電動車
-
石油出局之際，便是超級電池成主角之時
在電池領(lǐng)域，下一個重大的工程進展仍在實驗室中，不過，距離真正上市已經(jīng)很接近了。不久前，《EE Times / EE Life》主編Brian Fuller駕駛一輛雪弗蘭(Chevrolet) Volt橫越美國大陸，這的確是一項偉大的冒險 (不過看來
-
歐寶零排放電動汽車Rak E曝光 材料可回收
這是歐寶公司在我們春節(jié)到來之時曝光的一款零排放電動汽車Rak E。Rak E的設(shè)計初衷主要包含三個部分：1.設(shè)計一臺絕大部分人都買得起的電動車;2.設(shè)計一臺用環(huán)保材質(zhì)設(shè)計可回收電動車;3.設(shè)計一臺0排放的低碳高續(xù)航電動
-
CES：奔馳分享汽車電子與電動車研究最新進展
關(guān)鍵字： 奔馳車用資通訊娛樂系統(tǒng) CES 2012 德國汽車品牌奔馳(Mercedes-Benz)在 2012年美國國際消費性電子展(CES)發(fā)表專題演說，強調(diào)該公司在車用資通訊娛樂系統(tǒng)(telematics)方面的進展，聽起來有點像是要將汽車化身
-
通用沃藍達調(diào)查或?qū)⒔Y(jié)束 今年仍計劃擴產(chǎn)
據(jù)彭博社報道，美國國家公路交通安全管理局長官David Strickland發(fā)表聲明稱，通用旗下沃藍達電動車在碰撞測試中起火，隨后通用公司制訂了詳細的維修計劃，并采取了相關(guān)措施，交管局對此表示滿意。 雪佛蘭沃藍達接受
-
印度及中國將是未來5年內(nèi)電動車發(fā)展最快的市場
隨著眾多車廠相繼推出節(jié)能車款，德國萊因(TUV Rheinland)在歐洲第 64 屆 Motor Show 2011展中發(fā)表針對各國消費者對電動車看法的“2011年全球消費者的電動車使用意愿大調(diào)查”，根據(jù)該報告顯示，印度及中國將是未來5年
-
新款奧迪A3與R8電動跑車將于2012年發(fā)布
奧迪正在加緊其新產(chǎn)品的研發(fā)，如今奧迪又于日前宣布未來將會加大投資，而且在2012年還將再招募1200名員工。在2012至2016年間，奧迪計劃總共投資130億歐元，用于新產(chǎn)品和新技術(shù)的研發(fā)以及工廠的擴充。 新款奧迪A3
-
中印將是未來5年電動車發(fā)展最快的市場
隨著眾多車廠相繼推出節(jié)能車款，德國萊因(TUV Rheinland)在歐洲第 64 屆 Motor Show 2011 展中發(fā)表針對各國消費者對電動車看法的“2011年全球消費者的電動車使用意愿大調(diào)查”，根據(jù)該報告顯示，印度及中國將是未來5年
-
電動車供電標(biāo)準將出 充電換電誰主沉浮
電動汽車供電模式標(biāo)準還沒有制定，外資已趁機悄然而入，成為若隱若現(xiàn)的幕后推動者。美國通用電氣幾個月前開始進入中國，推廣電動汽車充電站。而以色列的Better Place公司早在幾年前就有了中國的推廣計劃，并在去年開
-
新能源汽車繼續(xù)博弈
馬上要出來了，《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃(2011~2020年)》在一次又一次的預(yù)期中，從年初到歲末卻遲遲沒有登場。同時，多地示范城市的推廣情況表明，新能源汽車推廣效果遠低于市場預(yù)期，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨尷尬。
-
純電動車熱潮退去 不同利益方悄悄博弈
馬上要出來了，《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃(2011~2020年)》在一次又一次的預(yù)期中，從年初到歲末卻遲遲沒有登場。同時，多地示范城市的推廣情況表明，新能源汽車推廣效果遠低于市場預(yù)期，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨尷尬。
-
純電動車熱潮退去 不同利益方悄悄博弈
"馬上要出來了"，《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃(2011~2020年)》在一次又一次的預(yù)期中，從年初到歲末卻遲遲沒有登場。同時，多地示范城市的推廣情況表明，新能源汽車推廣效果遠低于市場預(yù)期，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨尷尬
-
汽車電子邁向第三代 汽車業(yè)迎來大變革
汽車業(yè)迎來大變革汽車發(fā)明至今已逾百年，世界擁有汽車達8億輛之多，已是一門十分成熟的工業(yè)，美國早被稱為“建在輪子上的國家”。今天，在內(nèi)外各種因素的驅(qū)動下，汽車工業(yè)正迎來巨大變革。首先，汽車市場轉(zhuǎn)
-
磷酸鐵鋰電動車市場前景廣闊 眾車企加入
近日，通用汽車宣布，他們將采用A123 Systems Inc公司提供的磷酸基礎(chǔ)鋰離子電池，以代替現(xiàn)有電池類型。通用汽車表示，這種磷酸鐵鋰電池比現(xiàn)在沃藍達所使用的電池更安全，更耐用。不過到目前為止，這款電池還沒有開始
-
電動車發(fā)展報告出臺 指導(dǎo)中國電動車方向
在昨天召開的“2011電動汽車及充電裝置、儲能技術(shù)大會”上，首次浮出水面的《我國電動汽車充電設(shè)施發(fā)展研究報告》（下稱“報告”）受到業(yè)內(nèi)熱議。作為指導(dǎo)中國電動汽車充電設(shè)施發(fā)展的一份重量級
-
汽車電子市場巡禮
汽車業(yè)迎來大變革汽車發(fā)明至今已逾百年，世界擁有汽車達8億輛之多，已是一門十分成熟的工業(yè)，美國早被稱為“建在輪子上的國家”。今天，在內(nèi)外各種因素的驅(qū)動下，汽車工業(yè)正迎來巨大變革。首先，汽車市場轉(zhuǎn)向新興經(jīng)濟
-
瞬間快充 三維納米電池引發(fā)電動車革命
電池是現(xiàn)代電子工具的重要部件，也是一大短板。它的主要缺陷是：不能像超級電容器那樣快速充電，性能會隨時間而降低。據(jù)美國物理學(xué)家組織網(wǎng)10月9日報道，現(xiàn)在，美國科學(xué)家研制出了擁有三維納米結(jié)構(gòu)電極的電池，充放電
-
北京電動汽車充電站成擺設(shè) 充電儀器落滿灰塵
“這都是壞車，”充電站的管理人員指著一輛尾燈被撞碎、輪胎爆裂的環(huán)衛(wèi)車說，“早就不能用了，停在這兒好幾個月了。”這些大小不一、型號各異的電動環(huán)衛(wèi)車，占據(jù)了充電站的大部分位置，而充電站里的4個充電樁被擋在讓
-
專訪博世陳玉東： 2025年開啟電動車時代
一個點火線圈專利的發(fā)明，成就了德國博世集團成為領(lǐng)先的汽車技術(shù)及服務(wù)供應(yīng)商。博世集團創(chuàng)始人羅伯特-博世更沒想到的是，從1909年在中國開設(shè)第一家貿(mào)易辦事處開始，博世集團就與中國結(jié)下了不解之緣。百年之后，中國已
-
歷數(shù)2011各大電動車品牌
在現(xiàn)階段，電動車越來越多地受到消費者關(guān)注，由于對于電動車行情、電動車排名的不熟悉，很多消費者在購買電動車的時候發(fā)愁，這個店逛逛，哪個店看看不知道該買哪個品牌的電動車好，現(xiàn)在電動車的牌子確實也太多了，較
-
專訪：傅俊 董事長 武漢電動汽車示范運營有限公司
電動汽車未來的方向一定是商業(yè)化，我們以此為目標(biāo)成立了“商業(yè)化”運營公司。初期的定位主要有兩方面：展示車輛及考核車輛。 傅俊董事長 NEV《新能源汽車》：作為國內(nèi)第一家以“商業(yè)”模式開展電動汽車示范運營的公司
