自動駕駛
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自動駕駛汽車的普及真的能夠緩解甚至終結(jié)交通擁堵這一難題嗎？
近年來，自動駕駛汽車加速走向落地，人們開始期待其能夠緩解交通擁堵這一“頑疾”。不過，也有人對此擁有不同看法，認為自動駕駛汽車或許將加劇擁堵。那么，到底是哪一種觀點更為“正確”呢？ 當前，
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華為奧迪展示最新奧迪Q7，特斯拉重獲股東大幅增持
今日，華為奧迪展示了集成華為MDC移動數(shù)據(jù)中心的最新奧迪Q7；上海市發(fā)改委宣布榮威Ei5純電動出租汽車運價與途安車型一致；華晨在港停牌，此前寶馬稱將收購華晨寶馬25％股權(quán)。 華為奧迪展示
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中國自動駕駛行業(yè)的商業(yè)化落地仍然面臨很多挑戰(zhàn)
自動駕駛技術(shù)的進步推動了商業(yè)化的進程，但商業(yè)化的落地仍然面臨很多挑戰(zhàn)。 “目前全球整個自動駕駛基本都走到L3這一級，我指的是商業(yè)化。到2020年或者2022年之間，可能部分廠家會實現(xiàn)L4
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百度與寶馬聯(lián)手，計劃三年內(nèi)鉆研出自動駕駛在中國面臨的技術(shù)挑戰(zhàn)
9月16日，記者從百度獲悉，百度已與寶馬正式簽署合作協(xié)議，雙方計劃在接下來的三年時間內(nèi)，聯(lián)手攻克高度自動化駕駛在中國道路環(huán)境下面臨的技術(shù)挑戰(zhàn)。 兩個月前，百度曾披露研發(fā)具備多種
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歐盟發(fā)布新規(guī)，自動駕駛汽車數(shù)據(jù)將歸車企
在歐洲當?shù)貢r間10月10日的時候，歐盟關(guān)于自動駕駛車輛注冊的投票中，其中7A的條款是“自動駕駛汽車產(chǎn)生的數(shù)據(jù)是自動生成的，其本質(zhì)不具有創(chuàng)造性，所以不適用于版權(quán)保護或數(shù)據(jù)庫權(quán)利”。 根據(jù)新
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ADAS在歐洲的發(fā)展現(xiàn)狀與影響ADAS裝配率的原因
歐洲不僅是世界汽車工業(yè)重鎮(zhèn)，也是最大的 ADAS 市場。廣義來說，所有協(xié)助駕駛員進行駕駛，保證駕駛安全、駕駛舒適以及交通順暢的智能系統(tǒng)都被歐盟視為 ADAS。 從 2013 年開始，歐盟
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5G技術(shù)改變生活的4種方式了解一下
當今，隨著我國經(jīng)濟水平和科技水平的不斷提升，5G技術(shù)在我國得到了很大的發(fā)展。5G技術(shù)給人們的生活帶來了很多改變，其中這4個改變最為明顯。下面讓我們一起來了解一下吧。
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意大利的5G基建在歐盟中排名第三，它應(yīng)用方面卻不行
前段時間，歐洲電信網(wǎng)絡(luò)運營商協(xié)會戰(zhàn)略與傳播總監(jiān)亞歷山德羅·格羅佩利和那不勒斯·費德里科二世大學(xué)電磁兼容性教授尼古拉接受了安莎的采訪。在采訪中，他倆表示，意大利在5G基建方面雖然不錯，但它在應(yīng)用方面卻不行。
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華為聯(lián)手奧迪正式公布在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的合作計劃
媒體稱，華為與德國汽車制造商奧迪正式公布在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的合作計劃，并通過最新的奧迪Q7展示雙方技術(shù)。 據(jù)報道，華為與奧迪已經(jīng)成功將華為MDC移動數(shù)據(jù)中心，集成到奧迪Q7原型車中，用于
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捷豹路虎：尋求健康發(fā)展，將中國打造成全球創(chuàng)新中心
進入2018年后，受關(guān)稅政策調(diào)整、貿(mào)易戰(zhàn)、消費者信心波動等因素的影響，豪華車市場競爭越來越激烈，但增長水平仍高于整體汽車市場。 據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2018年8月中國乘用車共銷售178.99
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一文了解推動自動駕駛汽車發(fā)展的四項技術(shù)趨勢
“ 在自動駕駛車輛競爭中，有幾項不太引人注目的技術(shù)趨勢正在突起，以幫助真正的自動駕駛車輛成為現(xiàn)實?！? 雖然跟得太緊或是剎車太晚等駕駛行為很容易處理，但是預(yù)測其他駕駛員行為以及處理復(fù)雜的交
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英偉達推傳感器套件NVIDIA Hyperion，使公司能大規(guī)模部署自動駕駛汽車
借助這些強大的開發(fā)和驗證工具，制造商現(xiàn)在可以隨時隨地部署自動駕駛，為所有人提供更安全，更高效的交通。 英偉達今天宣布推出 NVIDIA DRIVE Hyperion 傳感器套件，使制造商
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萬鋼對汽車電動化變革的四點建議
“如今，新能源汽車已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的標志，電動化、智能化正引發(fā)全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，世界各汽車強國均高度重視自動駕駛汽車發(fā)展?！痹?0月18日召開的世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會現(xiàn)場，全國政協(xié)副
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蘭德咨詢的最新報告提供了現(xiàn)在的自動駕駛汽車亟需的安全評估體系
全球最著名的決策咨詢公司——蘭德咨詢發(fā)布了關(guān)于自動駕駛汽車（AV）安全的最新報告，報告提供了現(xiàn)在的自動駕駛汽車亟需的安全評估體系，尤其是道路已經(jīng)成為一個實驗室，人類司機、乘客和行人被迫參與自動駕
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特斯拉車載神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)電腦更新預(yù)計將在大約6個月內(nèi)投產(chǎn)
特斯拉首席執(zhí)行官Elon Musk，在其個人推特上更新了特斯拉車載神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)電腦進度，預(yù)計將在大約6個月內(nèi)投產(chǎn)，其運算能力比現(xiàn)在的特斯拉車載電腦增加5－10倍。馬斯克稱之為“世界上最先進的自動駕駛
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棄谷歌抱通用自亂陣腳，本田離自動駕駛的真正爆發(fā)究竟還有多遠？
時至今日，即便是最“孤僻”的自動駕駛玩家也不會否認，倘若將全球自動駕駛的軍備競賽視作一場游戲，那么從現(xiàn)在到未來，它都不可能是單一玩家在黑暗地圖中的獨自摸索，而是不同玩家各自結(jié)盟之后的“組團作戰(zhàn)”
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中日有望通過三大措施，聯(lián)手促進雙方智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)共同發(fā)展
國慶黃金周剛過不久，10月12日，第一屆中日智能網(wǎng)聯(lián)汽車官民論壇在日本東京舉辦，中國汽車工業(yè)協(xié)會和日本汽車工業(yè)協(xié)會簽署了合作備忘錄，而出席論壇的中國工業(yè)和信息化部副部長羅文在致辭時呼吁兩國業(yè)界通
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英偉達聯(lián)手VisionLabs，打造一款不用鑰匙的自動駕駛汽車
無鑰匙進入已經(jīng)是現(xiàn)在量產(chǎn)車上比較常見的舒適性配置，鑰匙放在口袋里就能被汽車感應(yīng)到實現(xiàn)解鎖，省時省力，但嚴格意義上來說這也并不是真正的“無鑰匙”。 日前據(jù)外媒報道，英偉達和Vis
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智能駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要四大關(guān)鍵因素，其中之一就是基礎(chǔ)設(shè)施
昨天，百度掌門人李彥宏在世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上闡述了智能駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要四大關(guān)鍵因素，其中之一是基礎(chǔ)設(shè)施，即道路必須跟著變。 李彥宏總結(jié)的四大關(guān)鍵因素是：一、開放，沒有一家公司
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EZ-Pro自動電動吊艙概念車，助力城市包裹遞送的未來
雷諾表示，未來的城市交通將是電動的，連接的，自動駕駛的和共享的。 雷諾表示，未來的城市交通將是電動的，連接的，自動駕駛的和共享的，并且今天在德國漢諾威車展上展示了它的最后一英里交付愿景-
