車普銳斯追加休旅款的同時(shí)，還打算在2012年之前開始面向普通用戶銷售插電式混合動(dòng)力車。本田則打算通過(guò)為飛度配備構(gòu)造簡(jiǎn)單的單馬達(dá)式混合動(dòng)力系統(tǒng)，在以普及價(jià)位開
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鋰電池原料漲價(jià) 電動(dòng)車推廣難度加大
7月1日起，美國(guó)FMC、德國(guó)Chemetal對(duì)碳酸鋰聯(lián)手提價(jià)，碳酸鋰的價(jià)格漲幅達(dá)20%，包括氫氧化鋰、氯化鋰、鋰鹽、鋰電池材料在內(nèi)的下游產(chǎn)品也提價(jià)15%～25%，預(yù)計(jì)此次提價(jià)將帶動(dòng)鋰電池價(jià)格的上漲，這對(duì)準(zhǔn)備加大推廣鋰電池自
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電動(dòng)自行車超標(biāo)皆因限速器成擺設(shè)
電動(dòng)自行車越來(lái)越普及后，對(duì)電動(dòng)自行車的監(jiān)管也變得十分重要，尤其是淘汰超標(biāo)電動(dòng)自行車工作更是重中之重。近日山東根據(jù)國(guó)家規(guī)定，最高時(shí)速大于20公里、整車重量大于40公斤的電動(dòng)自行車將被限期淘汰。目前山東省內(nèi)電
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中聚電池遭大股東起訴
每經(jīng)記者 張國(guó)棟 發(fā)自北京 6月27日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者獲悉，港交所上市公司中聚電池(00729，HK此前為“中聚雷天”)因深圳兩家企業(yè)狀告該公司之全資子公司中聚雷天能源技術(shù)有限公司嚴(yán)重合同違約，日前由深圳
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中聚電池套牢李嘉誠(chéng) 資管紛爭(zhēng)引爆深港訴訟戰(zhàn)
本報(bào)記者 夏華旺 北京報(bào)道 在香港聯(lián)交所主板上市的中聚電池(原中聚雷天)正在上演一幕上市公司管理層驅(qū)逐大股東的荒誕劇。 2010年5月份，這家上市公司以27.5億港元的代價(jià)，從廣東的鋰電池技術(shù)發(fā)明人鐘馨稼處置
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