新能源
-
本特勒電動汽車底盤系統(tǒng)上海車展全球首發(fā)
近年來，節(jié)能減排和電氣化成為眾多汽車企業(yè)應(yīng)對環(huán)境問題的新出路，以至于混合動力汽車、燃油經(jīng)濟(jì)性汽車和其他新能源汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展成為當(dāng)下熱點。兩年一屆的上海車展期間，有關(guān)電氣化、輕量化、以及節(jié)能減排等方面的最新前沿技術(shù)和產(chǎn)品已然成為各車企“爭奇斗艷”的利器，同時為人們帶來對未來汽車工業(yè)和汽車生活更多的美好憧憬。
-
跨國車企的新能源戰(zhàn)略分析
目前，2017上海車展正在如火如荼地進(jìn)行中。與以往車展不同的是，今年車展出現(xiàn)了電動汽車“扎堆”的現(xiàn)象。據(jù)相關(guān)媒體統(tǒng)計，各廠商在媒體日共推出了190多款電動產(chǎn)品。作為全球最大的汽車市場，加之政府對于新能源車的大力推廣，中國自然成為眾多車企推廣新能源產(chǎn)品的最佳市場。有媒體現(xiàn)對九大跨國車企在華新能源戰(zhàn)略做以整理，供參考。
-
充電5秒鐘蓄電一星期 這個黑科技電池厲害了
手機(jī)，應(yīng)該是現(xiàn)代人離不開身的東西了，但是手機(jī)的耗電量快的問題一直沒有得到解決。對于低頭族來說，手機(jī)一天一充可能還不夠用，不過這個問題有望得到解決了。你還在沉浸在充電5分鐘通話兩小時的廣告語中?這里有個黑科技電池，讓手機(jī)充電5秒鐘通話一小時!
-
2017年“兩會”：清潔能源的提案
目前，我國的電動汽車的動力電池普遍以鋰電池為主，其壽命在使用的過程中會慢慢衰減。所以，電動汽車目前最難解決的核心技術(shù)問題就是要解決高能量比、長壽命、快充電的動力電池，以及后續(xù)動力電池回收的問題。
-
新能源汽車助推手 碳纖維輕量化
近年來，各大車企爭相布局新能源汽車，行業(yè)競爭越來越激烈。根據(jù)國家規(guī)劃，到2020年，新能源汽車產(chǎn)銷要達(dá)200萬輛、累計產(chǎn)銷量超過500萬輛;到2025年，中國新能源汽車年銷量
-
鈦酸鋰電池技術(shù)國內(nèi)外發(fā)展?fàn)顩r
自從鋰離子電池在1991年產(chǎn)業(yè)化以來，電池的負(fù)極材料一直是石墨在一統(tǒng)天下。鈦酸鋰作為新型鋰離子電池的負(fù)極材料由于其多項優(yōu)異的性能而受到重視開始于20世紀(jì)90年代后期。比
-
新能源汽車發(fā)展規(guī)劃
新能源汽車和自動駕駛技術(shù)一直被認(rèn)為是未來汽車發(fā)展的主要趨勢，而在2017年年初，全球各大汽車集團(tuán)也紛紛披露了未來在新能源領(lǐng)域的發(fā)展規(guī)劃，本文盤點了全球十一大汽車集團(tuán)的新能源規(guī)劃，以供參考。
-
本田推出首款氫能源車型 好像很厲害的樣子
本田品牌旗下的新能源車型已經(jīng)有很多，但都為油電混合動力車型，像這款“氫能源車型” 就是本田當(dāng)然推出的一臺最新的新能源車型，在新能源汽車的領(lǐng)域較有創(chuàng)新度和競爭力。小編和大家一塊兒來了解了解“氫能源”和“本田氫能源車型”。
-
騰勢如何在新能源發(fā)展新時期做好“領(lǐng)頭羊”？
在中國新能源汽車逐步走向穩(wěn)健發(fā)展的時期，或許需要一臺標(biāo)桿車型，而基于正向研發(fā)的騰勢400，在續(xù)航里程、產(chǎn)品品質(zhì)以及后市場服務(wù)政策都遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出國家規(guī)定，在這個新能源汽車時代，騰勢足以扛得住行業(yè)標(biāo)桿這面大旗。
-
鋰電池成一大熱門投資領(lǐng)域！
2017年新能源汽車及動力電池行業(yè)的“低迷開局”逐漸褪去，新能源汽車產(chǎn)業(yè)逐漸回歸到理性增長，新能源汽車市場將呈現(xiàn)穩(wěn)定的增長態(tài)勢，預(yù)計今年新能源汽車銷量大約
-
規(guī)范新能源汽車行業(yè)發(fā)展 不提交產(chǎn)品檢測報告或無緣補(bǔ)貼？
近日，電動汽車資源網(wǎng)注意到新能源汽車國家監(jiān)測與管理中心(簡稱“監(jiān)測中心”)的企業(yè)通過平臺檢測的消息始終停留在3月3日，也就意味著該項工作已告一段落，通過&
-
吉利2020年目標(biāo)180萬輛新能源汽車?能實現(xiàn)嗎
2017年全國兩會期間，吉利汽車董事長李書福說了兩件事情：不帶“朝秦暮楚”的馬來西亞寶騰汽車玩了;到2020年，吉利汽車90%的銷售為新能源汽車。
-
新能源汽車的10年發(fā)展 推動充電設(shè)施的建設(shè)
充電樁其功能類似于加油站里面的加油機(jī)，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑(公共樓宇、商場、公共停車場等)和居民小區(qū)停車場或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動汽車充電。充電樁一般提供常規(guī)充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機(jī)交互操作界面上刷卡使用，進(jìn)行相應(yīng)的充電方式、充電時間、費(fèi)用數(shù)據(jù)打印等操作，充電樁顯示屏能顯示充電量、費(fèi)用、充電時間等數(shù)據(jù)。
-
電池產(chǎn)業(yè)今年或全面洗牌
伴隨新能源電池產(chǎn)能集中“爆發(fā)”，同時政策補(bǔ)貼持續(xù)“退坡”，新能源汽車制造商與電池供應(yīng)商的供需關(guān)系發(fā)生“反轉(zhuǎn)”：此前，由于新能源汽車
-
兩會提案：密植充電樁互聯(lián)又互通
“2016年一年，我們建設(shè)了10萬個公共充電樁，是上一年的6倍?！眱蓵陂g，工業(yè)和信息化部部長苗圩表示，2016年將加大新能源車充電樁建設(shè)力度，鼓勵“眾籌建樁”。
-
關(guān)于新能源汽車的補(bǔ)貼政策
十二屆全國人大五次會議新聞中心3月7日舉行記者會，邀請財政部部長肖捷、部長助理戴柏華就“財政工作和財稅改革”的相關(guān)問題回答中外記者的提問。
-
說服特朗普:要多銷售燃油車而非電動車
早在2012年時，奧巴馬政府就與美國國內(nèi)各汽車制造商達(dá)成協(xié)議，加速汽車行業(yè)向更高效的推進(jìn)系統(tǒng)過渡。各家汽車制造商同意到2025年時，讓自己旗下車型的燃油經(jīng)濟(jì)性能達(dá)到54 mpg的標(biāo)準(zhǔn)。這一目標(biāo)要求各家汽車制造商必須生產(chǎn)燃油經(jīng)濟(jì)性更高的小汽車和電動車，以彌補(bǔ)自己在卡車和SUV車業(yè)務(wù)領(lǐng)域可能出現(xiàn)的損失。
-
我國動力電池產(chǎn)能高端不足低端過剩
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2016年新能源汽車銷售50.7萬輛，同比增長53%。而在新能源汽車迅速增長的直接帶動下，2016年動力電池產(chǎn)業(yè)也迎來了大幅提升，近八成企業(yè)實現(xiàn)
-
多路CAN卡在動力電池測試中的應(yīng)用
動力電池是新能源汽車核心部件之一，它的性能及安全性至關(guān)重要。那么如何低成本拿下動力電池的測試呢?
-
北京新能源車原備案即日作廢 2017年重新申請
《通知》指出，自本通知發(fā)布之日起，2017年以前在北京市完成備案的新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品需重新核定，原備案信息不再作為享受北京市新能源小客車單獨(dú)號牌配置及市級財政補(bǔ)貼政策的依據(jù)。
