電動車并不是建立在傳統(tǒng)燃油車基礎(chǔ)上的衍生品,越來越多的電動車企業(yè)已經(jīng)用實踐證明了這一點。 如果時間退回到幾年前,我們可能認為投身電動車的人,如果能背靠傳統(tǒng)汽車制造經(jīng)驗,理應會事半功倍。但
近日,從美國傳來消息,法拉第未來的首款預產(chǎn)車型正式下線,至此,賈躍亭歷時4年的造車之路總算是拿出了真車了。那么問題來了,量產(chǎn)車下線了,賈老板什么時候回國呢?我想要解答這個問題,要從這輛預產(chǎn)車型開
根據(jù)公布的全球電動車銷量數(shù)據(jù),7月份, 全球電動車注冊量同比激增62%至145,000輛左右,創(chuàng)史上單月銷量第四高。目前,2017年12月創(chuàng)下的最高銷量紀錄(174,000輛)仍未被打破。今年前
據(jù)報道,截止到上周(8月30日之前),全球電動乘用車的累計銷量約達到400萬輛。如果將電動巴士計入之中,那么全球電動乘用車的累計銷量則在7月初就已經(jīng)突破400萬大關(guān)??偟膩砜?,電動車銷量從100
一周前的威馬汽車因自燃,掀起一陣退訂潮,也讓大家對近來大火的電動車安全問題隱隱擔憂,而8月31日的力帆電動車當街起火自燃,再次引發(fā)消費者對現(xiàn)在電動車的技術(shù)和安全問題的質(zhì)疑。 1、上市2個
眾所周知,特斯拉今年第一季度生產(chǎn)了10.3萬輛電動車,而豐田同期生產(chǎn)了240萬輛汽車。2019財年,豐田銷售了1046萬輛汽車,營收約2812億美元,幾乎是特斯拉的10倍。
今日乘聯(lián)會公布8月新能源廠家數(shù)據(jù),8月新能源狹義乘用車批發(fā)銷售84226輛,同比增長6成,環(huán)比增幅18%,實現(xiàn)5月峰值后的再度拉升。 截止今年8月,新能源乘用車累計銷量達508
一、?物聯(lián)網(wǎng)的基本概念 互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展到今天,大家都已經(jīng)非常熟悉了,它已經(jīng)深深地置入到我們的生活,學習和工作等各個方面,我們通過互聯(lián)網(wǎng)可以了解世界上每個角落的新聞,可以下載圖片、音樂、軟
為了適應汽車市場加速向電動化的轉(zhuǎn)變,大眾也開始推出了一系列的全新純電動車型。 日前,我們于工信部獲得一汽-大眾ID.4申報圖,新車作為ID系列首款純電SUV,基于大眾最新的MEB平臺打造,將在今年下半
購買純電動車的心理障礙之一,就是電池的續(xù)航能力。300公里以下的純電動車,很容易引起使用者的里程焦慮問題。但絕大多數(shù)電動車的續(xù)航里程也沒有像特斯拉那樣超過500公里。 為什么特斯拉靠著鋰
2017年,特斯拉創(chuàng)紀錄地虧損22億美元,Model S/Model X銷量下滑,Model 3產(chǎn)能上不去,大規(guī)模召回以及馬斯克乖張的言行,令股價大幅跳水,52周最低價比最高價低63%。
“吉利不會盲目推出很多純電動車型,我們的目標是做到純電動細分市場第一名”。今年6月的吉利帝豪GSe發(fā)布會上,吉利汽車集團副總裁、銷售公司總經(jīng)理林杰明確了吉利在純電動領(lǐng)域的發(fā)展目標。 3個
韓國的幾個動力電池企業(yè),LG化學、三星SDI和SK Energy,分別給全球主要的乘用車企業(yè)提供電池,如德系的奧迪、寶馬、奔馳和大眾;美系的通用、福特和克萊斯勒;法系的雷諾和標志雪鐵龍,和未來的
截至去年11月,投資者已向電動汽車科技公司投資超過48億美元,交易達到150筆。這兩項數(shù)據(jù)均創(chuàng)下歷史紀錄,遠超以往記錄。這些投資主要集中在輔助駕駛和自動駕駛、司機安全工具、互聯(lián)汽車和駕駛數(shù)據(jù)、車
不要狹義地理解電動化,純電動化只是其中的一種發(fā)展路線。 大體從2016年開始,各家車企的電動化戰(zhàn)略開始激進起來。其中最為典型的就是因“柴油門”而加速電動化轉(zhuǎn)型的大眾最為激進,去年推出Ro
其實BBA乃至捷豹推出的純電產(chǎn)品,都會讓特斯拉感到威脅,只是e-tron的屬性與當下特斯拉的熱門產(chǎn)品更接近而已。 奧迪把它的首款純電動車e-tron放在舊金山、“特斯拉它們家”的隔壁發(fā)布
盡管作為新能源汽車全球第一大市場,國內(nèi)的電動車銷量還在迅猛地增長,但上游產(chǎn)業(yè)鏈層面的企業(yè),早已感到“風聲鶴唳”?!把劭此鸶邩?,眼看他宴賓客,眼看他樓塌了。我們鋰電行業(yè)里的人,現(xiàn)在很多都是這種心
除了用做混動系統(tǒng),法雷奧還直接用 48V 系統(tǒng)驅(qū)動車輛了。 60 年前,汽車零部件行業(yè)經(jīng)歷了一場大變革。 上個世紀 50 年代中期,由于內(nèi)燃機技術(shù)飛速發(fā)展,壓縮比急劇增加,發(fā)動機
詳解理想智造 ONE 增程系統(tǒng)。 從2015年7月成立至今,李想的車和家終于迎來了自己的第一場發(fā)布會,他們的增程式智能電動車“理想智造 ONE”今晚正式發(fā)布。 如果給新造車團隊推
? “我國新能源汽車的發(fā)展不應狹隘地鎖定在純電動方向,應多元發(fā)展?!?0月17日,在第六屆中韓汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展研討會上,國家信息中心副主任徐長明認為,盡管當前純電動車的相關(guān)配套設(shè)施在我國