隨著電動(dòng)車型逐漸被用戶所接受,全球各車企均紛紛開始了新能源車型的研發(fā),而作為日本汽車制造商中的日產(chǎn)汽車自然也不例外。近日,據(jù)報(bào)道,日產(chǎn)汽車正停止柴油動(dòng)力車型的研發(fā),轉(zhuǎn)而向電動(dòng)車研發(fā)開始轉(zhuǎn)型。
汝州警方透露,自6月14日汝州市嚴(yán)厲打擊盜搶電動(dòng)車違法犯罪暨物聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)車防盜備案工作啟動(dòng)儀式在市體育文化中心舉行后,該項(xiàng)由政府搭臺(tái)、企業(yè)唱戲、百姓受益的民生工程,得到了汝州百姓的熱烈支持。截
電動(dòng)車在微型代步車上,有著天然的優(yōu)勢(shì)。國(guó)內(nèi)各品牌推出的“老頭樂”微型代步車,也普遍采用純電驅(qū)動(dòng)。不過,這種車型不止國(guó)內(nèi)消費(fèi)者喜歡,連歐洲老外也對(duì)其情有獨(dú)鐘。 日前,我們于外媒獲悉,總部位于奧斯陸的挪威
根據(jù)蓋世汽車研究院整理的數(shù)據(jù),2018年6月,新能源乘用車市場(chǎng)銷量61,692輛同比上升123.1%;累計(jì)銷量同比上升210.4%至268,292輛,其中純電車189,335輛同比增長(zhǎng)182%,
大的石油公司還沒有準(zhǔn)備好將汽車市場(chǎng)拱手讓給特斯拉這樣的公司。畢竟,汽車電動(dòng)化構(gòu)成了他們的潛在威脅。這種威脅到底有多嚴(yán)重?WoodMackenzie是一名擁有世界級(jí)影響力的石油咨詢師,他預(yù)測(cè)石油的
最高設(shè)計(jì)車速應(yīng)不小于90km/h、電量充滿后續(xù)駛里程應(yīng)不小于200km、滿載狀態(tài)下的爬坡能力應(yīng)不低于20%……穿梭于城市間的物流配送電動(dòng)汽車,還應(yīng)該具備哪些條件?
近日,2018上半年新能源專用車企業(yè)銷量排行榜出爐。據(jù)了解,山西成功汽車上半年共銷售新能源專用車1874臺(tái),位居排行榜第三名。其中,山西成功SCH5022XXY-BEV8電動(dòng)物流車以近1700臺(tái)
6月28日消息,小鵬汽車在肇慶小鵬汽車智能網(wǎng)聯(lián)科技產(chǎn)業(yè)園正式啟動(dòng)了小鵬P7的規(guī)?;桓?。 小鵬汽車董事長(zhǎng)、CEO何小鵬表示,目前肇慶小鵬汽車智能產(chǎn)業(yè)園進(jìn)入規(guī)?;a(chǎn)節(jié)奏,以確保P7可以快速交付到車主手
MHEV 是 Mild Hybrid Electric Vehicle的縮寫,是“輕度混合動(dòng)力電動(dòng)車”的意思。這種車上通常多了一個(gè)蓄電池和一個(gè)小電機(jī)。因此,像增強(qiáng)型能量回收以及通過電機(jī)來(lái)輔助發(fā)動(dòng)
特斯拉CEO馬斯克宣布要420美元一股的價(jià)格實(shí)行私有化。這個(gè)消息震動(dòng)了華爾街,清潔能源技術(shù),以及電動(dòng)車行業(yè)。為什么馬斯克以及內(nèi)部的人如此青睞私有化?私有化是否意味著資本的更高效?特斯拉的私有化會(huì)
拼多多在美國(guó)上市,突然崛起為新電商巨頭。但是,拼多多平臺(tái)上,諸多“知名品牌”以不可思議的低價(jià)出售,引發(fā)巨大爭(zhēng)議乃至困惑:這么拙劣的售假平臺(tái),為什么還會(huì)火爆? 一個(gè)心酸的事實(shí)是:有我們不熟
萬(wàn)眾期盼的低速電動(dòng)新國(guó)標(biāo)遲遲沒有出臺(tái),低速電動(dòng)車市場(chǎng)則在行業(yè)政策延宕、高速電動(dòng)車(即純電動(dòng)乘用車)的沖擊和地方交通管理部門的整治下,士氣低迷。 高速電動(dòng)車到底搶了低速電動(dòng)車多少市場(chǎng)?低速
目前,電動(dòng)車是發(fā)展趨勢(shì),混動(dòng)車不被看好?;靹?dòng)車結(jié)構(gòu)目前有三種:分別是串聯(lián)式、并聯(lián)式以及混聯(lián)式,其中增程式混合動(dòng)力只能是串聯(lián)式結(jié)構(gòu),而并聯(lián)式和混聯(lián)式結(jié)構(gòu)既可以應(yīng)用于普通混合動(dòng)力,也可以應(yīng)用于插電式
我們一直說(shuō),純電動(dòng)汽車是一種門檻極低,且上限極高的新型交通工具。說(shuō)門檻低是因?yàn)?,其結(jié)構(gòu)就是簡(jiǎn)單的“電池+電機(jī)”的組合,動(dòng)力系統(tǒng)跟20塊錢一個(gè)的玩具車沒啥本質(zhì)不同;說(shuō)上限極高是因?yàn)椋瑹o(wú)論是10萬(wàn)的
大力發(fā)展新能源汽車已經(jīng)成為了各國(guó)節(jié)能減排、應(yīng)對(duì)氣候變化的共識(shí)。但是在過去很長(zhǎng)一段時(shí)間,推廣應(yīng)用的新能源車大多是乘用車和客車,而其他領(lǐng)域則沒有被重視起來(lái)。 但是這一情況很快就要徹底改變了。
離低速電動(dòng)車國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)落地時(shí)間僅剩一個(gè)多月時(shí)間,然而,讓低速電動(dòng)車行業(yè)翹首期待的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)還沒有來(lái),先到來(lái)的,是全國(guó)多地突然間的“強(qiáng)硬管制”,甚至還有“封殺”。 繼7月北京市工商局啟動(dòng)違規(guī)銷
以制造AK-47等軍用槍支聞名的俄羅斯軍火制造商卡拉什尼科夫公司,正在研制電動(dòng)超級(jí)跑車技術(shù),并自稱能與特斯拉競(jìng)爭(zhēng)。 北京時(shí)間8月24日,據(jù)俄羅斯衛(wèi)星通訊社報(bào)道,卡拉什尼科夫集團(tuán)的
菲亞特?cái)∽咧袊?guó)市場(chǎng),鈴木即將退出合資框架……似乎在轉(zhuǎn)瞬之間,這些曾經(jīng)消費(fèi)者耳熟能詳?shù)男⌒蛙嚻放圃谥袊?guó)汽車市場(chǎng)走向了末路。 還不僅如此,目前已經(jīng)實(shí)施的新能源汽車補(bǔ)貼政策中,電動(dòng)車小型化也開
提及低速電動(dòng)車,大多數(shù)人第一時(shí)間想到的大概都是“老年代步”、“粗制濫造”、“馬路殺手”等負(fù)面詞匯,然而,正是這類幾乎不被汽車家族承認(rèn)的車型,這幾年正以超乎想象的速度在3、4線城市擴(kuò)張,成為不折不
曾經(jīng)風(fēng)光一時(shí)的沃特瑪,如今在風(fēng)中搖搖欲墜!繼去年底沃特瑪母公司堅(jiān)瑞沃能爆出資金鏈斷裂的新聞以來(lái),拖欠供應(yīng)商款項(xiàng),資金周轉(zhuǎn)不開持續(xù)發(fā)酵,沃特瑪因此不得不發(fā)布公告7月起停工放假半年。 兩個(gè)月