無(wú)人駕駛
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蘋果無(wú)人駕駛技術(shù)被竊密續(xù)！“泰坦”項(xiàng)目已經(jīng)是公開(kāi)的密碼！
近年來(lái)，關(guān)于蘋果造車的傳聞不斷，不過(guò)，蘋果很少回應(yīng)這些傳聞，蘋果的自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目“泰坦”(Project Titan)的存在一直是一個(gè)鮮為人知的秘密。在去年的時(shí)候，蘋果CEO蒂姆·庫(kù)克在一次采訪中證實(shí)了該公司正在進(jìn)行自動(dòng)駕駛系統(tǒng)方面的工作，雖然得到證實(shí)，但具體情況卻沒(méi)有披露。
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遙控汽車不都是玩具！可遠(yuǎn)程遙控的無(wú)人駕駛卡車來(lái)啦
無(wú)人駕駛的卡車或許很快將幫助人們從遙遠(yuǎn)區(qū)域運(yùn)送砍伐的木材。瑞典科技創(chuàng)業(yè)公司——Einride公司已經(jīng)展示一種用于運(yùn)送原木的全自動(dòng)卡車——T-log，它能夠取代目前正在使用的重污染柴油卡車。
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蘋果在無(wú)人駕駛領(lǐng)域的研究 蘋果泄密案中向我們透露了這3點(diǎn)
在報(bào)告中，目前在蘋果13.5萬(wàn)名員工中，大約有5000人(3.7%)為蘋果的自動(dòng)駕駛項(xiàng)目工作，或?qū)υ擁?xiàng)目很熟悉。而在這5000人中，有2700名為核心雇員，張曉浪就屬于2700名其中的一員。
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共享汽車這條路能走通嗎？無(wú)人駕駛或是唯一出路
國(guó)家和各地的相應(yīng)政策和扶持，無(wú)疑是對(duì)共享汽車行業(yè)的極大肯定，但一般的共享汽車企業(yè)，背后沒(méi)有雄厚的資金支撐，很容易夭折。需要企業(yè)做出合理完善的產(chǎn)業(yè)鏈支撐，并積極加強(qiáng)在傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)模式上的創(chuàng)新，尋求各個(gè)層面上的突破，力造企業(yè)營(yíng)收上的多樣來(lái)源，才能夠站穩(wěn)腳跟。
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戴姆勒計(jì)劃2019年在加州推出無(wú)人駕駛出租車
據(jù)報(bào)道，戴姆勒公司(Daimler)計(jì)劃2019年在加州推出無(wú)人駕駛出租車。它已經(jīng)敲定了它認(rèn)為角逐無(wú)人駕駛汽車競(jìng)賽所需要的合作伙伴：博世公司和英偉達(dá)。
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AI碎片化需求帶來(lái)創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì) 應(yīng)用產(chǎn)品化才是AI企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力
近幾年，國(guó)外芯片巨頭紛紛涉足AI，Intel收購(gòu)Nervana、Altera，研究制造機(jī)器學(xué)習(xí)專用芯片;LeCun透露，高通也在研制專門運(yùn)行神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的芯片;Nvidia聘請(qǐng)了主攻人工智能芯片構(gòu)建的Clément Farabet，IBM也在研發(fā)硬件結(jié)構(gòu)與神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)類似的芯片。在國(guó)內(nèi)，也出現(xiàn)了地平線、寒武紀(jì)等AI初創(chuàng)公司，并獲得資本青睞，其中更有不少公司獲得了過(guò)億美元融資。
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物聯(lián)網(wǎng)是如何推動(dòng)無(wú)人駕駛加速發(fā)展的
物聯(lián)網(wǎng)( IoT )是指通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)將多個(gè)設(shè)備相互連接，而無(wú)人駕駛汽車在用戶數(shù)據(jù)更新算法時(shí)就是利用這種連接技術(shù)。無(wú)人駕駛汽車需要收集和處理大量數(shù)據(jù)，在這種情況下，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)，無(wú)人駕駛汽車共享道路信息，這些信息包括實(shí)際路徑、交通狀況以及如何繞過(guò)障礙物等。
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2028年大多數(shù)車輛將比人類感知能力更強(qiáng) 雷達(dá)和激光雷達(dá)將成為標(biāo)配
相關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，76%的事故都是人為錯(cuò)誤造成的。ADAS(高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng))需要多個(gè)雷達(dá)傳感器才能工作。RADAR的意思是無(wú)線電探測(cè)(Radio Detection)和測(cè)距(Ranging)，即，使用無(wú)線電波識(shí)別物體并定位物體。
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蘋果研發(fā)無(wú)人駕駛VR系統(tǒng)
虛擬現(xiàn)實(shí)市場(chǎng)遭遇了低迷，不過(guò)自動(dòng)駕駛卻在全球風(fēng)生水起。有趣的是，虛擬現(xiàn)實(shí)和自動(dòng)駕駛正在產(chǎn)生一個(gè)交集，一些公司開(kāi)始研發(fā)車載VR(虛擬現(xiàn)實(shí))。據(jù)外媒最新消息，一份蘋果專利文件顯示，YouTube網(wǎng)紅馬克·羅博(Mark Rober)正在幫助蘋果開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛汽車虛擬現(xiàn)實(shí)(VR)娛樂(lè)系統(tǒng)。
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蘋果研發(fā)無(wú)人駕駛VR系統(tǒng)
根據(jù)專利，蘋果準(zhǔn)備把乘坐無(wú)人車的過(guò)程，轉(zhuǎn)變成為一個(gè)虛擬現(xiàn)實(shí)游戲過(guò)程，比如用戶可以在車上召開(kāi)商務(wù)會(huì)議，參加一場(chǎng)音樂(lè)會(huì)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，蘋果的這項(xiàng)專利就是通過(guò)刺激的VR場(chǎng)景，使你被動(dòng)轉(zhuǎn)移注意力，讓你在游戲中度過(guò)無(wú)聊的乘車時(shí)光。
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油管網(wǎng)紅播客馬克·羅博投身蘋果致力開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛VR娛樂(lè)系統(tǒng)
專利文件顯示，以拍攝DIY科學(xué)視頻著稱的YouTube網(wǎng)紅馬克·羅博(Mark Rober)，幫助蘋果開(kāi)發(fā)了無(wú)人駕駛汽車虛擬現(xiàn)實(shí)(VR)娛樂(lè)系統(tǒng)。
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為何自動(dòng)駕駛可能在中國(guó)率先發(fā)展？看看這些城市的舉動(dòng)就知道了
中國(guó)對(duì)新技術(shù)的接受程度比其他國(guó)家都快一些，這也是外媒對(duì)自動(dòng)駕駛在中國(guó)發(fā)展感到樂(lè)觀的原因。我國(guó)在多個(gè)城市密集發(fā)放自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照，也表明了國(guó)家鼓勵(lì)自動(dòng)駕駛快速良性發(fā)展。
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英特爾CEO談為何收購(gòu)Mobieye：增強(qiáng)無(wú)人駕駛汽車的安全性
結(jié)合之后英特爾和Mobileye都變得更好了。我們將英特爾車載計(jì)算產(chǎn)品與Mobileye EyeQ系統(tǒng)芯片結(jié)合在一起，還與云計(jì)算融合，云計(jì)算是用英特爾Xeon處理器驅(qū)動(dòng)的。整合Mobieye之后，英特爾成為無(wú)人駕駛革命的領(lǐng)導(dǎo)者。
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無(wú)人駕駛技術(shù)成焦點(diǎn) 看亞洲CES展都有哪些亮點(diǎn)
隨著汽車電氣化、智能化進(jìn)程的加速，汽車科技在本次亞洲消費(fèi)電子展(CES Asia 2018)上的搶盡了風(fēng)頭，汽車廠家和汽車技術(shù)提供商數(shù)量更是達(dá)到了空前的82家，而無(wú)人駕駛技術(shù)更是成為展會(huì)的焦點(diǎn)。
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蔚來(lái)CEO李斌：無(wú)人駕駛已無(wú)技術(shù)壁壘
面對(duì)堵車、污染、交通事故以及整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)與用戶對(duì)立這四大問(wèn)題，李斌認(rèn)為，現(xiàn)在越來(lái)越清晰的就是智能電動(dòng)汽車，無(wú)人駕駛已經(jīng)沒(méi)有技術(shù)壁壘。展望未來(lái)，無(wú)人駕駛可以做到100%的時(shí)間解放。
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豐田聯(lián)合Uber進(jìn)軍無(wú)人駕駛
近日，豐田已與Uber和亞馬遜等技術(shù)集團(tuán)建立了合作關(guān)系，但也承諾不會(huì)脫離其制造業(yè)基礎(chǔ)。雙方也將聯(lián)手開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛技術(shù)。
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不并購(gòu)，傳統(tǒng)汽車廠商以高薪招攬無(wú)人駕駛技術(shù)人才
美國(guó)汽車廠商福特(Ford)在 2017 年向人工智能技術(shù)新創(chuàng)公司 Argo 投資了 10 億美元，利用后者的技術(shù)實(shí)力來(lái)推進(jìn)無(wú)人駕駛的應(yīng)用，Argo 獲得了福特汽車的投資后，能夠?yàn)閮?yōu)秀的人才提供福特所無(wú)法提供的優(yōu)厚待遇，在快速成長(zhǎng)的新創(chuàng)公司中為新員工提供股權(quán)。
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世強(qiáng)元件電商全面代理Rogers、EPC、UMS三大頂級(jí)廠商旗下無(wú)人駕駛產(chǎn)品
無(wú)人駕駛車已經(jīng)成為科技行業(yè)的明日之星，它是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)力的方向,，寶馬、奔馳、大眾、奧迪、沃爾沃、本田、比亞迪等中外品牌紛紛投入其中。據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的的《2018-2023年中國(guó)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)市場(chǎng)前景調(diào)查
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無(wú)人駕駛更進(jìn)一步！加州試點(diǎn)項(xiàng)目：允許無(wú)人駕駛汽車免費(fèi)接送乘客
這個(gè)試點(diǎn)計(jì)劃實(shí)際上包括兩部分：一是批準(zhǔn)乘客乘坐由受過(guò)培訓(xùn)的司機(jī)駕駛的無(wú)人駕駛服務(wù)車輛，二是允許乘客乘坐完全無(wú)人駕駛的自動(dòng)服務(wù)車輛。該計(jì)劃明確禁止對(duì)乘客收取“貨幣費(fèi)用”，但這可能意味著參與者需要注冊(cè)某項(xiàng)服務(wù)或使用配套的應(yīng)用程序。
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獲軟銀22.5億美元投資 通用汽車將“大規(guī)?！辈渴馃o(wú)人駕駛車
SoftBank此次大手筆投資正值競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手特斯拉、Alphabet的Waymo和Uber正加緊爭(zhēng)奪自動(dòng)駕駛汽車中的先發(fā)優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)。通用汽車持有優(yōu)步競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Lyft的大筆股份。
