無(wú)人駕駛
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AI獨(dú)角獸商湯科技擬IPO上市
中國(guó)人工智能初創(chuàng)公司商湯科技創(chuàng)始人湯曉鷗接受路透采訪時(shí)稱，該公司正計(jì)劃進(jìn)行首次公開(kāi)募股(IPO)，并準(zhǔn)備最早明年在美國(guó)設(shè)立一個(gè)研發(fā)中心。
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伴隨著無(wú)人駕駛，智能輪胎也變了
隨著科學(xué)的發(fā)展，人類的進(jìn)步，人類在進(jìn)行著各種科學(xué)研究來(lái)滿足生活的需求。無(wú)人駕駛汽車是目前國(guó)內(nèi)外大力發(fā)展的汽車產(chǎn)業(yè)，英國(guó)政府計(jì)劃將在2021年前實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛汽車上路行駛。作為無(wú)人駕駛汽車產(chǎn)業(yè)鏈必不可少的輪胎產(chǎn)業(yè)又會(huì)有那些變革呢?
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出租車是自動(dòng)駕駛商業(yè)化的開(kāi)端？
從《中國(guó)制造2025》提出加快發(fā)展智能制造裝備和產(chǎn)品，到“十三五”規(guī)劃提出積極發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車的目標(biāo)，無(wú)人駕駛汽車已不再是遙不可及的夢(mèng)想。
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騰訊研發(fā)無(wú)人駕駛系統(tǒng) 已有原型車
一直專注社交和游戲領(lǐng)域的騰訊，也開(kāi)發(fā)起了自動(dòng)駕駛技術(shù)。11月7日，有消息稱，騰訊已經(jīng)開(kāi)發(fā)出了自己的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，成功擠身這個(gè)價(jià)值可達(dá)420億美元的行業(yè)市場(chǎng)。目前，騰訊已經(jīng)有了一個(gè)原型，并在內(nèi)部測(cè)試了這一系統(tǒng)
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騰訊獨(dú)立開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛技術(shù)，原型已經(jīng)開(kāi)始測(cè)試
萬(wàn)物互聯(lián)自然是未來(lái)社會(huì)發(fā)展的一個(gè)關(guān)鍵趨勢(shì)，而汽車作為最大的消費(fèi)品，會(huì)跟手機(jī)一樣成為萬(wàn)物互聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)重要入口。互聯(lián)網(wǎng)巨頭騰訊在汽車行業(yè)的布局范圍廣泛，包括電動(dòng)車整車制造、自動(dòng)駕駛技術(shù)、車載硬件、車聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)出行、二手車交易、P2P租車、汽車后市場(chǎng)O2O等幾乎所有領(lǐng)域。
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Google無(wú)人駕駛汽車新專利 撞人之前車體先變軟
自動(dòng)駕駛技術(shù)在未來(lái)會(huì)融入到我們的生活之中，而如今在過(guò)渡階段我們最擔(dān)憂的當(dāng)然是自動(dòng)駕駛技術(shù)的安全問(wèn)題。自動(dòng)駕駛技術(shù)受到 AI 的限制，當(dāng)通訊遇到故障時(shí)自動(dòng)汽車難免會(huì)出現(xiàn)一些碰撞的情況。那么問(wèn)題來(lái)了，如果還不能把技術(shù)做得盡善盡美，那要怎么樣才能把撞擊帶來(lái)的傷害變到最小呢?根據(jù) Silicon Beat 的一則消息稱，Google 旗下的一家自駕車公司 Waymo 獲得了一項(xiàng)神奇的專利，它提出了一種新的汽車外殼設(shè)計(jì)，在汽車碰撞人之前會(huì)立即“軟化”，以降低車撞人事故的致死率。
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無(wú)人駕駛還要等多久？谷歌無(wú)人車公測(cè)效果不樂(lè)觀
Alphabet目前正致力于模擬現(xiàn)實(shí)世界中的駕駛場(chǎng)景，為無(wú)人駕駛汽車未來(lái)的上路駕駛做好鋪墊。所以，該公司模擬進(jìn)行了行人突然出現(xiàn)在行車道的場(chǎng)景、前方自行車騎行者并行駕駛場(chǎng)景、以及超車的場(chǎng)景。待汽車學(xué)會(huì)如何對(duì)上述場(chǎng)景做出正確的反應(yīng)之后，相關(guān)員工將對(duì)其進(jìn)行反復(fù)測(cè)試，直到系統(tǒng)學(xué)會(huì)如何處理駕駛過(guò)程中的突發(fā)狀況，以確保無(wú)人駕駛汽車能快速準(zhǔn)確地做出選擇。
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無(wú)人汽車/無(wú)人地鐵來(lái)了，交通進(jìn)入“無(wú)人”時(shí)代
很多人可能在科幻電影中看過(guò)，無(wú)人駕駛的汽車在天空中自由翱翔，如今，這個(gè)場(chǎng)景已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了一半，無(wú)人駕駛的時(shí)代即將來(lái)臨。
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5G，能給無(wú)人駕駛帶來(lái)什么
當(dāng)前，4G網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)進(jìn)入成熟商用階段，各國(guó)政府、企業(yè)都在加快部署5G網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施，測(cè)試相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。豐田與NTT、高通與LG、PSA與愛(ài)立信……這些汽車廠商與通訊巨頭已經(jīng)開(kāi)始啟動(dòng)5G技術(shù)的研究與測(cè)試，旨在迎合目前大熱的互聯(lián)汽車及自動(dòng)駕駛的需求，開(kāi)拓新商機(jī)。5G通訊服務(wù)全球標(biāo)準(zhǔn)有望今年年底敲定，業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)5G技術(shù)將在2019年得到大規(guī)模布署。與3G、4G不同，5G技術(shù)對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的應(yīng)用將起到關(guān)鍵的支持作用，對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車而言更是不可或缺的好伙伴。智能網(wǎng)聯(lián)汽車集安全、便捷、車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)于一身，將車輛與信息技術(shù)相結(jié)合，而這些功能的實(shí)現(xiàn)都需要借助5G網(wǎng)絡(luò)，傳輸并處理車輛與基礎(chǔ)設(shè)施所產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)。
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細(xì)看深度學(xué)習(xí)在ADAS中的應(yīng)用
ADAS系統(tǒng)包括車輛檢測(cè)、行人檢測(cè)、交通標(biāo)志識(shí)別、車道線檢測(cè)等多種任務(wù)，同時(shí)，由于無(wú)人駕駛等應(yīng)用場(chǎng)景的要求，車載視覺(jué)系統(tǒng)還應(yīng)具備相應(yīng)速度快、精度高、任務(wù)多等要求。對(duì)于傳統(tǒng)的圖像檢測(cè)與識(shí)別框架而言，短時(shí)間內(nèi)同時(shí)完成多類的圖像分析任務(wù)是難以實(shí)現(xiàn)的。
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全球無(wú)人駕駛車領(lǐng)域研發(fā)花費(fèi)已超越800億美元
為了追求無(wú)人駕駛車競(jìng)賽，全球各地的大型公司不知道投入多少經(jīng)費(fèi)研發(fā)?，F(xiàn)在根據(jù)Brookings機(jī)構(gòu)的研究指出，截至目前為止，全球已經(jīng)花費(fèi)高達(dá)800億美元的經(jīng)費(fèi)研發(fā)及交易投資于無(wú)人駕駛車。
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Waymo發(fā)布無(wú)人駕駛技術(shù)安全報(bào)告
據(jù)報(bào)道，為了減輕人們對(duì)于無(wú)人駕駛技術(shù)的擔(dān)憂，谷歌旗下無(wú)人駕駛汽車公司W(wǎng)aymo首次發(fā)布了一份有關(guān)該技術(shù)的安全報(bào)告，詳細(xì)闡述了其研發(fā)與測(cè)試進(jìn)展。其研發(fā)車輛已經(jīng)演進(jìn)了四代車型，現(xiàn)實(shí)路測(cè)總行駛里程累計(jì)達(dá)350萬(wàn)英里。
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什么時(shí)候能實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛??？
智能汽車未來(lái)將對(duì)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生何種影響?無(wú)人駕駛“砸錢”!“聯(lián)姻”!進(jìn)入9月，車企、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、資本爭(zhēng)相涌入智能汽車市場(chǎng)，跨界合作頻頻進(jìn)入公眾視野。
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Waymo希望強(qiáng)制Uber交出無(wú)人駕駛技術(shù)源代碼
Uber和Waymo之間關(guān)于無(wú)人駕駛技術(shù)的官司已持續(xù)了幾個(gè)月。目前，Waymo希望法官?gòu)?qiáng)制Uber提交無(wú)人駕駛汽車的源代碼。
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澳大利亞無(wú)人駕駛新規(guī)則，允許車內(nèi)乘客喝酒
澳大利亞國(guó)家運(yùn)輸委員會(huì)是一個(gè)負(fù)責(zé)制定該國(guó)運(yùn)輸條例改革工作的機(jī)構(gòu)，已經(jīng)發(fā)布了一份報(bào)告，顯示它將調(diào)整針對(duì)無(wú)人駕駛汽車的飲酒駕駛規(guī)則。 該報(bào)告深入探討了澳大利亞道路上無(wú)人駕駛汽車的一些法律問(wèn)題。
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福特和Lyft合作 推動(dòng)無(wú)人駕駛汽車發(fā)展
福特表示，雙方合作最終目標(biāo)是在交通高峰期讓有需求的用戶使用Lyft應(yīng)用程序快速派遣無(wú)人駕駛汽車，讓用戶到他們需要去的地方。福特說(shuō)，它和Lyft將共同努力，來(lái)解決其中將要遇到的各種問(wèn)題，其中一個(gè)問(wèn)題是如何連接像Lyft的合作伙伴平臺(tái)來(lái)派遣自動(dòng)駕駛汽車。
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首款無(wú)人駕駛飛天汽車在迪拜測(cè)試
波斯灣富裕國(guó)家迪拜，在推出全球首批機(jī)器人警察后，25號(hào)又成功試飛了全球第一款無(wú)人駕駛飛天出租車、這是可以搭載18個(gè)螺旋槳的雙人座直升機(jī)。迪拜希望五年內(nèi)，讓飛天出租車、正式投入大眾運(yùn)輸網(wǎng)。
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米其林為無(wú)人駕駛時(shí)代發(fā)明新輪胎
米其林剛剛展望了一款名叫“Vision”的 3D 打印輪胎。這款未來(lái)輪胎采用了類似蜘網(wǎng)海綿的結(jié)構(gòu)，由生物可降解原料制作，包括天然橡膠、竹、紙、錫罐、木材、塑料廢棄物、干草、輪胎屑、二手金屬、織物、硬紙板、糖漿、以及橘皮碎。值得一提的是，米其林還為該輪胎嵌入了 RFID 傳感器，以收集數(shù)據(jù)、預(yù)測(cè)車子的性能表現(xiàn)、以及適應(yīng)不同的道路狀況。
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5G網(wǎng)絡(luò)對(duì)無(wú)人駕駛有什么影響
無(wú)人駕駛汽車正迅速發(fā)展，并逐步走進(jìn)人們的生活。世界經(jīng)濟(jì)論壇發(fā)布的一項(xiàng)研究顯示，到2026年，美國(guó)10%的汽車將是無(wú)人駕駛。這在一定程度上也是為了讓技術(shù)能夠快速成熟和普及。
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特斯拉與AMD合作研發(fā)無(wú)人駕駛？
據(jù)CNBC報(bào)道，知情人士透露，特斯拉正在與AMD合作開(kāi)發(fā)自己的無(wú)人駕駛汽車人工智能芯片。
