“缺芯”對(duì)汽車市場(chǎng)持續(xù)造成了影響

元宵節(jié)一過(guò)，2022年的新征程算是徹底開啟了!對(duì)于汽車市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，芯片短缺依然是頭上懸著的一柄劍。或許很多人認(rèn)為，隨著芯片大廠擴(kuò)產(chǎn)、疫情得到控制，2022年芯片短缺已經(jīng)沒(méi)那么嚴(yán)重了。事實(shí)上，芯片短缺依然是2022年汽車產(chǎn)業(yè)面臨的最大威脅。

2022年新能源汽車賽道，必將是競(jìng)爭(zhēng)殘酷也豐富多彩的一年

中國(guó)新能源汽車的快速發(fā)展，主要得益于以下兩方面。一是核心技術(shù)支持。中國(guó)的新能源汽車在電池、電機(jī)、電控等關(guān)鍵領(lǐng)域不斷創(chuàng)新，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈完整，電池技術(shù)水平位居全球前列。二是政府政策扶持。近年來(lái)，國(guó)家有關(guān)部門出臺(tái)了多項(xiàng)支持政策，2020年國(guó)務(wù)院又發(fā)布了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》，進(jìn)一步明確了發(fā)展方向，極大地調(diào)動(dòng)了人們支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的積極性。

全球新能源汽車發(fā)展已進(jìn)入不可逆的快車道

石油是由遠(yuǎn)古時(shí)期生物尸體沉積形成的，數(shù)量是有限的屬于不可再生能源，截至2018 年底，全球石油探明儲(chǔ)量總量達(dá) 1.73 萬(wàn)億桶，自 2013 年以來(lái)，全球原油的每年平均消耗量為 235 億桶，即平均原油日產(chǎn)量為 6500 萬(wàn)桶。從 2015 年起，原油消耗比當(dāng)年原油新增探明儲(chǔ)量的高出 70%以上，在 2019 年更是達(dá)到 80%。到了 2016 年，原油新增探明儲(chǔ)量已跌至 1947 年以來(lái)新低，僅為 42 億桶。而根據(jù) Rystad Energy 的最新數(shù)據(jù)，2019 年常規(guī)石油探明量?jī)H略高于 2016 年的水平，為 47 億桶。從 2013 年到 2019年，每年平均原油新增探明儲(chǔ)量為僅 60 億桶，少了足足九倍。

在后勁十足的新能源車熱銷潮流中為人類的綠色夢(mèng)想添磚加瓦

今年上半年，在汽車芯片短缺、原材料價(jià)格上漲等不利因素的影響下，新能源汽車?yán)塾?jì)銷量已經(jīng)與2019年全年水平持平。對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，有了琳瑯滿目的新能源汽車供挑選，才能滿懷希望地?fù)肀Ц篮玫纳?而對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)尤其是自主品牌來(lái)說(shuō)，今年下半年新能源車的熱銷勁頭，將直接決定產(chǎn)業(yè)升級(jí)、企業(yè)轉(zhuǎn)型的成敗。

新能源汽車行業(yè)總體處于成長(zhǎng)期較早階段

新能源汽車會(huì)是未來(lái)的趨勢(shì)嗎?對(duì)新能源汽車，我認(rèn)為國(guó)家不應(yīng)該補(bǔ)貼和政策影響，應(yīng)該讓市場(chǎng)來(lái)決定，讓用戶來(lái)說(shuō)他的 優(yōu)缺點(diǎn)，完全公平自由地和燃油車爭(zhēng)奪用戶，當(dāng)然希望新能源汽車 越造越先進(jìn)，真正達(dá)到淘汰燃油車的技術(shù) 水平，讓我們的國(guó)產(chǎn)車掙得更多的汽車市場(chǎng)份額。

許多新能源車企都“悄悄”上調(diào)了旗下純電動(dòng)車的市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)

在全球節(jié)能減碳方向不變、車廠產(chǎn)品線比重向電動(dòng)車移轉(zhuǎn)下，預(yù)估2022年新能源汽車總量將突破1，000萬(wàn)輛。 然而國(guó)際局勢(shì)動(dòng)蕩，俄國(guó)與烏克蘭沖突已使得原油價(jià)格上漲，此外，烏克蘭供應(yīng)半導(dǎo)體制程所需氖氣，而俄羅斯則是鎳礦生產(chǎn)國(guó)之一，鎳為電動(dòng)車電池的關(guān)鍵材料，一旦沖突升溫則車輛產(chǎn)業(yè)將承擔(dān)更多的成本上漲與供應(yīng)鏈不穩(wěn)定，為2022年新能源車發(fā)展增添變量。

我國(guó)智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛汽車行業(yè)持續(xù)受到“缺芯”影響

疫情爆發(fā)以來(lái)，汽車行業(yè)持續(xù)受到“缺芯”影響。隨著今后智能網(wǎng)聯(lián)汽車的加快發(fā)展，車用芯片尤其是大算力芯片的需求，還將持續(xù)快速增長(zhǎng)。為此，通過(guò)政策引導(dǎo)，多方協(xié)同，建立車規(guī)級(jí)芯片統(tǒng)一的技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，并成立第三方檢測(cè)認(rèn)證平臺(tái);建議國(guó)家牽頭設(shè)立專項(xiàng)資金，鼓勵(lì)芯片企業(yè)、汽車企業(yè)共同參與，加快形成國(guó)產(chǎn)大算力芯片的研發(fā)、制造和應(yīng)用能力。

從汽車企業(yè)中汽車芯片供應(yīng)短缺情況已在逐步緩解

2021年，中國(guó)汽車業(yè)展現(xiàn)出強(qiáng)大的發(fā)展韌性，全年產(chǎn)銷量在連續(xù)3年同比下降后實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。然而，成長(zhǎng)的喜悅背后是原材料價(jià)格暴漲、芯片短缺等現(xiàn)實(shí)因素的制約。

新能源與燃油車汽車消費(fèi)市場(chǎng)不應(yīng)該被抹殺

時(shí)下，不少車企已經(jīng)宣布了轉(zhuǎn)型電氣化的決心，并且其中大部分企業(yè)更是宣布了直接轉(zhuǎn)型成純電動(dòng)的車企。事實(shí)上，在城市代步的條件下，電動(dòng)車比起燃油車的確更有優(yōu)勢(shì)。但熱愛(ài)汽車，熱愛(ài)駕駛的人群之所以 " 瞧不起 " 電動(dòng)車，甚至電動(dòng)性能車，其中的一大原因就在于電動(dòng)車無(wú)法在聲音上給予駕駛者 " 融入其中 " 的感覺(jué)。聲浪，一直是性能車的專屬標(biāo)簽之一，也是點(diǎn)燃駕駛者駕駛欲望的最好補(bǔ)品，當(dāng)駕駛員坐上愛(ài)車并點(diǎn)火的一剎那，燃油車與電動(dòng)車的區(qū)別已經(jīng)大相徑庭，更別提燃油性能車在高轉(zhuǎn)時(shí)帶給駕駛者腎上腺素的沖擊感。

充電補(bǔ)能服務(wù)的升級(jí)已經(jīng)成為新能源汽車行業(yè)發(fā)展的瓶頸

新能源汽車的充電樁不足，所以續(xù)航里程有限。但是面對(duì)這一劣勢(shì)，為什么新能源汽車的市場(chǎng)前景越來(lái)越好呢?其實(shí)是因?yàn)?，新能源汽車與傳統(tǒng)汽車比起來(lái)，具有更多的優(yōu)勢(shì)!

新能源車市場(chǎng)仍將繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)

進(jìn)入2022年以來(lái)，許多新能源車企都“悄悄”上調(diào)了旗下純電動(dòng)車的市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)。究其原因，一是今年新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼在2021年基礎(chǔ)上繼續(xù)退坡30%，二是包括鎳、鈷、鋰等在內(nèi)的電池原材料價(jià)格仍舊持續(xù)上漲。不過(guò)，由于我國(guó)新能源車發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入良性發(fā)展階段，業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為短期內(nèi)的價(jià)格上漲，不會(huì)對(duì)整體市場(chǎng)趨勢(shì)產(chǎn)生過(guò)大影響，新能源車市場(chǎng)仍將繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)。

能源汽車在我國(guó)受到了極大的歡迎越來(lái)越多的車主接受了新能源汽車

綠色環(huán)保低碳的生活理念早已深入人心，畢竟環(huán)境可是關(guān)乎著人們的生存，所以大家也都在積極響應(yīng)綠色理念，為保護(hù)環(huán)境貢獻(xiàn)一份力量，比如在汽車這一行業(yè)，新能源汽車的出現(xiàn)，就是在積極響應(yīng)綠色理念，最近這些年來(lái)，新能源汽車在我國(guó)受到了極大的歡迎，有越來(lái)越多的車主接受了新能源汽車。

伴隨著消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的接受市場(chǎng)一片欣欣向榮的景象

新能源車市場(chǎng)一片欣欣向榮的景象，繼2021年銷量獲得爆發(fā)式發(fā)展后，今年銷量再次迎來(lái)開門紅，2022年1月新能源乘用車零售銷量同比增長(zhǎng)132.0%至34.7萬(wàn)輛，批發(fā)也同比增長(zhǎng)141.4%至41.2萬(wàn)輛，均創(chuàng)下同期銷量新高。

隨著時(shí)代發(fā)展智能汽車成為下一個(gè)重要的智能硬件AI平臺(tái)

汽車制造是近百年來(lái)工業(yè)制造里面的支柱性產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)在隨著汽車電動(dòng)化、智能化時(shí)代的帶來(lái)，傳統(tǒng)汽車行業(yè)也正面臨一場(chǎng)巨大的變革。當(dāng)汽車逐漸從一個(gè)硬件驅(qū)動(dòng)的機(jī)器進(jìn)化成軟件驅(qū)動(dòng)的電子產(chǎn)品，汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)法則將被重新書寫。

新能源電池技術(shù)水平遠(yuǎn)超人們的樂(lè)觀估計(jì)

2021年新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展超過(guò)了所有人的預(yù)期，雖然受到了疫情和缺芯的影響，但依舊表現(xiàn)出不錯(cuò)的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。毋庸置疑，新能源已經(jīng)成為了當(dāng)下發(fā)展的重中之重和未來(lái)發(fā)展的主流趨勢(shì)，而作為電動(dòng)車的驅(qū)動(dòng)“心臟”，動(dòng)力電池的重要性無(wú)須多言。當(dāng)電動(dòng)汽車發(fā)展進(jìn)入快車道，電池技術(shù)的發(fā)展革新同樣需要提上日程。

新能源汽車“身價(jià)”上漲是其快速發(fā)展暫時(shí)經(jīng)歷的陣痛期

2021年新能源汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)超出預(yù)期，新能源汽車銷量和滲透率逐月快速提升，新能源汽車市場(chǎng)化進(jìn)入爆發(fā)式增長(zhǎng)新階段。市場(chǎng)爆發(fā)原因應(yīng)該說(shuō)是技術(shù)進(jìn)步、產(chǎn)品豐富、政策給力的結(jié)果。從技術(shù)方面來(lái)看，電動(dòng)車電池技術(shù)持續(xù)改進(jìn)和成本下降，電池系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)持續(xù)創(chuàng)新，比如刀片電池、C2P等大規(guī)模應(yīng)用，磷酸鐵鋰電池大規(guī)模裝備轎車;電動(dòng)汽車智能輔助駕駛技術(shù)的引入對(duì)客戶的吸引;電動(dòng)車的操控性能的優(yōu)越等等表現(xiàn)，征服了終端消費(fèi)者。

為世界芯片產(chǎn)業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)中國(guó)智慧和中國(guó)方案

世界范圍內(nèi)，新能源汽車的發(fā)展已是大勢(shì)所趨。中國(guó)現(xiàn)處于新能源汽車發(fā)展的良好時(shí)期，在產(chǎn)量、動(dòng)力電池、續(xù)航里程、安全性能等方面取得顯著進(jìn)步。但在汽車芯片領(lǐng)域，中國(guó)起步較晚，正處在產(chǎn)業(yè)化初期階段，設(shè)計(jì)與生產(chǎn)能力不足，與國(guó)際領(lǐng)先水平尚有差距。

汽車行業(yè)平穩(wěn)增長(zhǎng)離不開芯片相關(guān)穩(wěn)增長(zhǎng)舉措

新能源汽車發(fā)展情況和未來(lái)政策再次成為本次發(fā)布會(huì)的焦點(diǎn)之一。工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌在回答記者提問(wèn)時(shí)表示，去年，新能源汽車產(chǎn)業(yè)交出了一份靚麗的答卷，預(yù)計(jì)今年仍將保持高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。工信部將加快推進(jìn)充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)應(yīng)對(duì)“充電難”問(wèn)題。汽車芯片供應(yīng)短缺情況已在逐步緩解，但目前仍然還有一定的缺口。不過(guò)，他預(yù)計(jì)，我國(guó)汽車芯片供應(yīng)形勢(shì)將會(huì)持續(xù)向好。

汽車電動(dòng)化是處于一個(gè)加速發(fā)展的階段

2021年，全球知名車企紛紛宣布加大對(duì)新能源汽車投資力度。國(guó)內(nèi)新增新能源汽車領(lǐng)域相關(guān)企業(yè)超800家。鋰電及氫能發(fā)展迅猛。

比亞迪奪全球銷冠！中國(guó)市場(chǎng)是增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿?/a>