電池
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電動汽車BMS系統(tǒng)及七大故障分析法
電池、電機、電控技術(shù)是電動車最核心的技術(shù)。因為這三項技術(shù)的用用，是每一輛電動車都需要并且直接影響車輛的續(xù)航里程、加速時間等參數(shù)。其中電控中最核心的功能就是電池管
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精簡、高效型電池的充電設(shè)計
導讀：太陽能電源已經(jīng)從“時髦”變成了實用，高端消費類、汽車、工業(yè)、路邊、海洋和軍事領(lǐng)域已經(jīng)開發(fā)了需要這類單塊電池板太陽能電源的便攜式和非便攜式應用。太陽能電源是
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基于CPLD的電池管理系統(tǒng)雙CAN控制器
電池管理系統(tǒng)是混合動力汽車中重要的電子控制單元，具有保障電池正常、可靠和高效工作的作用，是電池與用電設(shè)備之間的橋梁。在研制以及批量生產(chǎn)過程中都需要對其內(nèi)部控制參數(shù)進行離線或在線匹配標定，而電池管理系統(tǒng)
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Actel推出以FPGA為基礎(chǔ)的電池供電Icicle工具套件
Actel公司推出全新Icicle工具套件。新工具套件充分利用Actel的5微瓦IGLOO FPGA，展現(xiàn)了IGLOO在便攜式應用中的超低功耗特性、靈活的實現(xiàn)方案選項和節(jié)省電池能量的優(yōu)勢。該套件可讓設(shè)計人員輕松且快速地對其基于IGLOO的
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電池管理系統(tǒng)（BMS）及七大故障分析法
電池、電機、電控技術(shù)是電動車最核心的技術(shù)。因為這三項技術(shù)的用用，是每一輛電動車都需要并且直接影響車輛的續(xù)航里程、加速時間等參數(shù)。其中電控中最核心的功能就是電池管
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鋰離子電池熱失控原因及對策研究進展
綜述了高安全型鋰離子電池研究的最新進展和發(fā)展前景。主要從電解質(zhì)和電極的高溫穩(wěn)定性方面介紹了鋰離子電池熱不穩(wěn)定性產(chǎn)生原因及其機制，闡明了現(xiàn)有商用鋰離子電池體系在高
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充分利用電池的提示和技巧
電池在我們生活中非常重要，但令人驚訝的是，我們大多數(shù)人都不知道如何正確存儲和保護它。因此，本文列出了一些充分利用電池的提示和技巧，希望對大家有用。
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利用安全電量計防止假冒電池
假冒電池組看起來與正品幾乎一模一樣，通常更便宜。但許多假冒電池缺少安全部件或保護裝置，而這些才是正品電池的品質(zhì)證明。例如，正品鋰離子電池組通常使用具有安全防護措施的原電池，防止過沖、過放、過流的保護電路，以及隔離過流的保護裝置。
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如何利用嵌入式降低電池功耗
考慮到我們今天所生活的時代，嵌入式系統(tǒng)的便攜性是十分關(guān)鍵的設(shè)計考慮因素。便攜式系統(tǒng)通常用電池供電，而電池使用壽命取決于系統(tǒng)的功耗。在提倡“綠色環(huán)?！庇媱澋慕裉?，
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好消息！蘋果稱：2017年換手機電池的將退款394元
5月24日凌晨消息，蘋果公司將向于2017年在保修期外購買了iPhone電池更換服務(wù)的消費者支付394元(美國50美元)退款，這些消費者在去年年底爆出iPhone限速門之前(2017年12月28 )就更換了電池。
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新器件橫空出世，可將電池壽命延長一百倍
通常由硅或鍺制成的半導體二極管和放大器是現(xiàn)代電子器件的關(guān)鍵所在，二極管通常只在一個偏置方向上通過器件傳導電流和電壓，但是當電壓反轉(zhuǎn)時，電流會停止，這種開關(guān)過程會耗費大量能量，從而影響電池壽命。電子產(chǎn)品
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特斯拉電池管理系統(tǒng)深度剖析
電池系統(tǒng)是電動車的動力來源，是整個產(chǎn)業(yè)鏈中最核心的系統(tǒng)成分。以特斯拉Model S為例，其電池系統(tǒng)(鋰電池+電池管理系統(tǒng))成本占比為56%，而傳統(tǒng)的轎車發(fā)動機占比大約只有15%-25%。到了2016年，電池系統(tǒng)的成本占比有所下降，且成本結(jié)構(gòu)也有所變化，單體電池的成本占到了83%，電池管理系統(tǒng)的成本占比約為13%，剩余4%為電池冷卻系統(tǒng)。
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詳細特斯拉電池管理系統(tǒng)深度剖析
電池管理系統(tǒng)功能準確估測動力電池組的荷電狀態(tài)：準確估測動力電池組的荷電狀態(tài) (State of Charge，即SOC)，即電池剩余電量，保證SOC維持在合理的范圍內(nèi)，防止由于過充電或
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變廢為寶！江蘇“光儲充”一體化充電站投運
日前，在江蘇南京市六合服務(wù)區(qū)(長春方向)，記者看到4個嶄新的小車充電車位整齊地排列在巨大的光伏面板下，每個車位旁配有一個充電樁，一臺黑色的電動汽車正在充電。
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動力電池行業(yè)面臨六大問題
從目前調(diào)研情況來看，電池企業(yè)普遍認為2018年動力電池市場競爭異常激烈，企業(yè)正遭受著多方面的碾壓，產(chǎn)品毛利和利潤空間受到壓縮，行業(yè)洗牌加速到來。
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石墨烯電池將成為汽車電池儲能領(lǐng)域瓶頸的突破點
隨著節(jié)能減排、政府補貼等政策和需求的推動，當前中國汽車市場正迎來新能源汽車發(fā)展的“黃金時代”。近幾年，傳統(tǒng)造車企業(yè)開始布局電動化，互聯(lián)網(wǎng)電動汽車企業(yè)也越來越多，新能源汽車發(fā)展趨勢勢不可擋。預計未來五年，中國新能源汽車產(chǎn)量和銷量將持續(xù)增長 ，到2020年有望達到300萬輛。
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阿爾塔設(shè)備公司發(fā)布第四代太陽能電池技術(shù)，可減重40%
據(jù)外媒報道，阿爾塔設(shè)備公司(Alta Devices)宣布發(fā)布第四代太陽能電池技術(shù)(Gen4)，其重量遠小于第三代技術(shù)，且功率重量比(power-to-weight ratio)達到了160%。
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iPhone機身存小凹陷無法換電池，蘋果遭消費者吐槽
據(jù)BBC網(wǎng)站北京時間5月2日報道，蘋果公司被指控從用戶的iPhone中尋找影響不大的“小毛病”，從而通過電池更換項目獲利。
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HIT高效電池的前世今生
HIT是Heterojunctionwith Intrinsic Thin-layer的縮寫，意為本征薄膜異質(zhì)結(jié)，因HIT已被日本三洋公司申請為注冊商標，所以又被稱為HJT或SHJ（Silicon Hetero junctionsolar cell）。該類型太陽能電池最早由日本三洋公司于1990年成功開發(fā)，當時轉(zhuǎn)換效率可達到14.5%（4mm2的電池），后來在三洋公司的不斷改進下，三洋HIT電池的轉(zhuǎn)換效率于2015年已達到25.6%。2015年三洋的HIT專利保護結(jié)束，技術(shù)壁壘消除，是我國大力發(fā)展和推廣H
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世強新能源汽車電驅(qū)與BMS優(yōu)選方案 有效提升汽車安全性與電池性能
在傳統(tǒng)能源短缺以及對環(huán)境保護的客觀要求下，新能源汽車成為了未來汽車的發(fā)展方向，如何在這場拼技術(shù)、拼速度的新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)役中拔得頭籌，電控和BMS(電池管理系統(tǒng))等核心技術(shù)無疑是重點關(guān)注對象。在4月27日第四屆新能源汽車電控與BMS技術(shù)研討會上，電子行業(yè)最優(yōu)秀的半導體&元器件技術(shù)供應商——世強的技術(shù)專家，就這一問題進行了深入講解并能帶來了全套器件優(yōu)選方案。
