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AI視覺(jué)與激光雷達(dá)對(duì)比 兩者結(jié)合將會(huì)有一加一大于二的效果
近日，網(wǎng)上某品牌有一款主打AI視覺(jué)導(dǎo)航的智能掃地機(jī)器人。千元出頭的價(jià)格，最重要的是這個(gè)賣點(diǎn)讓我這個(gè)機(jī)器人迷確實(shí)有點(diǎn)謎了。讓我產(chǎn)生深刻的印象的是AI視覺(jué)導(dǎo)航這個(gè)詞。 現(xiàn)在的消費(fèi)者
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作為實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的關(guān)鍵技術(shù) 車載激光雷達(dá)前途明朗
車載激光雷達(dá)是無(wú)人駕駛汽車的核心技術(shù)之一。因其測(cè)距精度高、方向性強(qiáng)、響應(yīng)快、不受地面雜波影響等優(yōu)勢(shì)，且能有效提供車輛決策與控制系統(tǒng)所需的信息，是實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛最核心的保障。 目前，主流的O
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激光雷達(dá)車輛探測(cè)仍是挑戰(zhàn)，汽車顏色是關(guān)鍵
作為自動(dòng)駕駛汽車感知周圍環(huán)境的核心技術(shù)之一，激光雷達(dá)（LiDAR）在助推自動(dòng)駕駛汽車上路的競(jìng)賽中發(fā)揮著關(guān)鍵作用。自動(dòng)駕駛汽車需要依靠激光雷達(dá)等傳感器的實(shí)時(shí)探測(cè)數(shù)據(jù)和信息流來(lái)實(shí)現(xiàn)安全地道路導(dǎo)航。盡
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傳感器技術(shù)對(duì)自動(dòng)駕駛的發(fā)展影響深遠(yuǎn)
目前，汽車中應(yīng)用的雷達(dá)模組是相對(duì)比較笨拙的系統(tǒng)，包含了多個(gè)基于不同工藝的芯片。因此，為了追求更小的尺寸和更低的成本，Infineon（英飛凌）、NXP（恩智浦）、Renesas（瑞薩）以及TI（
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豐田計(jì)劃一年內(nèi)開(kāi)售自動(dòng)駕駛汽車
豐田自動(dòng)駕駛的第一個(gè)里程碑將出現(xiàn)在2020年。屆時(shí)，豐田計(jì)劃推出能夠在公路上自動(dòng)駕駛的汽車，也將推出超級(jí)計(jì)算機(jī)。 有人把豐田的自動(dòng)駕駛計(jì)劃稱為“登月計(jì)劃”：一年之內(nèi)，這家日本最大的汽車制
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飛機(jī)制造過(guò)程的三個(gè)發(fā)展階段介紹
飛機(jī)制造是一個(gè)涉及眾多環(huán)節(jié)的復(fù)雜過(guò)程，從零件生產(chǎn)到部裝，再到總裝，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出了問(wèn)題都有可能影響飛機(jī)的產(chǎn)品質(zhì)量和飛行安全，因此，在飛機(jī)制造過(guò)程中質(zhì)量檢測(cè)就顯得尤其重要。那飛機(jī)是如何進(jìn)行“體檢”
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Waymo宣布獨(dú)立銷售激光雷達(dá)傳感器 推動(dòng)無(wú)人駕駛汽車以外應(yīng)用的增長(zhǎng)
據(jù)報(bào)道，谷歌母公司Alphabet旗下的自動(dòng)駕駛子公司W(wǎng)aymo周三宣布，將開(kāi)始向那些不愿與其機(jī)器人出租車業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)的客戶銷售其激光雷達(dá)傳感器。 激光雷達(dá)是一種激光傳感器，大多數(shù)科技公司和
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JASR Systems為美空軍開(kāi)發(fā)經(jīng)濟(jì)型激光雷達(dá)LiDAR傳感器
據(jù)麥姆斯咨詢報(bào)道，位于美國(guó)加利福尼亞州的JASR Systems公司的研究人員正在為軍事3D映射、植被穿透光電傳感、導(dǎo)航和遠(yuǎn)距離通信開(kāi)發(fā)芯片級(jí)、輕量化的經(jīng)濟(jì)型激光雷達(dá)（LiDAR）傳感器。
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激光雷達(dá)對(duì)自動(dòng)駕駛汽車至關(guān)重要 LiDAR已成為關(guān)鍵的3D傳感技術(shù)
由比爾蓋茨投資的激光雷達(dá)公司Lumotive最近有了新進(jìn)展，研制出基于液晶表面（LCM）技術(shù)的高性能固態(tài)激光雷達(dá)，該固態(tài)Lidar具有優(yōu)質(zhì)的分辨率，輻射范圍和幀速率。 2019年將成為L(zhǎng)
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隨著第三代AGV導(dǎo)航技術(shù)興起 激光雷達(dá)傳感器成了移動(dòng)機(jī)器人的利器
隨著第三代AGV導(dǎo)航技術(shù)的興起，激光雷達(dá)傳感器成為了新一代移動(dòng)機(jī)器人的利器。不過(guò)，由于激光雷達(dá)價(jià)格十分昂貴，讓許多AGV廠商望而生畏。目前市場(chǎng)上仍然以低成本的磁條導(dǎo)航為主，不過(guò)自然導(dǎo)航是趨勢(shì)，通
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激光雷達(dá)在智能音箱上大顯身手 能對(duì)用戶手勢(shì)做出判斷
充當(dāng)著“機(jī)器之眼”的激光雷達(dá)一直以來(lái)被廣泛應(yīng)用于機(jī)器人、無(wú)人駕駛等領(lǐng)域，但在開(kāi)幕的ACM CHI 2019大會(huì)上發(fā)現(xiàn)，激光雷達(dá)除了能用于機(jī)器人、無(wú)人駕駛等地，在“智能音箱”上也能大顯身手。
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蘋(píng)果在測(cè)試中的自動(dòng)駕駛車隊(duì)上 已經(jīng)使用了一種激光雷達(dá)系統(tǒng)
近期，“蘋(píng)果造車”這個(gè)話題再度成為媒體關(guān)注的熱點(diǎn)。 備受關(guān)注的“蘋(píng)果汽車” 5月4日，有產(chǎn)業(yè)鏈媒體報(bào)道，蘋(píng)果正在為旗下的自動(dòng)駕駛汽車尋找關(guān)鍵的電池供應(yīng)商。并可能會(huì)和電池廠商一起共
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自動(dòng)駕駛激光雷達(dá)廠商Velodyne籌備上市
據(jù)騰訊科技援引外媒消息，自動(dòng)駕駛汽車激光雷達(dá)制造商“Velodyne激光雷達(dá)公司”已聘請(qǐng)投資銀行準(zhǔn)備進(jìn)行首次公開(kāi)發(fā)行。消息人士透露，Velodyne希望在2019年底前完成上市，該公司希望上市時(shí)
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自動(dòng)駕駛公司Velodyne Lidar與多家投資銀行合作進(jìn)行IPO
日前，據(jù)外媒報(bào)道，有消息人士透露，自動(dòng)駕駛技術(shù)企業(yè)Velodyne Lidar即將進(jìn)行IPO，將與美林銀行、花旗集團(tuán)、加拿大皇家銀行以及威廉·布萊爾幾家投資銀行進(jìn)行合作。 其中一名消息人
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Luminar用于ADAS的激光雷達(dá)解決方案
據(jù)外媒報(bào)道，2017年，Luminar籌集了3600萬(wàn)美金，從5年的默默無(wú)聞終于為人所知。該公司早期的投資來(lái)自1517 Fund、Canvas Ventures和GVA Capital。預(yù)計(jì)到2
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未來(lái)機(jī)器人能否會(huì)取代人工配送
2017年，美國(guó)華盛頓，一個(gè)保安機(jī)器人自己主動(dòng)跳到了水池里自殺了。 據(jù)外媒報(bào)道：“該公司推廣使用這個(gè)保安機(jī)器人的原因是認(rèn)為機(jī)器人不會(huì)對(duì)工作感到厭煩無(wú)聊。但是，隨著這個(gè)保安機(jī)器人的自殺，使
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服務(wù)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)迎來(lái)發(fā)展熱潮 對(duì)底盤(pán)的需求也日益旺盛
1911年，美國(guó)紐約世博會(huì)上展覽了家用機(jī)器人Elekro。它由電纜控制，可以行走，會(huì)說(shuō)77個(gè)字，甚至還可以抽煙，但是離真正的為人服務(wù)還差得很遠(yuǎn)。 轉(zhuǎn)眼到了2019年，伴隨人工智能的興起，
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下一代沃爾沃汽車將搭載Luminar激光雷達(dá) 2022年量產(chǎn)
5月8日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，沃爾沃汽車（Volvo Cars）日前宣布，下一代沃爾沃汽車將搭載硅谷初創(chuàng)公司Luminar激光雷達(dá)，向安全自動(dòng)駕駛量產(chǎn)汽車邁進(jìn)。 Luminar激光雷達(dá)傳感器 沃爾沃
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真正的自動(dòng)駕駛何時(shí)才能到來(lái)
自動(dòng)駕駛汽車何時(shí)才能真正到來(lái)？像人類一樣駕駛的全自動(dòng)駕駛汽車，必須具有人類的認(rèn)知能力：首先能“看”到，然后能“想”到，最后才能“做”到。 用什么來(lái)“看”，正是目前汽車行業(yè)中的大家意見(jiàn)分裂
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下一代沃爾沃汽車將搭載Luminar激光雷達(dá)：2022年量產(chǎn)
5月8日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，沃爾沃汽車（Volvo Cars）日前宣布，下一代沃爾沃汽車將搭載硅谷初創(chuàng)公司Luminar激光雷達(dá)，向安全自動(dòng)駕駛量產(chǎn)汽車邁進(jìn)。▲Luminar激光雷達(dá)傳感器沃爾沃汽車
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