電池
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電池怕冷?新技術(shù)或讓電動(dòng)汽車不再受低溫困擾
賓州州立大學(xué)電化學(xué)引擎研究中心的負(fù)責(zé)人Chao-Yang Wang帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)，已經(jīng)研發(fā)了一種新型電池，能夠通過自發(fā)熱避免冰點(diǎn)下溫度時(shí)出現(xiàn)的能量損耗。它所借助的原理與快速充電站的原理相同，但它即使在環(huán)境溫度降低到零下43攝氏度時(shí)也能夠讓電池在15分鐘內(nèi)完成充電。
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松下高管：特斯拉Model 3車型生產(chǎn)加快將致電池供應(yīng)不上
北京時(shí)間28日路透社稱，日本松下公司一位高管周四表示，在較早時(shí)的延誤后，特斯拉Model 3車型的生產(chǎn)加快，以至于偶爾會(huì)出現(xiàn)電池供應(yīng)不上。
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電池的壽命與UPS的可靠性關(guān)聯(lián)分析
使UPS使用的是同樣的電池技術(shù)，不同廠家的電池壽命大不一樣， 這一點(diǎn)對(duì)用戶很重要，因?yàn)楦鼡Q電池的成本很高（UPS售價(jià)的30%）。 電池故障會(huì)減小系統(tǒng)的可靠性，是非常煩人的事
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為什么越來越多的新能源車企要采用3D打印技術(shù)？
隨著汽車“新四化”發(fā)展，汽車外觀、內(nèi)飾、結(jié)構(gòu)等都均已發(fā)生變化，尤其是新能源汽車動(dòng)力電池、電機(jī)技術(shù)性能提升比較快，工信部對(duì)新能源汽車公告(目錄)管理要求越
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電池充電器與電池的測試測量
一、電池充電器測試 充電電池放電后需要充電器來充電，一個(gè)良好的充電器應(yīng)該能夠提供恒定電流來充電，并且在電池足時(shí)能夠自動(dòng)停止充電這樣才能使電池的壽命最長。海洋儀器推出的博計(jì)電子負(fù)載提供了非常
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超威貝特瑞石墨烯合金項(xiàng)目入選浙江省重點(diǎn)工程名單
日前，浙江省發(fā)改委下發(fā)《省發(fā)展改革委關(guān)于印發(fā)2018年省重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目計(jì)劃的通知》，公布了2018年省重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目計(jì)劃，超威集團(tuán)旗下超威貝特瑞石墨烯合金項(xiàng)目入選。據(jù)悉，此次超威入選的類別是高端裝備制造與新材料，該類別中全省動(dòng)力電池行業(yè)僅超威入選。
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基于一種創(chuàng)新的電池金屬化及互聯(lián)技術(shù)
導(dǎo)讀：2014年3月31日宣布GT Advanced Technologies Inc是一種創(chuàng)新的電池金屬化及互聯(lián)技術(shù)，預(yù)計(jì)將可以大幅節(jié)省生產(chǎn)及安裝太陽能模塊的成本。以此技術(shù)生產(chǎn)的模塊預(yù)計(jì)將更可靠
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電動(dòng)汽車BMS系統(tǒng)及七大故障分析法
電池、電機(jī)、電控技術(shù)是電動(dòng)車最核心的技術(shù)。因?yàn)檫@三項(xiàng)技術(shù)的用用，是每一輛電動(dòng)車都需要并且直接影響車輛的續(xù)航里程、加速時(shí)間等參數(shù)。其中電控中最核心的功能就是電池管
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精簡、高效型電池的充電設(shè)計(jì)
導(dǎo)讀：太陽能電源已經(jīng)從“時(shí)髦”變成了實(shí)用，高端消費(fèi)類、汽車、工業(yè)、路邊、海洋和軍事領(lǐng)域已經(jīng)開發(fā)了需要這類單塊電池板太陽能電源的便攜式和非便攜式應(yīng)用。太陽能電源是
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基于CPLD的電池管理系統(tǒng)雙CAN控制器
電池管理系統(tǒng)是混合動(dòng)力汽車中重要的電子控制單元，具有保障電池正常、可靠和高效工作的作用，是電池與用電設(shè)備之間的橋梁。在研制以及批量生產(chǎn)過程中都需要對(duì)其內(nèi)部控制參數(shù)進(jìn)行離線或在線匹配標(biāo)定，而電池管理系統(tǒng)
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Actel推出以FPGA為基礎(chǔ)的電池供電Icicle工具套件
Actel公司推出全新Icicle工具套件。新工具套件充分利用Actel的5微瓦IGLOO FPGA，展現(xiàn)了IGLOO在便攜式應(yīng)用中的超低功耗特性、靈活的實(shí)現(xiàn)方案選項(xiàng)和節(jié)省電池能量的優(yōu)勢。該套件可讓設(shè)計(jì)人員輕松且快速地對(duì)其基于IGLOO的
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電池管理系統(tǒng)（BMS）及七大故障分析法
電池、電機(jī)、電控技術(shù)是電動(dòng)車最核心的技術(shù)。因?yàn)檫@三項(xiàng)技術(shù)的用用，是每一輛電動(dòng)車都需要并且直接影響車輛的續(xù)航里程、加速時(shí)間等參數(shù)。其中電控中最核心的功能就是電池管
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鋰離子電池?zé)崾Э卦蚣皩?duì)策研究進(jìn)展
綜述了高安全型鋰離子電池研究的最新進(jìn)展和發(fā)展前景。主要從電解質(zhì)和電極的高溫穩(wěn)定性方面介紹了鋰離子電池?zé)岵环€(wěn)定性產(chǎn)生原因及其機(jī)制，闡明了現(xiàn)有商用鋰離子電池體系在高
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充分利用電池的提示和技巧
電池在我們生活中非常重要，但令人驚訝的是，我們大多數(shù)人都不知道如何正確存儲(chǔ)和保護(hù)它。因此，本文列出了一些充分利用電池的提示和技巧，希望對(duì)大家有用。
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利用安全電量計(jì)防止假冒電池
假冒電池組看起來與正品幾乎一模一樣，通常更便宜。但許多假冒電池缺少安全部件或保護(hù)裝置，而這些才是正品電池的品質(zhì)證明。例如，正品鋰離子電池組通常使用具有安全防護(hù)措施的原電池，防止過沖、過放、過流的保護(hù)電路，以及隔離過流的保護(hù)裝置。
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如何利用嵌入式降低電池功耗
考慮到我們今天所生活的時(shí)代，嵌入式系統(tǒng)的便攜性是十分關(guān)鍵的設(shè)計(jì)考慮因素。便攜式系統(tǒng)通常用電池供電，而電池使用壽命取決于系統(tǒng)的功耗。在提倡“綠色環(huán)保”計(jì)劃的今天，
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好消息！蘋果稱：2017年換手機(jī)電池的將退款394元
5月24日凌晨消息，蘋果公司將向于2017年在保修期外購買了iPhone電池更換服務(wù)的消費(fèi)者支付394元(美國50美元)退款，這些消費(fèi)者在去年年底爆出iPhone限速門之前(2017年12月28 )就更換了電池。
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新器件橫空出世，可將電池壽命延長一百倍
通常由硅或鍺制成的半導(dǎo)體二極管和放大器是現(xiàn)代電子器件的關(guān)鍵所在，二極管通常只在一個(gè)偏置方向上通過器件傳導(dǎo)電流和電壓，但是當(dāng)電壓反轉(zhuǎn)時(shí)，電流會(huì)停止，這種開關(guān)過程會(huì)耗費(fèi)大量能量，從而影響電池壽命。電子產(chǎn)品
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特斯拉電池管理系統(tǒng)深度剖析
電池系統(tǒng)是電動(dòng)車的動(dòng)力來源，是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈中最核心的系統(tǒng)成分。以特斯拉Model S為例，其電池系統(tǒng)(鋰電池+電池管理系統(tǒng))成本占比為56%，而傳統(tǒng)的轎車發(fā)動(dòng)機(jī)占比大約只有15%-25%。到了2016年，電池系統(tǒng)的成本占比有所下降，且成本結(jié)構(gòu)也有所變化，單體電池的成本占到了83%，電池管理系統(tǒng)的成本占比約為13%，剩余4%為電池冷卻系統(tǒng)。
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詳細(xì)特斯拉電池管理系統(tǒng)深度剖析
電池管理系統(tǒng)功能準(zhǔn)確估測動(dòng)力電池組的荷電狀態(tài)：準(zhǔn)確估測動(dòng)力電池組的荷電狀態(tài) (State of Charge，即SOC)，即電池剩余電量，保證SOC維持在合理的范圍內(nèi)，防止由于過充電或
