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華為正研發(fā)激光雷達(dá)技術(shù)，欲大幅降低智能汽車(chē)傳感器成本
8 月 11 日消息 今天上午，第十二屆汽車(chē)藍(lán)皮書(shū)論壇在武漢開(kāi)幕，華為智能汽車(chē)解決方案 BU 總裁王軍在 “擁抱未來(lái)真變革打造新汽車(chē)”主題討論中表示，汽車(chē)行業(yè)沒(méi)有傳統(tǒng)企業(yè)和新勢(shì)力，不管是燃油車(chē)還是電
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技術(shù)專(zhuān)長(zhǎng)：兩種激光雷達(dá)車(chē)用方案
據(jù)Forbes預(yù)測(cè)，LED照明應(yīng)用市場(chǎng)將在未來(lái)5年持續(xù)成長(zhǎng)，直至2020年LED市場(chǎng)全球占有率將有望達(dá)到70%以上，也因?yàn)榄h(huán)保概念抬頭，全球各地重點(diǎn)城市相繼導(dǎo)入LED替代傳統(tǒng)的公眾照明應(yīng)用，
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福特自動(dòng)駕駛汽車(chē)使用激光雷達(dá)在黑暗中進(jìn)行導(dǎo)航
福特之前利用激光雷達(dá)讓自動(dòng)駕駛汽車(chē)在雪地上進(jìn)行導(dǎo)航，現(xiàn)在福特使用相同的技術(shù)讓自動(dòng)駕駛汽車(chē)汽車(chē)在在黑暗中進(jìn)行自主導(dǎo)航。該汽車(chē)制造商已在其亞利桑那州試驗(yàn)場(chǎng)使用Fusion混合動(dòng)力車(chē)自動(dòng)駕駛汽車(chē)進(jìn)
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工程師談車(chē)載激光雷達(dá)Lidar技術(shù)
裝上汽車(chē)的小型激光雷達(dá)有哪些應(yīng)用？裝在哪里？線(xiàn)數(shù)到底有什么區(qū)別？ 周六上海交大校慶，在四川閑逛的時(shí)候，日篤小站的科普文《激光雷達(dá)（LiDAR）及技術(shù)現(xiàn)狀》引來(lái)劇兄（Ibeo中國(guó)銷(xiāo)
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無(wú)人駕駛汽車(chē)上的激光雷達(dá)傳感器可輕松破解
盡管無(wú)人駕駛汽車(chē)時(shí)代還未到來(lái)，但是人們已經(jīng)很早就開(kāi)始關(guān)注它的安全性。美國(guó)安全創(chuàng)新首席科學(xué)家Jonathan PeTIt發(fā)表的一篇論文中詳細(xì)介紹了如何來(lái)破解無(wú)人駕駛汽車(chē)上的激光雷達(dá)傳感器。
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雷達(dá)感測(cè)與影像感測(cè)完善車(chē)載ADAS性能
2016 年 4 月 22 日 ─ ImaginaTIon Technologies、Microchip Technology 以及 Digilent 共同宣布推出 Connected MC
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in Call 5.0系統(tǒng)加速長(zhǎng)安汽車(chē)智能互聯(lián)
早在北京車(chē)展之前，長(zhǎng)安的無(wú)人駕駛汽車(chē)2000公里赴約北京車(chē)展的新聞就早已喧囂塵上。而車(chē)展首日，長(zhǎng)安展臺(tái)不僅收獲了國(guó)內(nèi)外媒體的關(guān)注，甚至包括卡洛斯·戈恩等跨國(guó)廠商的頭牌都親自前往
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低價(jià)激光雷達(dá)是自動(dòng)駕駛汽車(chē)普及的關(guān)鍵？
雖然自動(dòng)駕駛概念炒得火熱，但大多數(shù)人恐怕都沒(méi)見(jiàn)到過(guò)活生生在路上奔馳的自動(dòng)駕駛汽車(chē)。 不過(guò)，如果哪天你有幸得見(jiàn)，首先吸引你的肯定不是它駕駛座上有沒(méi)有人，而是其車(chē)頂“嗖嗖
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百度王勁：2020年百度將量產(chǎn)無(wú)人駕駛汽車(chē)
在NXP 2016FTP峰會(huì)上，來(lái)自百度高級(jí)副總裁、自動(dòng)駕駛事業(yè)部總經(jīng)理王勁分享了他對(duì)人工智能、無(wú)人駕駛汽車(chē)最新發(fā)展的觀點(diǎn) 百度通過(guò)在對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的觀察，提出了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的三大趨勢(shì)。
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特斯拉已實(shí)現(xiàn)第5級(jí)自動(dòng)駕駛 但人類(lèi)準(zhǔn)備好了嗎？
特斯拉日前發(fā)布了“具有全無(wú)人駕駛功能”的Autopilot 2.0系統(tǒng)，且這一系統(tǒng)幾乎可以覆蓋所有特斯拉車(chē)型。但是，在此前無(wú)人駕駛技術(shù)才剛剛引發(fā)了多起致命事故后，如今的A
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激光雷達(dá)與毫米波雷達(dá)哪個(gè)更適合無(wú)人駕駛？
上周，特斯拉發(fā)布了一條最新消息，當(dāng)前所有在產(chǎn)車(chē)型（包括即將上市的Model 3）都將搭載Autopilot2.0硬件，并且新的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)最高級(jí)別自動(dòng)駕駛（Level 5）。
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無(wú)人駕駛黑科技：毫米波雷達(dá)穿透力強(qiáng)，激光雷達(dá)精度高
傳統(tǒng)激光雷達(dá)產(chǎn)品短期內(nèi)還難以擺脫高成本的制約，這樣一來(lái)價(jià)格優(yōu)勢(shì)更加明顯的固態(tài)激光雷達(dá)和毫米波雷達(dá)，不僅可以在性能上實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)，還可以大大降低使用成本，這樣一來(lái)或許可以為無(wú)人駕駛的開(kāi)發(fā)提供一個(gè)新
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看看被特斯拉嫌棄的激光雷達(dá)廠商如何爆發(fā)
禾賽科技會(huì)在即將開(kāi)幕的中國(guó)國(guó)際工業(yè)博覽會(huì)上，首次對(duì)外發(fā)布無(wú)人車(chē)及輔助駕駛可用的32線(xiàn)激光雷達(dá)（LiDAR）。禾賽方面表示，32線(xiàn)LiDAR可以實(shí)現(xiàn)150米的探測(cè)距離，采用機(jī)械旋轉(zhuǎn)設(shè)計(jì)，水平視
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大事件：百度無(wú)人駕駛將在烏鎮(zhèn)運(yùn)營(yíng) 5年量產(chǎn)
百度高級(jí)副總裁、無(wú)人駕駛事業(yè)部總經(jīng)理王勁透露，百度無(wú)人車(chē)將在第三屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)期間（11月16日至18日），在浙江烏鎮(zhèn)亮相。 “百度無(wú)人車(chē)在烏鎮(zhèn)的亮相，不是像今天這
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揭秘福田為何研發(fā)“無(wú)人駕駛”超級(jí)卡車(chē)
2016年11月14日，福田汽車(chē)推出“無(wú)人駕駛”超級(jí)卡車(chē)。在短暫的亮相之后，福田制造的無(wú)人駕駛超級(jí)卡車(chē)退回后臺(tái)。一干媒體也只能遠(yuǎn)觀不可近賞。在此前福田汽車(chē)公布與百度就
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百度無(wú)人車(chē)體驗(yàn)如何？
特斯拉、雷克薩斯許多汽車(chē)擁有“輔助駕駛技術(shù)”并不新鮮，但完全不需要人駕駛的L4級(jí)全自動(dòng)駕駛汽車(chē)，即無(wú)人車(chē)之前更多是存在于新聞報(bào)道之中，許多人都是只聞其聲未見(jiàn)其面。昨天
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無(wú)人駕駛真正上路有三大挑戰(zhàn)
無(wú)人駕駛突然離我們不再遙遠(yuǎn)。 就在剛剛閉幕的世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)期間，百度無(wú)人駕駛車(chē)首次載著乘客上路。在浙江烏鎮(zhèn)一段3.16公里長(zhǎng)的城市開(kāi)放道路上，超過(guò)200名嘉賓體驗(yàn)了無(wú)人駕駛汽車(chē)的
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如何讓機(jī)器人實(shí)現(xiàn)避障？這些方法可行
在傳感器避障領(lǐng)域，采用單一的傳感器測(cè)量的效果并不理想，在實(shí)際應(yīng)用中往往需要采用其他類(lèi)型的傳感器進(jìn)行補(bǔ)償，才能實(shí)現(xiàn)對(duì)周?chē)h(huán)境的探測(cè)的最佳效果。當(dāng)然，這就產(chǎn)生了多傳感器信息的融合處理的問(wèn)題，增大
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無(wú)人駕駛的關(guān)鍵核心：激光雷達(dá)
汽車(chē)激光雷達(dá)市場(chǎng)前景 無(wú)人駕駛已成為未來(lái)最值得期待的汽車(chē)技術(shù)之一，世界級(jí)IT企業(yè)和汽車(chē)業(yè)巨頭幾乎抱團(tuán)涌入無(wú)人駕駛市場(chǎng)。Google和百度在無(wú)人駕駛各自耕耘多年，蘋(píng)果造車(chē)的傳言隨時(shí)
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Uber收購(gòu)的OTTO無(wú)人駕駛卡車(chē)將在美國(guó)俄亥俄州測(cè)試
根據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，美國(guó)俄亥俄州州長(zhǎng)John Kasich宣布從今天開(kāi)始，該州將允許無(wú)人駕駛卡車(chē)開(kāi)始在路上進(jìn)行測(cè)試行駛。Uber最近收購(gòu)了無(wú)人駕駛卡車(chē)制造商O(píng)TTO，并且根據(jù)CBS新聞的消息稱(chēng)
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