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奧迪將開發(fā)太陽能天窗技術(shù)
日前我們從海外媒體獲悉，奧迪將與漢能集團旗下美國全資子公司阿爾塔設(shè)備公司(Alta Devices)合作開發(fā)薄膜太陽能電池技術(shù)。其搭載了太陽能天窗技術(shù)的測試車將于2017年底推出。
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自動駕駛汽車的專利數(shù)量排行榜
根據(jù)statista.com匯整世界知識產(chǎn)權(quán)組織(WIPO)、科隆經(jīng)濟研究所的分析數(shù)據(jù)， 2010年1月至2017年7月期間全球最大汽車零件商博世(Bosch)提出的自主駕駛相關(guān)專利數(shù)量居冠、高達(dá)958件。
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未來自動駕駛或許是最安全的出行方式
自動駕駛汽車依靠人工智能、視覺計算、雷達(dá)、監(jiān)控裝置和全球定位系統(tǒng)協(xié)同合作，讓電腦可以在沒有任何人類主動的操作下，自動安全地操作機動車輛。
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奧迪攜手漢能，打造全太陽能的純電動汽車
漢能宣布旗下美國全資子公司阿爾塔設(shè)備公司與奧迪股份公司簽訂薄膜太陽能電池技術(shù)戰(zhàn)略合作備忘錄。雙方將合作開展“奧迪/漢能薄膜太陽能電池研發(fā)項目”，計劃于2017年底合作推出首輛集成薄膜太陽能全景玻璃車頂?shù)膴W迪原型樣車。
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奧迪A8才是無人駕駛的“先鋒”
自動駕駛汽車依靠人工智能、視覺計算、雷達(dá)、監(jiān)控裝置和全球定位系統(tǒng)協(xié)同合作，讓電腦可以在沒有任何人類主動的操作下，自動安全地操作機動車輛。
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盤點新能源汽車行業(yè)的7大要聞
新能源發(fā)展如此迅速，是汽車行業(yè)的焦點。近日汽車行業(yè)又有哪些大事發(fā)生了呢?快跟隨小編一起來看看吧!
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專家：共享汽車 是好生意不是大生意
沉悶許久，在沈陽出現(xiàn)的共享寶馬，終于吹皺共享汽車這一池春水。據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報道，作為全國推廣的第一站，共享寶馬在沈陽將投放1500輛，每公里1.5元，不要油錢，不要停車費
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沒有相應(yīng)的法規(guī)，奧迪A8推出的不是時候啊
在西班牙巴塞羅那舉行的奧迪首屆全球品牌峰會上，萬眾矚目的奧迪A8汽車正式發(fā)布，成首款具備L3級自動駕駛水平的量產(chǎn)車。但在當(dāng)前無人駕駛基礎(chǔ)設(shè)施及法律法規(guī)仍不健全的背景下，奧迪A8的發(fā)布或有些不合時宜。
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不太靠譜 奧迪稱動力電池成本已低至100歐元/kWh
動力電池行業(yè)關(guān)于成本問題有一個共識：只有當(dāng)電池成本低于100美元/kWh以下時，純電動汽車全面盈利才成為可能。在那之前，某些細(xì)分市場的電動汽車將“持續(xù)虧損”。近日，奧迪研發(fā)高級副總裁Peter Mertens博士意外披露奧迪的電池采購成本已經(jīng)達(dá)到100歐元/kWh(114美元/kWh)，依靠電池成本優(yōu)勢大肆擴張的特斯拉優(yōu)勢已經(jīng)消失殆盡?
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紐約自動駕駛路測正式開啟，奧迪展示了自己的自動駕駛成果
近日，在立法者、媒體以及股東的見證下，奧迪將旗下的一款奧迪A7自動駕駛原型車帶到了紐約首府奧爾巴尼的街道上，展示了自己在自動駕駛技術(shù)上的成果。下面就隨汽車電子小編
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大燈照明效果測試：奧迪旗艦A8L表現(xiàn)如何？
汽車大燈是一個集功能性、安全性、觀賞性和配置價值綜合體現(xiàn)的零部件，從各方面都是一個普及并且關(guān)注度很高的點，而世界范圍內(nèi)，對于燈光照明效果的測試還不普遍，只有美國的IIHS剛把燈光測試加入不久。作為國內(nèi)汽車媒體中的一員，有義務(wù)向汽車消費者告知我們力所能及在汽車某方面的測試結(jié)果和使用建議，在大燈照明效果測試方面愿意盡一份微薄之力，在測試過程中或許能學(xué)習(xí)到以前從未接觸到的知識。
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奧迪新一代動力技術(shù)解析 節(jié)能與高效并存
背景資料：前陣子國內(nèi)傳出了要停止進口斯巴魯BRZ/豐田86的消息，很多人表示不解，其實這是中國執(zhí)行國際上比較常態(tài)化的“CAFE法案”導(dǎo)致的結(jié)果。什么是“CAF
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紐約自動駕駛路測正式開啟，奧迪展示了自己的自動駕駛成果
近日，在立法者、媒體以及股東的見證下，奧迪將旗下的一款奧迪A7自動駕駛原型車帶到了紐約首府奧爾巴尼的街道上，展示了自己在自動駕駛技術(shù)上的成果。
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V-to-I 出門解決擁堵全靠它？
隸屬于德眾大眾的奧迪美國公司稱，該公司已選定2016年6月1日后生產(chǎn)的2017款Q7跨界車和A4轎車車型，為其配備“車對基礎(chǔ)設(shè)施(V-to-I)”技術(shù)。該技術(shù)即為業(yè)內(nèi)所熟知的“V-to-I”技術(shù)，該技術(shù)允許交通信號燈和其他基礎(chǔ)設(shè)施通過無線方式在云端交換安全和其他操作數(shù)據(jù)。該技術(shù)仍需由全球汽車制造商和交通管理部門持續(xù)測試，該技術(shù)的最終應(yīng)用將有助于降低交通事故并緩解道路和高速擁堵現(xiàn)象。
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奧迪大舉進攻電動汽車市場 2020年前推三款不同型電動車
奧迪日前公布了其2020年前推出的三款電動車的詳細(xì)信息。奧迪首席執(zhí)行官魯伯特·施泰德更是表示，電動車將成為奧迪的“必需品”。 2020年前推出的第一款電動車將是明年上市的e-tron SUV車型。
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公共交通最有可能首先實現(xiàn)自動駕駛？
英特爾宣布以150億美元收購以色列信息技術(shù)公司Mobileye。該公司致力于高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)算法及硬件的研發(fā)。近20多家汽車制造商都采用了來自Mobileye的技術(shù)，諸如奧迪、寶馬、通用及福特等。
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奧迪最小SUV國產(chǎn)：18萬起 外形拉風(fēng)
去年，奧迪首發(fā)了旗下的全新小型SUV奧迪Q2，該車目前已經(jīng)確定會以國產(chǎn)的方式國內(nèi)市場。
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奧迪2016全年銷量超187萬臺 創(chuàng)歷史新高
2017年伊始，全球各車企2016年的總體銷售情況先后出爐。近日，奧迪公布了2016年的總銷量信息。網(wǎng)通社從日本媒體autoprove獲悉，2016年全年，奧迪在全球范圍內(nèi)的新車交付量達(dá)到了1，871，350臺，同比增長3.8%，也創(chuàng)下歷史銷量新紀(jì)錄。
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奧迪和上汽談合作？來這里看看
去年，汽車產(chǎn)業(yè)的最重要的大事件之一，就是奧迪與一汽大眾和上汽之間的“相愛相殺”，而就在近日，奧迪與上汽合資一事又有了新的消息。本文就此事做了個整理。
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終于等來“定心丸” 一汽與奧迪簽署十年商業(yè)計劃
中國第一汽車集團公司與奧迪股份公司在長春正式簽署《一汽、奧迪十年商業(yè)計劃》。
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