自動駕駛
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為擺脫美國芯片依賴，華為準備打一場翻身仗，這波攻勢有點猛！
據(jù)路透社報道，當?shù)貢r間4月27日，美國政府宣布，將對中國實施新的出口限制，包括民用飛機零部件、半導體生產(chǎn)設備等技術及產(chǎn)品，以防中國通過民用商業(yè)等途徑獲取美國半導體生產(chǎn)設備和其他先進技術。 新規(guī)要求，美國公司向涉及軍用產(chǎn)品的中國公司出售某些產(chǎn)品時
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寶馬2019研發(fā)費用比肩華為：從“中國制造”到“中國創(chuàng)造”
盡管全球汽車產(chǎn)業(yè)低迷，但寶馬依舊在加大研發(fā)投入。 近期寶馬集團公布的2019財報數(shù)據(jù)顯示，根據(jù)新國際財務報告準則計算，全年研發(fā)費用達59.52億歐元，同比增加11.9%，這相當于華為2019手機研發(fā)費
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物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的本質是怎樣的
物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)大大改變了我們的生活方式。不久之前，智能家居的概念還只存在于科幻小說世界中，在智能家居中，連接了各種系統(tǒng)以簡化居民的生活。雖然我們還沒有生活在這樣一個時代，即通過物聯(lián)網(wǎng)技術以雷·布拉德
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哪些物聯(lián)網(wǎng)用例改變了我們的世界
物聯(lián)網(wǎng)，簡稱IOT，在過去十年里呈指數(shù)級增長。事實上，據(jù)摩根士丹利估計，到2020年，將有750億臺設備連接互聯(lián)網(wǎng)。 無論是在運輸、制造、客戶服務還是其他領域，物聯(lián)網(wǎng)都無處不在，并且正在
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5G和物聯(lián)網(wǎng)將會帶來什么新的價值
當今時代，第五代移動技術（5G）和物聯(lián)網(wǎng)（IoT）作為兩大宏觀技術，已經(jīng)迅速從理想愿景轉向現(xiàn)實應用。 5G提供比4G快2.7倍的下載速度，每平方公里可以發(fā)送多達100萬臺設備的數(shù)據(jù)，而現(xiàn)
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Uber前高管承認竊取谷歌機密，或被判最高30個月監(jiān)禁
北京時間3月20日早間消息，據(jù)外媒報道，法庭文件顯示，曾是硅谷最頂尖自動駕駛技術工程師之一的Uber前高管安東尼·萊萬多夫斯基（Anthony Levandowski）周四承認，從他的前雇主谷歌那里竊
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自動駕駛的研發(fā)需要持續(xù)多久
16年多的時間，馬斯克將自己打造成了硅谷的鋼鐵俠。眾所周知，特斯拉自動駕駛技術一直在市場上處于遙遙領先的地位。那么是什么原因成就了今天的特斯拉自動駕駛技術的領先地位呢？ 也許“自主研發(fā)”
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車聯(lián)網(wǎng)下的汽車會是怎樣的
近年來隨著互聯(lián)網(wǎng)技術的飛速發(fā)展，汽車行業(yè)正在發(fā)生著重大的變革，人工智能技術已經(jīng)悄然進入了汽車之中。車聯(lián)網(wǎng)的英文全稱是“Internet of Vehicles”，簡稱IOV。它是從物聯(lián)網(wǎng)（IOT
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阿里巴巴在自動駕駛上有什么新的成績
阿里巴巴在自動駕駛領域取得新突破。 3月19日，阿里巴巴達摩院宣布近日有論文入選計算機視覺頂會CVPR 2020.論文提出一個通用、高性能的自動駕駛檢測器，可兼顧3D物體的檢測精度和速度
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5G和AI能否呈現(xiàn)雙倍的效果
自從信息工業(yè)革命以來，人們的生活發(fā)生了翻天覆地的變化。每一項新技術的出現(xiàn)，都會不斷從多個層面、多個角度、多個維度來影響甚至改變我們的生活。 在5G技術出現(xiàn)之前，人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、
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物聯(lián)網(wǎng)和人工智能正在使我們的生活變得更便利更智能
人工智能正在征服現(xiàn)代世界的所有領域。但它們都對我們有益嗎？它們真的能讓我們的生活變得更便利、更智能嗎？ 在沒有人為干預的情況下與數(shù)十億臺設備進行通信的能力，正是物聯(lián)網(wǎng)在這個技術時代的一大
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5G技術對車聯(lián)網(wǎng)有什么意義
在近日舉行的2020中國電動汽車百人會論壇自動駕駛分論壇上，中國工程院院士鄔賀銓發(fā)表演講，他表示5G通訊技術雖然為車聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛帶來了可能，但若想滿足車聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛需求仍存在諸多挑戰(zhàn)。
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無人駕駛的核心力是什么
定制汽車平臺Zoox來自加利福尼亞州福斯特市。其首席執(zhí)行官Aicha Evans在一次主題演講中談到了自動駕駛汽車所面臨的挑戰(zhàn)，并認為如果這些挑戰(zhàn)得以克服，它們可能會擁有美好未來。這也是她第一次
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無人駕駛的實現(xiàn)難點在哪里
美國Medium科技板塊總編StevenLevy表示：“我很難相信，無人駕駛汽車的大規(guī)模使用會在近期到來。我們現(xiàn)在也許到了95%，但最后的5%將會是漫長的路途?！笔聦嵈_實如此。然而就現(xiàn)在，竟然有
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完全自動駕駛還離我們有多遠，安全性能最重要
（文章來源：車逸知） 主動剎車，自適應巡航，車道保持等L2級別駕駛輔助系統(tǒng)如今越來越常見，但在國內城市地面道路和快速路上，復雜多變的路況使這些駕駛輔助并不適用。只有在寬闊筆直的高速公路上
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美國發(fā)展5G面臨著哪些挑戰(zhàn)和機遇
美政府問責局（GAO）發(fā)布題為《5G無線技術》的科技評估與分析報告（下稱《報告》），概述了5G的基本情況，總結了5G能夠帶來的機遇，最后分析了美國部署5G面臨的挑戰(zhàn)?！秷蟾妗分赋?，盡管5G主要由
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觸控顯示技術對無人駕駛汽車的重要性
（文章來源：電子工程世界） 現(xiàn)如今，駕駛員可以通過使用信號燈和打手勢等多種方式與其他駕駛員和行人進行溝通。但是，如果汽車是在無人駕駛的情況下呢？隨著自動駕駛汽車的崛起，駕駛員向其他駕駛員
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軟銀集團牽頭向滴滴出行自動駕駛部門投資3億美元 將加快滴滴自動駕駛技術的成熟落地
在自動駕駛領域，沒有現(xiàn)成的成熟產(chǎn)品和體系供參考，所有入門的科技企業(yè)和車企都為從零起步，投入了巨大的資金和精力，逐步完善自動駕駛系統(tǒng)的整個構架。而在此過程中，需要耗費的資金也是幾何數(shù)量級的。
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物聯(lián)網(wǎng)給汽車帶來了怎樣的新戰(zhàn)場
提起汽車安全，很多人都會想到碰撞測試。幾個月前某德系國民品牌的知名車型在中保協(xié)碰撞測試中慘得P評級這種事件，讓碰撞測試再次成為人們關注的焦點。 碰撞測試所體現(xiàn)的被動安全能力，固然是汽車安
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全球自動駕駛汽車在硬件和軟件上的技術總結
（文章來源：車智） 進入到2020年，自動駕駛技術走到了需要規(guī)模商業(yè)化證明技術價值的時候。不管是封閉或半封閉場景的礦區(qū)、港口和園區(qū)，還是公開道路的RoboTaxi、RoboTruck等，
