自動駕駛
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汽車行業(yè)正迎來重大機遇，越來越多的車企開始布局車聯(lián)網(wǎng)領域
如今，汽車行業(yè)正迎來重大機遇，智能化、網(wǎng)聯(lián)化已經(jīng)成為汽車業(yè)未來發(fā)展的必然趨勢，因此越來越多的車企開始布局車聯(lián)網(wǎng)領域。 10月26日，長城汽車與百度簽署車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略合作協(xié)議，宣布雙方在車聯(lián)網(wǎng)
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通用旗下自動駕駛子公司Cruise收購毫米波雷達公司Astyx
6月8日消息，據(jù)國外媒體報道，通用汽車旗下的自動駕駛子公司Cruise收購了德國毫米波雷達供應商Astyx。 據(jù)外媒報道，這筆交易于今年4月份左右完成，收購金額尚不清楚。 2016年，通用汽車收購了
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中日開始了加速氫燃料電池合作與深化零部件領域合作
日本首相***10月27日結束了為期三天的北京之行，返回日本。安倍此行有哪些收獲，中日之間達成了哪些合作？這些問題全世界為之矚目。尤其是汽車產(chǎn)業(yè)界的朋友，大家是不是很想知道，中日雙方到底在新能
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大眾與Waymo合作，熱衷于自動駕駛技術研究
汽車電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化已經(jīng)成為了當下汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新趨勢，任何一家車企都必須緊跟這樣的新趨勢，才能保持在未來市場中占有一席之地。 而在汽車智能化技術中，自動駕駛是最
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電動化、自動駕駛汽車和共享出行這三大趨勢逐漸交融
自今年下半年以來，許多公司和地區(qū)陸續(xù)宣布自動駕駛出租車服務計劃。Alphabet（谷歌母公司）旗下的子公司W(wǎng)aymo計劃于今年底前在美國亞利桑那州推出一套自動駕駛出租車服務；本田、通用汽車和Cr
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百度與長沙合作，計劃將長沙打造為自動駕駛之城
10月29日，百度與長沙市人民政府、湖南湘江新區(qū)管委會，基于Apollo開放平臺達成全面合作，雙方將攜手共建“自動駕駛與車路協(xié)同創(chuàng)新示范城市”，將長沙打造為自動駕駛之城。自此百度“圈地運動”又多
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巨頭競奪自動駕駛汽車 未來50年內將全面普及自動駕駛
百年歷史汽車產(chǎn)業(yè)在科技的推動下，正在面臨變革，同時，自動駕駛技術汽車已成谷歌、蘋果、百度和英特爾等科技巨頭未來核心戰(zhàn)略之一，在科技企業(yè)帶動下，傳統(tǒng)車商也紛紛開發(fā)自動駕駛技術，希望在未來汽車變革前
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從自動駕駛到動力系統(tǒng) 華為在造車領域只差臨門一腳
華為，一直被視為業(yè)界的標桿企業(yè)，即使華為并未造車，但是在新造車領域，還是有一眾企業(yè)喜歡把自己與華為作對比，品牌的影響力就這樣傳播開來了。從目前的種種跡象來看，雖然華為并未自己造車，但是在造車領域
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打造具有不亞于特斯拉科技魅力的產(chǎn)品 才是零跑的更大夢想
“汽車就像一場馬拉松，我們只要做到豐田、大眾的十分之一，1千億就夠了?！? 作為造車領域的“新兵”，零跑汽車董事長、聯(lián)合創(chuàng)始人朱江明的這個“小目標”，無疑讓大家“虎軀一震”。
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自動駕駛副總裁轉投大陸集團 進行自動駕駛等汽車業(yè)務研發(fā)
當?shù)貢r間10月30日，汽車零部件巨頭大陸集團已經(jīng)任命拜騰汽車副總裁Dirk Abendroth為旗下汽車部門首席技術官，該項任命將于2019年1月1日生效，屆時Dirk Abendroth將負責
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賈躍亭和許家印的28天：FF資金危機再度爆發(fā)
一個瀕于破產(chǎn)的公司，兩輛樣車，500名遭遇停降薪的員工。在樂視引發(fā)軒然大波、繼而消失在國內公眾視野的賈躍亭，在美國奮斗了16個月后，得到了這樣一個狼狽的結果。 這不是法拉第未來（Fara
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福特聯(lián)手百度 深度推進中國自動駕駛汽車的“上路”測試
北京時間10月31日，自動駕駛的大棋局里又增添了一對合作伙伴，福特汽車和百度公司宣布雙方將于今年底在北京聯(lián)合啟動為期兩年的自動駕駛測試項目，深度推進中國自動駕駛汽車的“上路”測試。 福特
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因地制宜地深耕本土市場 才是自動駕駛商業(yè)化落地的最佳姿勢
如你所知，過去數(shù)年，全球科技媒體都熱衷于探討自動駕駛對于人類社會的多元化改革——如下未來，甚至已成當下共識：自動駕駛會讓出行更安全；與共享理念的深度契合，讓自動駕駛可以大幅降低出行成本，緩解交通
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沃爾沃與百度合作 共同研發(fā)L4級自動駕駛系統(tǒng)
在人工智能、大數(shù)據(jù)時代，汽車產(chǎn)業(yè)相“勾搭”的年代，自動駕駛時代也在加快腳步向前進。本周四沃爾沃汽車公司發(fā)表聲明，它們將與百度合作，在中國開發(fā)聯(lián)合開發(fā)一款具備L4級別的自動駕駛出租車。由于之前和優(yōu)
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ADAS是通往自動駕駛的先驅 在汽車智能化過程中將扮演重要的角色
自動駕駛硬件平臺是多種技術、多個模塊的集成，主要包括：傳感器平臺、計算平臺、以及控制平臺。很多業(yè)界專家都認為ASIC專用芯片幾乎是自動駕駛量產(chǎn)芯片唯一的解決方案，但是這種芯片僅支持單一算法，對芯
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契合當下2級自動駕駛汽車的ADAS+方案將會被大規(guī)模部署
國際自動機工程師學會（SAE）將自動駕駛分為L0-L5六級，目前L1級和L2級輔助駕駛已經(jīng)有大量成熟量產(chǎn)案例，如1級警告提示類功能車道偏離預警LDW、前撞預警FCW、盲點檢測BSD、交通標志識別
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廣州推出全國首輛自動駕駛出租車 能夠實現(xiàn)360度全方位感知
廣州 11 月 1 日推出全國首輛自動駕駛出租車，并投入試運營。該輛自動駕駛出租車通過多傳感器的融合，能夠實現(xiàn) 360 度全方位感知。 廣州市民可以通過 app 或小程序下單，
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FPGA讓自動駕駛開發(fā)更具靈活性
作為汽車從傳統(tǒng)功能車向智能車升級的一項過渡技術，ADAS隨著汽車電子的快速發(fā)展，以及相關安全標準和消費需求的不斷提升，近兩年開始在量產(chǎn)車上廣泛搭載，成為越來越多新車的“標配”。受攝像頭成本較低以
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阿里達摩院研發(fā)自動駕駛高精定位系統(tǒng)：無GPS信號可實現(xiàn)厘米級定位
據(jù)國內媒體報道，阿里自動駕駛又有新突破。據(jù)悉，達摩院自研高精定位系統(tǒng)完成最新一次迭代，基于多傳感器融合的緊耦合算法，實現(xiàn)了不依賴GPS信號的厘米級定位。 該系統(tǒng)已部署于達摩院無人物流車隊，通過軟硬件一
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百度Apollo在車路城三個維度擴大朋友圈 未來設想隱隱可見
法國城市研究學者馬克·韋爾在2002年出版了一本著作，他在這本書中認為： 促進交通與城市空間規(guī)劃的互相整合，放在一個整體里進行考慮才能妥善解決城市發(fā)展問題。交通速度是真正能調節(jié)城市地區(qū)內
