自動駕駛
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DeepRoute發(fā)布新傳感器，加速自動駕駛汽車發(fā)展
（文章來源：蓋世汽車網(wǎng)） ? ? ?? 據(jù)外媒報道，L4自動駕駛解決方案供應(yīng)商DeepRoute發(fā)布了傳感解決方案DeepRoute－Sense，旨在使自動駕駛汽車行業(yè)更快部署傳感器，進一步
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淺析自動駕駛汽車主流傳感器的主要功能
（文章來源：工采網(wǎng)） ? ? ?? 近幾年，自動駕駛無疑已經(jīng)成為科技圈和汽車圈的熱點話題，谷歌、百度、蘋果及Uber等科技公司以及特斯拉、奧迪、奔馳、寶馬等主流汽車廠商紛紛投入自動駕駛領(lǐng)域。
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確認了 特斯拉的FSD還要再漲價！可能就在7月1日
日前，Twitter網(wǎng)友K10發(fā)文詢問Elon Musk是否還會再一次提升FSD的選裝價格，對此Musk最初了正面回應(yīng)，表示FSD一定會漲價的，大概會在7月1日進行價格變更。而FSD的上一次漲價是20
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隨著應(yīng)用領(lǐng)域不斷擴大 中國民用無人機市場潛力十足
隨著新冠肺炎疫情防控防治工作的推進，無接觸物流配送服務(wù)成為現(xiàn)下主要的配送方式。無人配送除了避免接觸以外，對于企業(yè)來說可以提高效率、降低成本，發(fā)展前景廣闊。目前，物流無人配送設(shè)備主要為無人機、物流
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物聯(lián)網(wǎng)哪一些應(yīng)用改變了我們的世界
物聯(lián)網(wǎng)，簡稱IOT，在過去十年里呈指數(shù)級增長。事實上，據(jù)摩根士丹利估計，到2020年，將有750億臺設(shè)備連接互聯(lián)網(wǎng)。 無論是在運輸、制造、客戶服務(wù)還是其他領(lǐng)域，物聯(lián)網(wǎng)都無處不在，并且正在
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物聯(lián)網(wǎng)如何讓自動駕駛成為可能
很容易將自動駕駛汽車等技術(shù)視為獨立的產(chǎn)品，但是把自動駕駛汽車看作一種創(chuàng)新實際上更有意義——也更準確——這種創(chuàng)新也只有在四種基本技術(shù)到位并融合的情況下才會出現(xiàn)：人工智能、云、邊緣計算和物聯(lián)網(wǎng)。下面
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汽車廠商如何應(yīng)對自動駕駛時代
隨著自動駕駛汽車時代的來臨，汽車工業(yè)可能正面臨其歷史上最重大的轉(zhuǎn)變點。也就是說，一旦汽車能夠自動駕駛，汽車公司與其客戶之間的關(guān)系將發(fā)生變化，因為汽車將只是一個更大的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)中的一個部分，而不是唯
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自動駕駛汽車存在怎樣的利弊
多年來，技術(shù)的進步使得交通運輸變得更加便利。像物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用這樣的汽車技術(shù)已經(jīng)改變了駕駛體驗。 這方面的主要成就之一是自動駕駛汽車。雖然自動駕駛汽車概念已經(jīng)存在一段時間了，但直到最近，技術(shù)、
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自動駕駛汽車導(dǎo)航是怎樣的
透過觀察和簡單的工具，人類駕駛者可以駕駛以前沒有行駛過的道路。我們只是將我們周遭看到的內(nèi)容與GPS設(shè)備上看到的內(nèi)容進行比對，來確定我們的位置以及我們想要去的地方。然而，無人駕駛汽車卻會在這種基本
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自動駕駛的路途還有多遠
大家還記得，去年在亞利桑納州 Tempe 一位跨越馬路的婦女，被一輛時速62 公里的 Volvo SUV 撞倒身亡，車禍死亡時有所聞，究其原因多為駕駛?cè)瞬簧?，但這一事件例外，因為駕駛的不是人，是
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第五代自動駕駛汽車Jaguar I-Pace已在路上
（文章來源：行之御風(fēng)） Waymo是一家研發(fā)汽車自動駕駛技術(shù)的公司，為Alphabet公司（Google為母公司）旗下的子公司。 Waymo的專有高清激光雷達系統(tǒng)可以在近1000
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Velodyne發(fā)明的傳感器，能否為自動駕駛汽車帶來幫助
（文章來源：車知了） 根據(jù)外媒相關(guān)報導(dǎo)，谷歌母公司velodyne旗下的自動駕駛汽車公司智行者從星期三開始對外售賣其lidar（激光雷達）傳感器。velodyne研發(fā)了第一款在自動駕駛車
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2020年Navigant Research自動駕駛排行榜公布 百度殺入第一陣營
2020年Navigant Research自動駕駛排行榜出爐。 了解自動駕駛的人，對上面這張圖應(yīng)該非常熟悉，這是每年一次的美國研究公司Navigant Research（簡稱
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智慧交通落地的關(guān)鍵是什么
智慧交通不僅指汽車智能，還有道路的智能。智能汽車已經(jīng)不是傳統(tǒng)意義上的交通運輸工具，而是融合了智能交互、自動控制、對外通信、人工智能等各類能力的綜合型科技產(chǎn)品。 近日，科技部發(fā)函支持濟南、
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ZKW將在未來兩年內(nèi)投資700萬歐元建設(shè)研究實驗室 將看準自動駕駛汽車全面商業(yè)化商機
據(jù)韓媒Pulsenews報道，奧地利汽車照明和前照燈系統(tǒng)提供商ZKW Group（現(xiàn)隸屬于韓國LG電子）已加大基礎(chǔ)設(shè)施和研發(fā)投資，以協(xié)助其母公司的汽車電子業(yè)務(wù)。 據(jù)悉，ZKW將在未來兩年
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L3級自動駕駛技術(shù)是否還具有量產(chǎn)的意義和價值
據(jù)“車東西”報道稱：“奧迪已經(jīng)于2019年底，正式取消了L3級自動駕駛研發(fā)項目，轉(zhuǎn)而將團隊的數(shù)百名員工，轉(zhuǎn)向L2和L4級自動駕駛技術(shù)研發(fā)。” 據(jù)車東西轉(zhuǎn)引了解該項目業(yè)內(nèi)人士的說
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我們都需要無人駕駛嗎
完全的無人駕駛也許在私家車領(lǐng)域并不是最優(yōu)選擇，但在工業(yè)、物流交通、夜間出行等領(lǐng)域的應(yīng)用可以是一劑良藥。 Nuro是一家美國的無人駕駛公司，他們專注于無人駕駛在配送領(lǐng)域的應(yīng)用。最近，他們的
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從自動駕駛新趨勢看普及前景
2020年的汽車產(chǎn)業(yè)繼續(xù)在復(fù)蘇道路上艱難前行，一方面車企通過裁員減薪等方式降低成本，另一方面緊追“新四化”浪潮大力投入新技術(shù)研發(fā)。開年的新冠肺炎疫情，雖然讓行業(yè)出師不利，但長期來看無法阻擋汽車四
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激光雷達與自動駕駛?cè)绾蝿?chuàng)造未來
這個春天，對那些被迫陷入價格戰(zhàn)的激光雷達廠商來說是“倒春寒”。 這個春天，對那些被迫陷入價格戰(zhàn)的激光雷達廠商來說是“倒春寒”，其中有一些公司可能會在不久后死去；而對那些受益于激光雷達價格
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為助力自動駕駛發(fā)展，三菱電機推出新型激光雷達
（文章來源：光電微觀察） 東京三菱電機公司宣布開發(fā)出一種緊湊型激光雷達解決方案。該方案結(jié)合了微電子機械系統(tǒng)（MEMS），實現(xiàn)了超寬的水平掃描角度，可以準確探測自動駕駛系統(tǒng)前方物體的形狀和
