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華為正研發(fā)激光雷達技術(shù)，欲大幅降低智能汽車傳感器成本
8 月 11 日消息 今天上午，第十二屆汽車藍皮書論壇在武漢開幕，華為智能汽車解決方案 BU 總裁王軍在 “擁抱未來真變革打造新汽車”主題討論中表示，汽車行業(yè)沒有傳統(tǒng)企業(yè)和新勢力，不管是燃油車還是電
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技術(shù)專長：兩種激光雷達車用方案
據(jù)Forbes預(yù)測，LED照明應(yīng)用市場將在未來5年持續(xù)成長，直至2020年LED市場全球占有率將有望達到70%以上，也因為環(huán)保概念抬頭，全球各地重點城市相繼導(dǎo)入LED替代傳統(tǒng)的公眾照明應(yīng)用，
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福特自動駕駛汽車使用激光雷達在黑暗中進行導(dǎo)航
福特之前利用激光雷達讓自動駕駛汽車在雪地上進行導(dǎo)航，現(xiàn)在福特使用相同的技術(shù)讓自動駕駛汽車汽車在在黑暗中進行自主導(dǎo)航。該汽車制造商已在其亞利桑那州試驗場使用Fusion混合動力車自動駕駛汽車進
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工程師談車載激光雷達Lidar技術(shù)
裝上汽車的小型激光雷達有哪些應(yīng)用？裝在哪里？線數(shù)到底有什么區(qū)別？ 周六上海交大校慶，在四川閑逛的時候，日篤小站的科普文《激光雷達（LiDAR）及技術(shù)現(xiàn)狀》引來劇兄（Ibeo中國銷
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無人駕駛汽車上的激光雷達傳感器可輕松破解
盡管無人駕駛汽車時代還未到來，但是人們已經(jīng)很早就開始關(guān)注它的安全性。美國安全創(chuàng)新首席科學(xué)家Jonathan PeTIt發(fā)表的一篇論文中詳細(xì)介紹了如何來破解無人駕駛汽車上的激光雷達傳感器。
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雷達感測與影像感測完善車載ADAS性能
2016 年 4 月 22 日 ─ ImaginaTIon Technologies、Microchip Technology 以及 Digilent 共同宣布推出 Connected MC
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in Call 5.0系統(tǒng)加速長安汽車智能互聯(lián)
早在北京車展之前，長安的無人駕駛汽車2000公里赴約北京車展的新聞就早已喧囂塵上。而車展首日，長安展臺不僅收獲了國內(nèi)外媒體的關(guān)注，甚至包括卡洛斯·戈恩等跨國廠商的頭牌都親自前往
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低價激光雷達是自動駕駛汽車普及的關(guān)鍵？
雖然自動駕駛概念炒得火熱，但大多數(shù)人恐怕都沒見到過活生生在路上奔馳的自動駕駛汽車。 不過，如果哪天你有幸得見，首先吸引你的肯定不是它駕駛座上有沒有人，而是其車頂“嗖嗖
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百度王勁：2020年百度將量產(chǎn)無人駕駛汽車
在NXP 2016FTP峰會上，來自百度高級副總裁、自動駕駛事業(yè)部總經(jīng)理王勁分享了他對人工智能、無人駕駛汽車最新發(fā)展的觀點 百度通過在對汽車產(chǎn)業(yè)的觀察，提出了汽車產(chǎn)業(yè)的三大趨勢。
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特斯拉已實現(xiàn)第5級自動駕駛 但人類準(zhǔn)備好了嗎？
特斯拉日前發(fā)布了“具有全無人駕駛功能”的Autopilot 2.0系統(tǒng)，且這一系統(tǒng)幾乎可以覆蓋所有特斯拉車型。但是，在此前無人駕駛技術(shù)才剛剛引發(fā)了多起致命事故后，如今的A
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激光雷達與毫米波雷達哪個更適合無人駕駛？
上周，特斯拉發(fā)布了一條最新消息，當(dāng)前所有在產(chǎn)車型（包括即將上市的Model 3）都將搭載Autopilot2.0硬件，并且新的自動駕駛系統(tǒng)可以實現(xiàn)最高級別自動駕駛（Level 5）。
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無人駕駛黑科技：毫米波雷達穿透力強，激光雷達精度高
傳統(tǒng)激光雷達產(chǎn)品短期內(nèi)還難以擺脫高成本的制約，這樣一來價格優(yōu)勢更加明顯的固態(tài)激光雷達和毫米波雷達，不僅可以在性能上實現(xiàn)互補，還可以大大降低使用成本，這樣一來或許可以為無人駕駛的開發(fā)提供一個新
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看看被特斯拉嫌棄的激光雷達廠商如何爆發(fā)
禾賽科技會在即將開幕的中國國際工業(yè)博覽會上，首次對外發(fā)布無人車及輔助駕駛可用的32線激光雷達（LiDAR）。禾賽方面表示，32線LiDAR可以實現(xiàn)150米的探測距離，采用機械旋轉(zhuǎn)設(shè)計，水平視
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大事件：百度無人駕駛將在烏鎮(zhèn)運營 5年量產(chǎn)
百度高級副總裁、無人駕駛事業(yè)部總經(jīng)理王勁透露，百度無人車將在第三屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會期間（11月16日至18日），在浙江烏鎮(zhèn)亮相。 “百度無人車在烏鎮(zhèn)的亮相，不是像今天這
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揭秘福田為何研發(fā)“無人駕駛”超級卡車
2016年11月14日，福田汽車推出“無人駕駛”超級卡車。在短暫的亮相之后，福田制造的無人駕駛超級卡車退回后臺。一干媒體也只能遠觀不可近賞。在此前福田汽車公布與百度就
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百度無人車體驗如何？
特斯拉、雷克薩斯許多汽車擁有“輔助駕駛技術(shù)”并不新鮮，但完全不需要人駕駛的L4級全自動駕駛汽車，即無人車之前更多是存在于新聞報道之中，許多人都是只聞其聲未見其面。昨天
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無人駕駛真正上路有三大挑戰(zhàn)
無人駕駛突然離我們不再遙遠。 就在剛剛閉幕的世界互聯(lián)網(wǎng)大會期間，百度無人駕駛車首次載著乘客上路。在浙江烏鎮(zhèn)一段3.16公里長的城市開放道路上，超過200名嘉賓體驗了無人駕駛汽車的
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如何讓機器人實現(xiàn)避障？這些方法可行
在傳感器避障領(lǐng)域，采用單一的傳感器測量的效果并不理想，在實際應(yīng)用中往往需要采用其他類型的傳感器進行補償，才能實現(xiàn)對周圍環(huán)境的探測的最佳效果。當(dāng)然，這就產(chǎn)生了多傳感器信息的融合處理的問題，增大
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無人駕駛的關(guān)鍵核心：激光雷達
汽車激光雷達市場前景 無人駕駛已成為未來最值得期待的汽車技術(shù)之一，世界級IT企業(yè)和汽車業(yè)巨頭幾乎抱團涌入無人駕駛市場。Google和百度在無人駕駛各自耕耘多年，蘋果造車的傳言隨時
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Uber收購的OTTO無人駕駛卡車將在美國俄亥俄州測試
根據(jù)國外媒體報道，美國俄亥俄州州長John Kasich宣布從今天開始，該州將允許無人駕駛卡車開始在路上進行測試行駛。Uber最近收購了無人駕駛卡車制造商OTTO，并且根據(jù)CBS新聞的消息稱
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