一季度凈利預(yù)計(jì)暴增300%，比亞迪新能源銷量全國第一！

4月18日晚間，比亞迪發(fā)布了2022年第一季度業(yè)績預(yù)告。2022年1月1日至2022年3月31日期間的業(yè)績預(yù)告顯示，本報(bào)告期內(nèi)比亞迪歸屬于上市公司股東的凈利潤實(shí)現(xiàn)盈利達(dá)6.5億元~9.5億元，同比增長幅度達(dá)174%~300%。比亞迪第一季度基本每股收益人民幣0.22元至0.33元，相較于去年同期的0.08元/股的收益實(shí)現(xiàn)同比增長。

比亞迪新車將搭載國產(chǎn)自研芯片，實(shí)現(xiàn)高等級(jí)自動(dòng)駕駛功能

4月22日消息，日前，地平線官方表示，比亞迪與地平線正式宣布達(dá)成定點(diǎn)合作，比亞迪將在其部分車型上搭載地平線高性能、大算力自動(dòng)駕駛芯片征程5，打造行泊一體方案，實(shí)現(xiàn)高等級(jí)自動(dòng)駕駛功能。

重要突破！ 比亞迪半導(dǎo)體發(fā)布全新車規(guī)級(jí)芯片

4月20日，快科技從比亞迪官方獲悉，比亞迪半導(dǎo)體進(jìn)一步擴(kuò)大了車規(guī)級(jí)通用MCU系列產(chǎn)品陣容，現(xiàn)已推出車規(guī)級(jí)8位MCU BS9000AMXX系列芯片，客戶端應(yīng)用開發(fā)項(xiàng)目已全面啟動(dòng)。

新能源汽車價(jià)格漲勢(shì)不減，工信部對(duì)此發(fā)聲

4月19日消息，針對(duì)近期新能源汽車和動(dòng)力電池瘋狂漲價(jià)的問題，工信部也作出了相關(guān)回應(yīng)。

創(chuàng)歷史性新高！比亞迪Q1利潤漲幅可達(dá)300%

4月18日晚，比亞迪發(fā)布了2022年Q1季度業(yè)績預(yù)告，公司預(yù)計(jì)2022年第一季度盈利65000萬元-95000萬元，比上年同期上升174%-300%。

訂單飽滿！比亞迪坐穩(wěn)中國新能源銷冠寶座！

日前，比亞迪披露了投資者關(guān)系活動(dòng)記錄表，比亞迪在電話會(huì)議中表示，自從去年搭載 DM-i 超級(jí)混動(dòng)車型上市以后，受到了市場(chǎng)廣泛關(guān)注及好評(píng)，在手訂單飽滿。

比亞迪3月新能源狂賣10.4萬輛：穩(wěn)奪銷冠

今日，@比亞迪汽車 官微宣布，比亞迪3月新能源銷售104338輛，奪得3月中國新能源乘用車銷冠。值得一提的是，這也是比亞迪連續(xù)十個(gè)月奪得月度銷冠。

比亞迪月球超級(jí)發(fā)布會(huì)定檔4月10日！

前不久，比亞迪漢DM-i、漢DM-p開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為21.68-32.28萬元，其中漢DM-i的預(yù)售價(jià)21.68-29.28萬元、漢DM-p的預(yù)售價(jià)32.28萬元。

日系車中國受挫！本田3月銷量不敵比亞迪

受芯片和原材料短缺，以及國內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的加劇，合資品牌近年來在國內(nèi)的銷量出現(xiàn)了不小的變動(dòng)，上汽大眾已經(jīng)連跌多年，就連日系車，如今在國內(nèi)也面臨著暴跌的尷尬局面。

車友們要等哭了！比亞迪累計(jì)未交付訂單40萬輛

不少想買比亞迪的車主朋友，去4S店一趟后，肯定想不到，如今買比亞迪，因?yàn)楣┎粦?yīng)求，訂車后還要等車三四個(gè)月，這在國產(chǎn)車陣營中，可謂是極其罕見。

比亞迪發(fā)布2021年報(bào): 汽車業(yè)務(wù)大漲34%

3月29日晚，比亞迪發(fā)布了2021年的年報(bào)，全年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入2161.42億元，同比上漲38.02%，實(shí)現(xiàn)凈利潤30.45億元，同比下降28.08%。

曝美國審查中國車企 調(diào)查是否使用美國技術(shù)

3月27日消息，據(jù)“雪球 芯榜”爆料稱，美國正在調(diào)查中國大型車企是否使用美國技術(shù)，某國際汽車電子產(chǎn)品供應(yīng)商提供的調(diào)查問卷顯示，調(diào)查分三個(gè)問題方向：

比亞迪王傳福：今年底預(yù)計(jì)我國新能源汽車滲透率可達(dá) 35%

3月26日，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福在 2022 中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇發(fā)表主題演講。

比亞迪與殼牌簽署全球戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同推進(jìn)能源轉(zhuǎn)型

近日，快科技從官方獲悉，比亞迪與殼牌簽署全球戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同推進(jìn)能源轉(zhuǎn)型，攜手提升比亞迪純電動(dòng)汽車(BEV)和插電式混合動(dòng)力汽車(PHEV)用戶的充電體驗(yàn)。

英偉達(dá)轟炸自動(dòng)駕駛?cè)Γ篛rin、Hyperion 9都來了

3 月 22 日晚間，英偉達(dá)創(chuàng)始人黃仁勛在 GTC 2022 大會(huì)上宣布，其自動(dòng)駕駛芯片 Orin 于本月正式投產(chǎn)銷售。與此同時(shí)，英偉達(dá)推出了基于 Atlan 芯片的新一代自動(dòng)駕駛平臺(tái) DRIVE Hyperion 9，并計(jì)劃于 2026 年量產(chǎn)。英偉達(dá)還宣布兩家新增的新車企合作伙伴：比亞迪和 Lucid Group。目前，已有超過 25 家車企及自動(dòng)駕駛公司選擇了英偉達(dá)。這些合作伙伴將在未來 6 年內(nèi)，為英偉達(dá)貢獻(xiàn)超過 110 億美元的營收。

比亞迪DM-i超混首次外放 深圳創(chuàng)維汽車首搭！

比亞迪DM-i超混系統(tǒng)，當(dāng)前依然是供不應(yīng)求，任誰也沒想到，在這樣的背景下，比亞迪竟還會(huì)首次外供DM-i超混，并且首搭車企還是名不見經(jīng)傳的創(chuàng)維汽車。

隨著產(chǎn)能的逐漸釋放比亞迪再上新臺(tái)階引領(lǐng)中國車不斷向上

電動(dòng)汽車銷量越來越高，但用戶在購買時(shí)卻始終有兩個(gè)顧慮，一是充電的地方可能不太好找，二是電池壽命會(huì)衰減，擔(dān)心未來換電池太貴。用戶的第一項(xiàng)顧慮需要車企共同努力，多建設(shè)充電站，第二項(xiàng)顧慮有不同的解答方法，一是租電池，用戶每年花錢續(xù)租電池，可以隨時(shí)更換，二是搭載壽命更長的電池。

比亞迪的成功已為其余車企開了一個(gè)好頭抓住機(jī)遇迎接挑戰(zhàn)

如今談及純電動(dòng)汽車，比亞迪和特斯拉都是繞不開的兩家新能源車企，就相同價(jià)位的車型而言，比亞迪漢EV直接對(duì)標(biāo)特斯拉Model3，對(duì)于純電動(dòng)汽車性能來說，“電機(jī)、電池、電控”這三電系統(tǒng)是技術(shù)核心，不得不說，進(jìn)入2022年以后，比亞迪勢(shì)如破竹，取得的成績十分矚目。

原材料價(jià)格持續(xù)上漲，比亞迪再次宣布漲價(jià)

3月15日晚，比亞迪汽車官微發(fā)布“關(guān)于車型價(jià)格調(diào)整的說明”。

比亞迪奪全球銷冠！中國市場(chǎng)是增長的主要?jiǎng)恿?/a>