電動(dòng)汽車
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可以給電動(dòng)汽車安裝一個(gè)超大的電池來增加續(xù)航嗎
（文章來源：侃聊車吧） 續(xù)航對于現(xiàn)在的電動(dòng)汽車而言是很多人所關(guān)注的，對于純電動(dòng)汽車來說,續(xù)航里程是制約消費(fèi)者用車便捷性的原因之一，電動(dòng)車相比于傳統(tǒng)的汽油車，最大的不同就是采用了電池作為動(dòng)
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電動(dòng)汽車冬季不好過，究竟是什么原因造成的
（文章來源：侃聊車吧） 隨著電動(dòng)汽車的保有量的增加，越來越多的人選擇購買電動(dòng)汽車，從優(yōu)點(diǎn)上面電動(dòng)汽車帶來不限行不限號(hào)，環(huán)保無污染等，但對于電動(dòng)汽車而言，是由三電所構(gòu)成，而車輛的電池決定了
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Cruise承諾在自動(dòng)駕駛車隊(duì)中使用100%可再生能源
據(jù)外媒報(bào)道，通用汽車(GM)旗下的自動(dòng)駕駛汽車子公司Cruise日前打算在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域更進(jìn)一步，這家公司承諾只使用“100%的可再生能源”來驅(qū)動(dòng)其電動(dòng)汽車。在舊金山，Cruise擁有一支龐大的測試車隊(duì)
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廣東電網(wǎng)在綜合能源服務(wù)領(lǐng)域中的發(fā)展情況探討
早在2016年中國南方電網(wǎng)公司（簡稱“南網(wǎng)”）制定的《南方電網(wǎng)公司“十三五”節(jié)能環(huán)保規(guī)劃》研究報(bào)告中就率先提出“從單純的電力供應(yīng)商向市場模式下的綜合能源供給商轉(zhuǎn)變”的口號(hào)。南網(wǎng)在綜合能源服務(wù)領(lǐng)域
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特斯拉正不斷加速 刷新國人對電動(dòng)汽車的認(rèn)知
所有車企都想挑戰(zhàn)特斯拉。恰好，特斯拉也想擊敗所有車企，成為未來電動(dòng)化時(shí)代的“大眾汽車”。至少，大眾汽車在中國的地位，是這家美國電動(dòng)汽車制造商所覬覦的。 多年來，大眾汽車在華兩大合資車企一
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大眾拿52億入股成最大股東？國軒高科回應(yīng)：未有此事
4月23日消息，針對此前網(wǎng)傳大眾汽車攜資52億入股中國動(dòng)力電池供應(yīng)商國軒高科，并計(jì)劃成為最大股東一事。 國軒高科官方表示，公司董事會(huì)未接到過與上述媒體報(bào)道內(nèi)容相關(guān)的提案，也未曾審議過與上述媒體報(bào)道內(nèi)容
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解決混合動(dòng)力汽車/電動(dòng)汽車中的高壓電流感應(yīng)設(shè)計(jì)難題
電氣化已為汽車動(dòng)力系統(tǒng)創(chuàng)造了一個(gè)新的范例——無論該設(shè)計(jì)是混合動(dòng)力汽車（HEV）還是電動(dòng)汽車（EV），總有新的設(shè)計(jì)難題要解決。在這篇技術(shù)文章中，我想要強(qiáng)調(diào)高壓電流感應(yīng)的一些主要挑戰(zhàn)，并分享其他資源
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電動(dòng)汽車冬季行車難，有何省電技巧
（文章來源：侃聊車吧） 動(dòng)力電池作為電動(dòng)汽車的核心部件，決定了車輛的續(xù)航里程等因素，隨著電動(dòng)汽車的保有量的增加，越來越多的人選擇電動(dòng)汽車，但一些問題也是不得不得面對的，冬季用車的時(shí)候，會(huì)
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充電五分鐘續(xù)航五百里的電動(dòng)汽車能否成為現(xiàn)實(shí)
（文章來源：侃聊車吧） 隨著電動(dòng)汽車的技術(shù)快速的發(fā)展，電動(dòng)汽車的保有量也是在不斷的增長，對于電動(dòng)汽車而言也是被越來越多的人們喜愛和接受。然而目前電動(dòng)汽車與燃油汽車相比，還存在著續(xù)航里程短
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冬季電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航大打折扣，有什么技術(shù)可以改善
（文章來源：侃聊車吧） 電動(dòng)汽車采用的鋰電池，根據(jù)電池的特征而言，電池會(huì)因?yàn)榈蜏氐脑驅(qū)е码姵貎?nèi)部的電解液化學(xué)反應(yīng)出現(xiàn)變慢的情況，冬季用車對于純電動(dòng)汽車而言也成了很多人用車的時(shí)候產(chǎn)生的一
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現(xiàn)代燃料電池車銷量躍居世界第一 主要得益于內(nèi)需增加
在氫燃料電池汽車領(lǐng)域，一直以來都是以日系、韓系為主，且日系車占據(jù)主導(dǎo)地位。 日前據(jù)國外媒體報(bào)道，韓國汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)（KAMA）預(yù)測，現(xiàn)代汽車集團(tuán)（以下簡稱“現(xiàn)代汽車”）2019年燃料電池汽
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低速電動(dòng)汽車和微型電動(dòng)汽車的區(qū)別是什么
（文章來源：侃聊車吧） 低速電動(dòng)車一直是老年代步車的一些簡稱，而微型電動(dòng)汽車隨著近些年新能源汽車的增長，也踴躍出了許多微型電動(dòng)汽車，對于低速電動(dòng)和微型電動(dòng)汽車一些人會(huì)把其定位同類型的車，
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固態(tài)電池或?qū)⑹菄a(chǎn)電動(dòng)汽車未來的發(fā)展希望
（文章來源：侃聊車吧） 電池關(guān)乎這車輛的用車體驗(yàn)同時(shí)也決定了車輛的成本價(jià)格等，對于動(dòng)力電池來說也是每個(gè)車企相繼爭奪的一個(gè)產(chǎn)品，隨著電池目錄放開，國家對于電動(dòng)汽車電池的不斷的支持，各大車企
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電動(dòng)汽車的電池成本降到100美元/千瓦時(shí)會(huì)有何影響
（文章來源：侃聊車吧） 對于電動(dòng)汽車而言動(dòng)力電池的成本占據(jù)了車輛30%到40%左右的生產(chǎn)成本，隨著新能源汽車保有量的增加，產(chǎn)業(yè)鏈不斷的完善，鋰離子電池的制造成本也在大幅的下降。根據(jù)BNE
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保時(shí)捷最強(qiáng)電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航翻車 估算值低于大多數(shù)人的預(yù)期
據(jù)國內(nèi)媒體報(bào)道，近日，美國環(huán)境保護(hù)署（EPA）公布了保時(shí)捷首款電動(dòng)汽車Taycan Turbo的續(xù)航里程估算，不過該估算值低于大多數(shù)人的預(yù)期。EPA表示，Taycan Turbo（150，900
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馬斯克證實(shí)特斯拉電動(dòng)皮卡量產(chǎn)版尺寸較原型車將縮小3%
4月23日消息，據(jù)國外媒體報(bào)道，馬斯克領(lǐng)導(dǎo)下的特斯拉，在去年11月份推出了電動(dòng)皮卡Cybertruck，相關(guān)機(jī)構(gòu)在2月份就預(yù)計(jì)預(yù)訂量超過了50萬輛，計(jì)劃在明年年底開始量產(chǎn)。 特斯拉推出的電動(dòng)皮卡，外
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特斯拉任命日本養(yǎng)老基金前首席投資官為獨(dú)立董事
4月24日消息，據(jù)國外媒體報(bào)道，電動(dòng)汽車廠商特斯拉在官網(wǎng)宣布，他們已任命日本養(yǎng)老基金的前首席投資官水野弘道(Hiromichi Mizuno)為公司獨(dú)立董事。 特斯拉是當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三，在官網(wǎng)宣布任命水
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特斯拉計(jì)劃德國建造工廠 計(jì)劃每年生產(chǎn)50萬輛電動(dòng)汽車
12 月 13 日訊，據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉德國新工廠建成后，每年計(jì)劃生產(chǎn) 50 萬輛電動(dòng)汽車。 特斯拉 CEO 埃隆·馬斯克上個(gè)月曾宣布，計(jì)劃在德國柏林建造一座新工廠，主要用于生產(chǎn) Mod
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電動(dòng)汽車散熱很重要，電動(dòng)汽車的散熱原理
（文章來源：侃聊車吧） 車輛只要是在工作的過程當(dāng)中，都無法避免產(chǎn)生熱量，對于燃油車而言發(fā)動(dòng)機(jī)的工作會(huì)產(chǎn)生，而電動(dòng)汽車雖然沒有發(fā)動(dòng)機(jī)，但是對于車輛的而言電池在工作的時(shí)候也是會(huì)產(chǎn)生熱量的，車
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共享充電樁將會(huì)是未來電動(dòng)汽車的發(fā)展趨勢嗎
（文章來源：侃聊車吧） 充電樁作為電動(dòng)汽車能量補(bǔ)給來源的裝置，關(guān)乎用車體驗(yàn)等，隨著新能源汽車保有量的增加，越來越多的人選擇電動(dòng)汽車的人也是逐年的增加，作為充電樁市場也是能夠讓車企們作為服
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