長(zhǎng)城汽車采用Ibeo的固態(tài)激光雷達(dá)(Solid-state LiDAR)和艾邁斯半導(dǎo)體VCSEL技術(shù)助力實(shí)現(xiàn)未來(lái)的自動(dòng)駕駛汽車

Ibeo的固態(tài)激光雷達(dá)(Solid-state LiDAR)解決方案中采用艾邁斯半導(dǎo)體VCSEL技術(shù)

敢坐嗎？無(wú)人駕駛出租車驚現(xiàn)北京街頭！

最近，無(wú)人駕駛先鋒 百度率先在北京推出了自動(dòng)駕駛出租車服務(wù) ，真正讓普通市民體驗(yàn)到了無(wú)人駕駛車的魅力。

Innoviz新款激光雷達(dá)樣品交付定為明年第三季度，到2023年量產(chǎn)

以色列 LiDAR 初創(chuàng)公司 Innoviz 雖成立不到5年時(shí)間，但已躋身成為行業(yè)第一梯隊(duì)成員。并且LiDAR 一直都被視為全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的必要條件，但現(xiàn)在它開始為更低級(jí)別的部分自動(dòng)駕駛系統(tǒng)提供支持。

成本低、效率高、安全又舒適！一同走近農(nóng)用車的汽車功能電子化

點(diǎn)擊藍(lán)字關(guān)注我們請(qǐng)私信我們添加白名單如果您喜歡本篇文章，歡迎轉(zhuǎn)載！農(nóng)用車市場(chǎng)規(guī)模如何？2019年，全球農(nóng)業(yè)機(jī)械市場(chǎng)價(jià)值為1470億美元，其中拖拉機(jī)的市場(chǎng)份額超過50%。發(fā)展中國(guó)家對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的高需求和不斷提高的農(nóng)業(yè)機(jī)械化率推動(dòng)了該行業(yè)的增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)亞太地區(qū)由于各國(guó)人口的增加，在預(yù)測(cè)期內(nèi)...

那些“卡”不住中國(guó)的技術(shù)

半導(dǎo)體小羅羅1北斗導(dǎo)航20世紀(jì)70年代，美國(guó)首先研制出了GPS系統(tǒng)。接著1999年歐洲聯(lián)合推出伽利略導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)計(jì)劃。2004年10月，中國(guó)正式加入伽利略計(jì)劃，重點(diǎn)是投資了2.7億美元。沒過兩年，歐盟又反悔了。2007年中國(guó)就這么被踢出了“伽利略計(jì)劃”。于是，中國(guó)決定研發(fā)自己的北...

百度無(wú)人駕駛車北京上路！網(wǎng)友：沒有司機(jī)我有點(diǎn)慌

10月11日，百度官方微博發(fā)布消息，百度自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)在北京全面開放，用戶可在海淀、亦莊的自動(dòng)駕駛出租車站點(diǎn)，無(wú)需預(yù)約，直接下單免費(fèi)試乘自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)。

Velodyne將為百度自動(dòng)駕駛項(xiàng)目提供激光雷達(dá)傳感器

據(jù)外媒報(bào)道，激光雷達(dá)制造商Velodyne宣布將為百度提供用于自動(dòng)駕駛應(yīng)用的Alpha Prime激光雷達(dá)傳感器，該協(xié)議為期3年。以成本低、量產(chǎn)規(guī)模大為優(yōu)勢(shì)的Velodyne的傳感器，成為百度以及Apollo(阿波羅)項(xiàng)目最優(yōu)勢(shì)的選擇。

大家都在說特斯拉將用電池終結(jié)石油，真是這樣嗎？

幾個(gè)月前，特斯拉市值突破2000億美元，一舉超越埃克森美孚；現(xiàn)在它的市值已經(jīng)沖到4000億美元。許多人驚呼：新時(shí)代來(lái)了，電池將會(huì)取代汽油和柴油！幾天前，特斯拉召開電池日(Tesla Battery Day)發(fā)布會(huì)，在會(huì)上馬斯克高調(diào)宣稱：“在未來(lái)3年內(nèi)，我們將會(huì)推出定價(jià)25000美元的電動(dòng)汽車，它基本上可以與同等級(jí)汽油汽車一較高下，甚至還要稍微好一些?！笔裁矗窟€要等三年？稍微好一些？根本不是什么重磅新聞，也沒有什么讓人興奮的。

韓國(guó)LG Uplus將攜手谷歌云聯(lián)合開發(fā)5G移動(dòng)邊緣計(jì)算技術(shù)

前段時(shí)間，據(jù)外媒消息稱，韓國(guó)移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商LG Uplus公司將攜手谷歌云聯(lián)合開發(fā)5G移動(dòng)邊緣計(jì)算(MEC)技術(shù)。根據(jù)合作協(xié)議，谷歌云將為L(zhǎng)G Uplus提供其人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)。

我國(guó)大力推廣5G

自去年我國(guó)發(fā)放5G商用牌照以來(lái)，我國(guó)就大力推廣5G。前段時(shí)間，中國(guó)工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)肖亞慶表示，我國(guó)目前的5G用戶數(shù)量高達(dá)6000萬(wàn)。相信在未來(lái)兩年里，我國(guó)的5G用戶數(shù)量將急劇增多。

5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋面積不斷增大

自從去年我國(guó)發(fā)放5G商用牌照以來(lái)，我國(guó)在5G領(lǐng)域取得了前所未有的發(fā)展和進(jìn)步。尤其是在今年，5G網(wǎng)絡(luò)的覆蓋范圍不斷增大，它已經(jīng)滲透到了我國(guó)的各個(gè)產(chǎn)業(yè)。

車載AI芯片，成為自動(dòng)駕駛的長(zhǎng)期靶點(diǎn)

9 月 27 日，由《證券日?qǐng)?bào)》社主辦的“2020 汽車資本論壇”在京舉行。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)巨頭和新貴、中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)科技大咖、中國(guó)自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)軍者們齊聚一堂，圍繞汽車智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、車聯(lián)萬(wàn)物的投資機(jī)會(huì)、汽車智能化的發(fā)展等議題展開了討論。

面向自動(dòng)駕駛車輛高強(qiáng)度工作，Arm發(fā)布三款芯片

未來(lái)智能汽車的變革、數(shù)據(jù)的處理效率、汽車的安全保障，以及新的電子架構(gòu)和自動(dòng)駕駛的技術(shù)等等都離不開芯片。而最近Arm發(fā)布了三款芯片，面向自動(dòng)駕駛車輛的高強(qiáng)度工作負(fù)載。

人工智能創(chuàng)意賽(國(guó)賽)-重慶郵電大學(xué)

隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步，深度學(xué)習(xí)技術(shù)已經(jīng)逐漸走進(jìn)我們生活，美顏?zhàn)耘?、人臉識(shí)別、自動(dòng)駕駛、語(yǔ)音識(shí)別、自然語(yǔ)言處理等新技術(shù)深刻地改變了人類衣食住行各個(gè)方面。其中自動(dòng)駕駛領(lǐng)域正是處于飛速發(fā)展的上升期，定將搭上5G的“快車”更加深刻全面地改變我們的生活。

傳感器技術(shù)助力自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展

汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷著技術(shù)變革和轉(zhuǎn)型。在此發(fā)展背景下，其中最熱議的話題之一就是向自動(dòng)駕駛技術(shù)方向發(fā)展。汽車制造商或系統(tǒng)供應(yīng)商能否在市場(chǎng)上長(zhǎng)期站穩(wěn)腳跟可能將成為決定性的標(biāo)準(zhǔn)。因此，這對(duì)于制造商而言不僅意味著挑戰(zhàn)，同時(shí)也為適應(yīng)未來(lái)發(fā)展創(chuàng)造自我定位的機(jī)會(huì)。目前存在兩種不同的形勢(shì)或策略。

全球第一起自動(dòng)駕駛殺人案，「犧牲」的只有人

極客公園本文作者：趙子瀟在極端情況下，如何判定技術(shù)與人的過錯(cuò)？Uber的案例給出了一個(gè)比較清晰的答案，只是這答案不一定正確。9月16日，曾經(jīng)轟動(dòng)一時(shí)的「自動(dòng)駕駛殺人案」有了初步判決結(jié)果。美國(guó)亞利桑那州馬里科帕縣的檢察官表示，坐在駕駛位的安全員RafaelaVasquez被控過失殺...

自動(dòng)駕駛，當(dāng)夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)

三年前，百度掌門人李彥宏乘坐無(wú)人駕駛汽車開上了北京五環(huán)，成為該領(lǐng)域第一個(gè)吃螃蟹的人，也收到了史上第一張無(wú)人駕駛罰單。

新進(jìn)展！華為推出自動(dòng)駕駛網(wǎng)絡(luò)ADN解決方案

9月28日，華為面向企業(yè)市場(chǎng)正式發(fā)布了自動(dòng)駕駛網(wǎng)絡(luò)Autonomous Driving Network（ADN）解決方案，將通過網(wǎng)元、網(wǎng)絡(luò)、云端的三層AI能力協(xié)同，助力企業(yè)網(wǎng)絡(luò)邁向自動(dòng)駕駛時(shí)代，使能行業(yè)數(shù)字化業(yè)務(wù)和運(yùn)營(yíng)的超自動(dòng)化。

實(shí)現(xiàn)安全的自動(dòng)駕駛的取舍迫在眉睫

為了保證自動(dòng)駕駛的整體的安全性，這考驗(yàn)著傳感器的冗余成本比、軟件定義的測(cè)試平臺(tái)對(duì)于跟上處理器架構(gòu)的演進(jìn)、微架構(gòu)。

芯馳科技獲5億融資，助力智能出行駛?cè)肟燔嚨?/a>