自動駕駛
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為保證自動駕駛汽車的安全性 車用傳感器必不可少
自從SAE International為評定自動駕駛技術(shù)給出了關(guān)于自動化層級的定義，已經(jīng)成為定義自動化/自動駕駛車輛的全球行業(yè)參照標準，也讓全球汽車產(chǎn)業(yè)興奮的看到一個可追逐的目標，即實現(xiàn)最高Le
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蘋果正在開發(fā)自動駕駛汽車軟件系統(tǒng)
近日，庫克接受媒體采訪時候表示，蘋果正在開發(fā)自動駕駛汽車軟件系統(tǒng)。 其實之前一直有消息稱，蘋果對汽車領(lǐng)域產(chǎn)生了興趣，而此番庫克的表態(tài)，也是首次承認了蘋果在汽車領(lǐng)域的布局。對此，
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英偉達與造車新勢力合作 共同研發(fā)L3級自動駕駛汽車
11月23日，造車新勢力 SF MOTORS 宣布與美國芯片制造商英偉達公司合作，采用 NVIDIA DRIVE AGX Xavier計算平臺實現(xiàn) L3＋級自動駕駛技術(shù)。據(jù)悉，NVIDIA DR
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L2級自動駕駛系統(tǒng)體驗實測 帶給你不一樣的體驗
高級駕駛輔助的落地車型越來越多了。 2018 年，你能明顯感受到一個汽車智能化方面的趨勢：高級駕駛輔助的落地車型越來越多，而且已經(jīng)不僅僅是諸如車道偏離預(yù)警這樣的功能，而是——L2 級別自
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特斯拉將在六個月內(nèi)投產(chǎn)，全世界上最先進的自動駕駛車載電腦
特斯拉首席執(zhí)行官Elon Musk，在其個人推特上宣布特斯拉車載神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)電腦，預(yù)計大約6個月內(nèi)投產(chǎn)，其運算能力比現(xiàn)在的特斯拉車載電腦增加5-10倍。馬斯克稱之為“世界上最先進的自動駕駛車載電腦”
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互聯(lián)網(wǎng)公司占據(jù)技術(shù)優(yōu)勢 及早投入到了自動駕駛的競爭當中去
自動駕駛作為智能汽車的重要環(huán)節(jié)，最為直接的體現(xiàn)了“科技”與“人性化”的融合。 中國自動駕駛行業(yè)的競爭愈演愈烈，在這個全新領(lǐng)域不斷上演著“驚喜”，比如僅僅花費10個月就分別拿下自動駕駛路試
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自動駕駛競爭格局已初具雛形 技術(shù)革新需與規(guī)則創(chuàng)新同步
早在1939年，美國通用汽車公司就在紐約世博會上展出了世界上第一輛自動駕駛概念車——Futurama。此后，科技發(fā)達國家都開展了關(guān)于自動駕駛技術(shù)的初步探索和基礎(chǔ)研究。作為人工智能最具商業(yè)價值的領(lǐng)
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人臉識別技術(shù)應(yīng)用到汽車場景 提升了駕駛員的用車體驗
說到人臉識別，多數(shù)人會想到iPhone X的Face ID，會想到支付的“刷臉”登錄以及日常的“刷臉”打卡。但殊不知，人臉識別技術(shù)已應(yīng)用到汽車場景，汽車被安上了“眼睛”，目前駕駛艙內(nèi)搭載的面部識
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找不到使產(chǎn)品具有獨特性的方法 那么自動駕駛汽車企業(yè)市場估值不會高
專家表示，如果汽車制造商和技術(shù)公司找不到能使其產(chǎn)品具有獨特性和經(jīng)濟可行性的方法，那么自動駕駛汽車企業(yè)不會有太高的市場估值。 通用汽車公司，Alphabet公司的Waymo，福特
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造車新勢力們的量產(chǎn)之路困難重重
投機者的“忽悠”時代結(jié)束了，“丑媳婦見公婆”的時刻到來了。2018步入量產(chǎn)元年，不乏有蔚來、威馬等“領(lǐng)頭羊”選手正式交付，打破了PPT“魔咒”。 而那些曾經(jīng)火熱一時，如今卻幾乎見不到身影
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5G革命要從場景的革命開始
近日，在由FuTURE推進委員會主辦的“2018未來信息通信技術(shù)國際研討會”上，北京市經(jīng)濟和信息化局副巡視員姜廣智表示，5G是萬物互聯(lián)的時代，5G革命要從場景的革命開始。新的需求會帶來對場景的一
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比亞迪秦Pro DM正式上市 堪稱15萬級插混轎車領(lǐng)域的價值標桿
當前，出于環(huán)?？剂亢拖夼葡扌械恼邏毫Γ絹碓蕉嗟臐撛谫徿囉脩舳紝①徿嚹繕嗣闇柿诵履茉串a(chǎn)品。在新能源市場，相對于純電動車引發(fā)的里程焦慮，插混車型以出色的實用性和價值感，成為諸多消費者的理想之選。
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無人駕駛能推動未來交通但并不是終極方案
11月27日，在廣州舉辦的2018自動駕駛?cè)蚋叻逭搲?，?chuàng)新工場創(chuàng)始人李開復(fù)因身體抱恙通過視頻發(fā)表了演講，表達他對的“未來交通”的認知。 這次論壇上，小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬、文遠
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汽車工業(yè)迎來前所未有的挑戰(zhàn) 通用開始進行變革風(fēng)暴
瑪麗·博拉最近五年來所做的每一個艱難的決策，背后，都是不想讓通用在新一輪的競爭浪潮中，陷入敗局之中。 這是汽車行業(yè)大變革的時代，傳統(tǒng)汽車世界，有些陷入合久必分的漩渦，有些刮起深度變革的風(fēng)
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智能出行服務(wù)場已成為業(yè)內(nèi)公認的未來自動駕駛汽車最可能商用化的領(lǐng)域
在智能互聯(lián)、共享經(jīng)濟的熱潮推動下，智能出行服務(wù)市場已成為業(yè)內(nèi)公認的未來自動駕駛汽車最可能商用化的領(lǐng)域。經(jīng)預(yù)測，到 2030 年，共享出行和大數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)將會為汽車產(chǎn)業(yè)帶來上萬億元的規(guī)模收入。汽車共享
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5G網(wǎng)絡(luò)將給共享汽車迎來怎樣的發(fā)展機遇
在最能體現(xiàn)5G和智能化網(wǎng)絡(luò)價值的場景中，無人/自動駕駛，是非常典型的一種。 由于車輛行駛速度快，路況瞬息萬變，交通參與者之間的交流必須有超低延遲和超快反應(yīng)速度，而基于未來的5G網(wǎng)絡(luò)，自動
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LG電子成立機器人和自動駕駛汽車業(yè)務(wù) 旨在專注于具有戰(zhàn)略意義的行業(yè)
據(jù)外媒報道，韓國LG電子（LG Electronics）宣布，在其年底進行業(yè)務(wù)重組期間，將成立兩個新部門，機器人和自動駕駛汽車部門，兩部門都由該公司首席執(zhí)行官直接管理。 該家韓
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全新一代唐引領(lǐng)技術(shù)新潮流 占據(jù)插電混動汽車的半壁江山
今年以來，國內(nèi)車市持續(xù)低迷，但是新能源汽車則承繼了上年的趨勢，繼續(xù)一路走高。作為全球新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者的比亞迪業(yè)績更為突出。 據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，今年前10月， 新能源汽車產(chǎn)銷分別完成
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Waymo在穩(wěn)步推進自動駕駛技術(shù)的商業(yè)化
11月27日和11月28日，長安汽車很忙，忙著在自家重慶墊江試驗場挑戰(zhàn)“最大規(guī)模的自動駕駛車巡游”的吉尼斯世界紀錄； 美國當?shù)貢r間的11月27日，谷歌姐妹公司W(wǎng)aymo也很忙，忙著招兵買
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密歇根大學(xué)利用AR將網(wǎng)聯(lián)汽車和自動駕駛汽車的測試速度提高
據(jù)外媒報道，密歇根大學(xué)Mcity測試機構(gòu)最新發(fā)布了一份白皮書，表示增強現(xiàn)實技術(shù)可以將網(wǎng)聯(lián)汽車和自動駕駛汽車（CAV）的測試速度提高1，000至100，000倍，并且將車輛額外的測試價格降低到幾乎
