電動車
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挑戰(zhàn)特斯拉，大眾建立電動車充電和電力部門
據(jù)外媒報道，大眾集團(tuán)正通過建立自己的電動車充電和電力部門，挑戰(zhàn)特斯拉進(jìn)軍能源服務(wù)業(yè)的努力。特斯拉擁有自己的超級充電站網(wǎng)絡(luò)，還為家庭提供太陽能電池板和儲能設(shè)備。 大眾新成立的業(yè)務(wù)部門命名為
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量產(chǎn)車細(xì)節(jié)解讀 2019年對于拜騰來說是至關(guān)重要的一年
對于近些年涌現(xiàn)的諸多「新造車」企業(yè)來說，好像不拿出點吸睛的創(chuàng)新技術(shù)就不好意思跟別人打招呼。而即便是在這些「特長生」面前，拜騰也一定算是「另類」的一個。去年初，憑借其概念車 Byton M－Byt
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通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)構(gòu)成的車聯(lián)網(wǎng)在電動車中的應(yīng)用
隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用，基于物聯(lián)網(wǎng)理念設(shè)計的汽車，整合了車對車交流技術(shù)、無線通信及遠(yuǎn)程感應(yīng)技術(shù)，支持“自動駕駛”。在自動駕駛模式下，它能獲得實時交通信息，具備行人探測功能，自動選擇路況最
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新勢力造車應(yīng)發(fā)揮起優(yōu)越于傳統(tǒng)車企的靈活企業(yè)機制應(yīng)對汽車市場寒冬
一旦造車新勢力拿到造車門票，他們不一定只會生產(chǎn)新能源汽車。 什么是新勢力造車？這是近年來一個非常時髦的詞，但估計很多人只知其意，卻無法將之具體闡述出來，因為連“百度”都不知道。
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眾多低速電動車品牌面臨困境 雷丁卻斥資14.6億收購野馬
在新能源汽車太貴，燃油又受限行限號政策影響的情況下，不少消費者選擇購買低速電動車，也就是我們俗稱的老年代步車，不過2018年國家發(fā)布《關(guān)于加強低速電動車管理通知》，對老年代步車市場進(jìn)行嚴(yán)格約束，
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一汽聯(lián)手韓國大昌 在電動車、無人駕駛技術(shù)上建立交流合作
12月22日，一汽吉林官方表示：一汽吉林汽車有限公司與韓國大昌汽車有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方未來將圍繞著合作車型、產(chǎn)品研發(fā)、采購、生產(chǎn)、質(zhì)保、銷售等八個方面進(jìn)行深入交流與合作。
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雷丁收購野馬 新能源汽車行業(yè)未來真的能賺錢嗎
野馬汽車的用戶口碑真的值得信賴嗎？雷丁真的有能力讓老品牌換發(fā)全新的生命力嗎？小編持疑問態(tài)度。 剛剛進(jìn)入新年一個月，又一家傳統(tǒng)車企被賣了。就在三天之前，曾經(jīng)把福特野馬逼成福特Mustang
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廣汽新能源取代特斯拉 成為了純電動車替代燃油車的起點
其實大多數(shù)在售的純電動車型都是以油改電為主的過渡性產(chǎn)品，并不能讓消費者真正心悅誠服地從燃油車切換到純電動車。 時光總是看起來不動聲色，但新與舊，永遠(yuǎn)在不斷更迭中兀自演進(jìn)著。 正如
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新造車企業(yè) 戴森需要的是經(jīng)驗
戴森（Dyson），不少人對他們的吹風(fēng)機、吸塵器更加熟悉，但汽車早就已經(jīng)成為了整個戴森未來產(chǎn)品版圖中的一部分。就在不久前，前英菲尼迪總裁Roland Krueger加盟戴森，負(fù)責(zé)戴森的汽車部門，
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前英菲尼迪總裁加盟 戴森造車絕對不是開玩笑
汽車新時代的來臨，經(jīng)過百多年發(fā)展的汽車行業(yè)從之前的相對封閉變得開放了起來。很多傳統(tǒng)車企在以往三大件上的優(yōu)勢，在轉(zhuǎn)入新能源陣營之后又得從頭開始。 由此而生的便是填平了萌新玩家與大佬之間的鴻
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按照下文中的方法 三年內(nèi)純電車性價比或?qū)⒊絺鹘y(tǒng)燃油車
隨著電動車產(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)發(fā)展，2018年電動車已經(jīng)占汽車總銷量的5．7％。而純電動車已經(jīng)具備全面取代傳統(tǒng)燃油車的潛力。本文介紹如何挖掘這樣的潛力。 盡管在2018年2810萬輛銷量中，有1
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電動車的發(fā)展使得整個新能源領(lǐng)域發(fā)展更加的全面
現(xiàn)如今新能源領(lǐng)域已經(jīng)不止電動車這一種產(chǎn)品，因為電動車的發(fā)展使得整個新能源領(lǐng)域發(fā)展更加的全面。 在近日恒大集團(tuán)入股卡耐進(jìn)軍新能源領(lǐng)域后，另一大新能源領(lǐng)域“大佬”坐不住了。 就在昨天
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英國工程公司推出可替換式電動動力總成：車主可自行“油改電”
“油改電”，通常是指汽車廠商在已有的燃油車平臺基礎(chǔ)上進(jìn)行電動化改造的做法。 據(jù)外媒報道，近日英國一家名為Swindon Powertrain的工程公司推出了一款簡易且便于安裝的“電動動力總成包”，私人
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資質(zhì)、資金、供應(yīng)以及產(chǎn)能四道坎 將決定著特斯拉在華的未來
作為SpaceX、特斯拉汽車及PayPal三家公司的創(chuàng)始人，馬斯克遠(yuǎn)遠(yuǎn)地將世界甩在了身后，可當(dāng)有一天，這位想要把人類送上火星的“硅谷鋼鐵俠”將目光投向了中國，國產(chǎn)車企們變得如臨大敵。中國政府希望
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中國已然成為了特斯拉駛向夢想與希望彼岸的最關(guān)鍵的一站
農(nóng)歷新年的第一天，一部《流浪地球》就火遍了大江南北，取得口碑、票房的雙豐收。甚至有人將其稱之為中國科幻電影的里程碑。 影片結(jié)尾，在全球各族人民艱苦卓絕的努力下，地球順利擺脫木星引力，駛向
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斯柯達(dá)將斥資約152億元 預(yù)計2019年內(nèi)推出速派PHEV版和Citigo純電動版
2月10日外媒報道稱，斯柯達(dá)將斥資20億歐元（折合人民幣約152億元）繼續(xù)推進(jìn)其電動車項目。預(yù)計該公司在2019年內(nèi)，將推出速派PHEV版和Citigo純電動版。 斯柯達(dá)將繼續(xù)
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1月純電動車銷量占據(jù)新能源市場72％份額
根據(jù)EV Sales網(wǎng)站公布的全球電動車銷量數(shù)據(jù)，今年1月份，全球電動車注冊量同比暴漲83％至153，695輛，占全球新車銷量的1．9％；其中純電動車（BEV）銷量同比增速更是達(dá)到143％，占據(jù)
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氫燃料汽車會是新能源汽車的未來嗎
每個人都應(yīng)該為環(huán)保做出一份貢獻(xiàn)，把地球更好的留給子孫后代，小編一直堅定不移的相信這個觀點，這些年車企為了響應(yīng)節(jié)能環(huán)保的號召，生產(chǎn)大量電動車代替燃油車，引發(fā)業(yè)內(nèi)業(yè)外不小的輿論，電動車真的環(huán)保嗎？電
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奔馳未來電動版smart汽車的生產(chǎn)和開發(fā)可能在中國進(jìn)行
自從吉利成為奔馳的第一大股東之后，關(guān)于雙方的合作消息就甚囂塵上。 而最近關(guān)于雙方合作的消息是大概在半個月前，戴姆勒首席執(zhí)行官蔡澈在德國斯圖加特表示，公司正就深化與中國吉利的合作進(jìn)行談判，
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Polestar 2挑戰(zhàn)Model 3 一場“世紀(jì)之戰(zhàn)”即將打響
自從特斯拉Model 3上市以來，許多傳統(tǒng)車企都號稱要推出力壓Model 3的純電動車。不過到現(xiàn)在為止它的霸主地位依然無法撼動，也當(dāng)之無愧為2018年美國銷量最好的豪華車，甚至超越了同級別的寶馬
