電池
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應(yīng)用角：汽車 - 電動(dòng)汽車電池?cái)嚅_系統(tǒng)
在電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車中，需要一種方法將高壓電池與車輛的其他部分?jǐn)嚅_連接。專門設(shè)計(jì)的大電流繼電器(接觸器)歷來一直是執(zhí)行此功能的首選方案。此繼電器的設(shè)計(jì)必須支持在負(fù)載下斷開連接，而不受損壞。
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動(dòng)態(tài)電源路徑管理簡(jiǎn)化了太陽能板對(duì)電池的充電
太陽能電池通常是由p-n結(jié)組成的，入射光線能量（光子）通過導(dǎo)致p-n結(jié)電子和空穴的重新組合來產(chǎn)生電流。由于p-n結(jié)的特性類似于二極管的特性，因此我們通常以如圖1所示的電路
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新型光伏電池最大功率點(diǎn)跟蹤控制方法
太陽能光伏電池(簡(jiǎn)稱光伏電池)用于把太陽的光能直接轉(zhuǎn)化為電能。目前地面光伏系統(tǒng)大量使用的是以硅為基底的硅太陽能電池，可分為單晶硅、多晶硅、非晶硅太陽能電池。在能量
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基于模糊控制的光伏電池MPPT的設(shè)計(jì)
0 引 言 隨著全球能源緊張問題的日益嚴(yán)重，再生能源正得到越來越廣泛的應(yīng)用。近年來，光伏能源以其具有無污染，可長(zhǎng)期使用等優(yōu)點(diǎn)，得到了很大的發(fā)展。一般光伏系統(tǒng)都希
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關(guān)于輸入電壓動(dòng)態(tài)電源管理
隨著內(nèi)置功能越來越多，越來越智能的電子設(shè)備在更具吸引力的同時(shí)也更加耗電，可充電電池因此成為了一個(gè)經(jīng)濟(jì)的選擇。近年來，隨著創(chuàng)新應(yīng)用、新興技術(shù)和新電池化學(xué)成分的出現(xiàn)
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太陽能光伏發(fā)電行業(yè)如何細(xì)分？
太陽能光伏發(fā)電在不遠(yuǎn)的將來會(huì)占據(jù)世界能源消費(fèi)的重要席位，不但要替代部分常規(guī)能源，而且將成為世界能源供應(yīng)的主體。理論上講，光伏發(fā)電技術(shù)可以用于任何需要電源的場(chǎng)合
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年產(chǎn)能20 GWh，特斯拉超級(jí)工廠已成全球最大電池廠
審計(jì)結(jié)果顯示，特斯拉一號(hào)超級(jí)工廠截至去年的總投入超過37億美元。但由于該公司隨后開始加大Model 3產(chǎn)量，所以投資額已經(jīng)較那時(shí)大幅增加，年產(chǎn)能超過20 GWh。
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想要不爆炸的電池？慢慢改進(jìn)比顛覆更靠譜
生活中已經(jīng)離不開智能手機(jī)，而有些智能手機(jī)的電池存在一定的安全隱患，像三星galaxy Note 7的電池爆炸風(fēng)險(xiǎn)很高，對(duì)人的生命安全造成威脅，如何才能提高電池的安全性呢？慢慢改進(jìn)電池比顛覆更靠譜一些。
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比亞迪電池產(chǎn)能不足致電動(dòng)車供不應(yīng)求，正在擴(kuò)大電池產(chǎn)能
王傳福表示，公司正在加班加點(diǎn)生產(chǎn)電動(dòng)車，今年上半年公司電動(dòng)車供不應(yīng)求，主要原因是電池缺貨，本來月產(chǎn)可以達(dá)到3-4萬臺(tái)需求，現(xiàn)在只能滿足2萬臺(tái)，公司正在擴(kuò)大電池產(chǎn)能。
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一文了解18650與21700電池
隨著近幾年新能源汽車的火熱發(fā)展,鋰電池也隨之大火。動(dòng)力電池一直是新能源汽車的重要領(lǐng)域,誰掌握了動(dòng)力電池,誰就掌握了新能源汽車。而在動(dòng)力電池中,最受矚目的當(dāng)屬鋰離子電
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外媒評(píng)測(cè)Note 9電池續(xù)航：超越大部分旗艦機(jī)
現(xiàn)在的人們都是手機(jī)重度使用者，所以手機(jī)的續(xù)航時(shí)間變得非常重要，否則早晨出門充滿電，晚上撐不到回家就比較麻煩了，三星note 9配備4000mAh超大容量電池，其續(xù)航表現(xiàn)也不錯(cuò)。
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寧德時(shí)代明年業(yè)界首推811電池，增加與韓國(guó)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力
新型A2充電點(diǎn)保留了原A1時(shí)尚、精致的設(shè)計(jì)外形，還擁有一些全新功能，非常引人注目。雖然A1已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)快速充電，A2卻可以成為三相充電樁(Three-Phase charger)，輸出功率提高至22千瓦，是A1輸出功率的三倍，可在30分鐘內(nèi)將大多數(shù)現(xiàn)代電動(dòng)汽車充滿80%的電。
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特斯拉車輛缺陷證據(jù)曝光：受損電池被安裝在車輛中
他在推文中寫道，列出的車輛識(shí)別號(hào)碼指的是采用了受損電池的具體車輛，這些受損電池根本不應(yīng)當(dāng)被安裝在車輛中。
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無電池智能家居設(shè)備實(shí)現(xiàn)低成本、單芯片實(shí)施
中國(guó)，北京 – 2018年8月14日 – 移動(dòng)應(yīng)用、基礎(chǔ)設(shè)施與航空航天、國(guó)防應(yīng)用中 RF 解決方案的領(lǐng)先供應(yīng)商 Qorvo®, Inc.(納斯達(dá)克代碼：QRVO)今日宣布，公司的多傳感器和通用開關(guān)特性榮獲 ZigBee® Green Power v1.1 認(rèn)證。這些新特性極大地?cái)U(kuò)展了可通過能量采集供電的智能家居傳感器類型，從此告別電池，也無需追求超長(zhǎng)電池壽命。
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外媒：三星Note9改進(jìn)不大凸顯硬件創(chuàng)新基本已到極限
近代物理學(xué)家威廉·湯姆生曾說，物理大廈已經(jīng)落成，所剩只是一些修飾工作。三星的Note9和Note8看起來差別也不大，難道智能手機(jī)的硬件創(chuàng)新也到頭了，僅剩打磨打磨邊邊角角的功能了?不過后來愛因斯坦相對(duì)論的提出直接顛覆了經(jīng)典物理學(xué)。是不是智能手機(jī)并不是創(chuàng)新已達(dá)極限，而是正在醞釀待另一場(chǎng)革命性的顛覆呢?
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三星高東真：Note 9電池比以往更安全
三星Note7爆炸給三星不少用戶帶來了陰影，這次高東真對(duì)三星Note 9的電池很有信心，稱Note 9的電池不僅容量最大，而且比以往的電池更安全。
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電池動(dòng)力總成技術(shù)和內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力總成技術(shù)的測(cè)試方法
電池動(dòng)力總成技術(shù)和內(nèi)燃機(jī)(ICE)動(dòng)力總成技術(shù)從根本上來說是截然不同的。因此兩種技術(shù)需要一系列截然不同的流程和測(cè)試法。當(dāng)這兩種技術(shù)融合到混合動(dòng)力汽車(無縫集成)時(shí)，測(cè)試
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加拿大召回中國(guó)產(chǎn)LED燈組
當(dāng)開燈時(shí)，該產(chǎn)品的電池盒可能熔化，有引起火災(zāi)和燒傷的危險(xiǎn)。此次召回的產(chǎn)品于2018年5月-2018年6月在加拿大銷售，售出約122件。
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松下預(yù)計(jì)與特斯拉的電池業(yè)務(wù)將在10月份開始實(shí)現(xiàn)盈利
松下是特斯拉的獨(dú)家電池供應(yīng)商。今年6月的最后一周，特斯拉終于實(shí)現(xiàn)Model 3的5，000輛周產(chǎn)能，盡管行業(yè)擔(dān)心該公司能否維持該生產(chǎn)水平。松下首席執(zhí)行官Hirokazu Umeda表示，“特斯拉的產(chǎn)量正在增長(zhǎng)。我們正增加一個(gè)新的(電池生產(chǎn))生產(chǎn)線，期望該業(yè)務(wù)不僅對(duì)我們的營(yíng)業(yè)收入有所貢獻(xiàn)，還要從下半年(從10月開始)實(shí)現(xiàn)盈利。”
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沒有政策補(bǔ)貼，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)路在何方?
寧德時(shí)代是國(guó)內(nèi)鋰電池行業(yè)的明星公司，2011年成立、2017年?duì)I收達(dá)到200億元、2018年6月11日在創(chuàng)業(yè)板登陸上市，動(dòng)力電池行業(yè)第一的寶座當(dāng)之無愧。一直穩(wěn)步向上的寧德時(shí)代，在2017年電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)補(bǔ)貼下滑后，出現(xiàn)了轉(zhuǎn)折點(diǎn)。據(jù)寧德時(shí)代發(fā)布的2018年半年度業(yè)績(jī)預(yù)告中顯示，公司預(yù)計(jì)上半年凈利潤(rùn)下滑約50%。對(duì)于此次業(yè)績(jī)下滑原因，寧德時(shí)代稱上年同期轉(zhuǎn)讓北京普萊德公司股權(quán)取得處置收益影響。
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