自動(dòng)駕駛
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何小鵬等造車新勢力的“嘴炮”是違背既有“常識(shí)”的新認(rèn)識(shí)和新判斷
“你覺得我今天講得怎么樣？”何小鵬對記者問道。此時(shí)的他剛剛結(jié)束了在2018泰達(dá)汽車論壇上的演講，正急匆匆地要從天津前往北京去開會(huì)。在今年12月，小鵬汽車首款面向公眾銷售的量產(chǎn)車G3就將正式交付，
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造車新勢力就像一場資本豪賭，新勢力們量產(chǎn)也只能續(xù)上0．01條命
特斯拉要在中國建廠、FF（法拉第未來）引入了恒大集團(tuán)投資再續(xù)一條命，虧損過100億的蔚來計(jì)劃在紐交所進(jìn)行上市。今年以來這些“造車新勢力”的賽手們賺足了眼球，不完全統(tǒng)計(jì)，包含蔚來、威馬、小鵬、FF
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中國是自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地最佳選擇，2020年將成為自動(dòng)駕駛的元年
當(dāng)前，世界各國科技巨頭和各大車企都在緊鑼密鼓地研發(fā)智能汽車，智能化的汽車已經(jīng)成為當(dāng)下新車發(fā)展的重要方向。智能汽車所涉及的汽車電子技術(shù)中包括安全駕駛、通訊導(dǎo)航、視覺智能以及各種識(shí)別技術(shù)、環(huán)保技術(shù)等
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百度將聯(lián)手比亞迪于三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車量產(chǎn)
9月5日，在深圳舉辦的比亞迪全球開發(fā)者大會(huì)上，百度總裁張亞勤與比亞迪董事長兼總裁王傳福共同披露了雙方合作的最新進(jìn)展，并宣布百度將聯(lián)手比亞迪于三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車量產(chǎn)。 據(jù)了解
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Waymo自動(dòng)駕駛汽車實(shí)際行駛里程達(dá)900萬公里，模擬仿真測試?yán)锍坛?0億英里
美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月30日，Waymo宣布自動(dòng)駕駛汽車在公關(guān)道路上的行駛里程達(dá)到了900萬公里，模擬仿真測試?yán)锍坛^50億英里。 在這里，主要是想聊聊Waymo自動(dòng)駕駛汽車在公共道路的情況，
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蘋果自動(dòng)駕駛技術(shù)去年路測大幅減少 僅23輛車上路測試
來源： 原標(biāo)題：蘋果自動(dòng)駕駛技術(shù)去年路測大幅減少 僅23輛車上路測試 6月16日消息，據(jù)國外媒體報(bào)道，外界期待很大的蘋果自動(dòng)駕駛項(xiàng)目，在去年的進(jìn)展并不順利，此前已經(jīng)出現(xiàn)了大規(guī)模調(diào)整員工的消息，人員由5
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比亞迪試圖在汽車智能化上搶占先機(jī)，意圖成為中國汽車界的蘋果？
在汽車加速智能化的今天，比亞迪似乎邁出了頗為激進(jìn)的一步。 在宣布成為行業(yè)第一個(gè)全面開放汽車所有傳感器和控制權(quán)的品牌后，比亞迪今天（9月5日）召開了首次開發(fā)者大會(huì)，并正式發(fā)布比亞迪D++開
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無人配送被視為無人駕駛技術(shù)商業(yè)化落地的先鋒
今年以來，多家電商巨頭和快遞公司加入無人機(jī)物流市場。 4月18日，菜鳥打造的專門用于物流末端配送的無人車在杭州進(jìn)行首次公開路測。 6月16日，蘇寧無人車“臥龍一號(hào)”首次落地京城，
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自動(dòng)駕駛的感知，決策與執(zhí)行系統(tǒng)淺析
無人駕駛車輛真要跑起來，需要解決感知、決策和執(zhí)行等層面的技術(shù)問題。感知系統(tǒng)也稱為“中層控制系統(tǒng)”，負(fù)責(zé)感知周圍的環(huán)境，并進(jìn)行識(shí)別和分析；決策系統(tǒng)也稱為“上層控制系統(tǒng)”，負(fù)責(zé)路徑規(guī)劃和導(dǎo)航；執(zhí)行系
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特斯拉Semi計(jì)劃用Supercharger為半自動(dòng)駕駛卡車的原型車充電
據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉Semi半自動(dòng)駕駛卡車的原型車于本周在美國道路上行駛，旨在拜訪其預(yù)定用戶。本周五（2018年8月31日），該電動(dòng)卡車原型車在行駛了580英里（中途充過電）后停靠在了科羅拉多州B
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自動(dòng)駕駛汽車功能真的不如宣傳的那么強(qiáng)大？
懷疑論者表示，完全自動(dòng)駕駛可能比想象的更遙不可及，只是業(yè)界不愿承認(rèn)罷了。 如果你真相信首席執(zhí)行官們說的話，完全自動(dòng)駕駛的汽車可能再過幾個(gè)月就會(huì)問世。 2015年，埃隆?馬斯克預(yù)測到201
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自動(dòng)駕駛車輛事故頻發(fā)，民眾對此心存憂慮
據(jù)外媒報(bào)道，盡管自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展如火如荼，但美國民眾對該技術(shù)仍心存憂慮，之前的數(shù)次調(diào)研行動(dòng)表明了這一點(diǎn)。此外，早前的自動(dòng)駕駛車輛事故更讓用戶擔(dān)憂該技術(shù)的安全性與可靠性。那么，對于那些持懷疑態(tài)度
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歐司朗研發(fā)一款紅外LED 可實(shí)現(xiàn)駕駛員監(jiān)控功能
歐司朗光電半導(dǎo)體OSLON? Black系列SFH 4715S紅外LED（IRED）可實(shí)現(xiàn)駕駛員監(jiān)控功能，從而提升安全性。 據(jù)麥姆斯咨詢報(bào)道，近期歐司朗光電半導(dǎo)體（Osram Opto
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自動(dòng)駕駛技術(shù)到底走到哪一步？距離商業(yè)化落地還差哪幾步？
隨著全球整車廠、零部件企業(yè)和科技公司在自動(dòng)駕駛技術(shù)的快速推進(jìn)，各國支持政策的陸續(xù)出臺(tái)，自動(dòng)駕駛汽車正慢慢的走出實(shí)驗(yàn)室，真正走進(jìn)我們的生活當(dāng)中。 早在幾年前，有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測2018-202
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自動(dòng)駕駛市場的爆發(fā)與成長將推動(dòng)百年汽車行業(yè)迎來重大變革
“汽車行業(yè)正經(jīng)歷由傳統(tǒng)的硬件定義車逐步向軟件定義車的轉(zhuǎn)變，車廠也逐步由傳統(tǒng)的制造企業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)橐苿?dòng)出行公司，在這個(gè)過程中，車廠需要新興的算法公司，為其轉(zhuǎn)型為移動(dòng)出行公司賦能。”宋新雨表示，2020年
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Apollo馬不停蹄的與汽車行業(yè)巨頭牽手，擴(kuò)大自己的汽車朋友圈
9月5日，比亞迪全球開發(fā)者大會(huì)上，張亞勤與王傳福再次同臺(tái)“跨界”對話，并宣布了百度與比亞迪的一系列新的合作進(jìn)展：在地圖方面，百度地圖汽車版將覆蓋比亞迪全系車型;在自動(dòng)駕駛方面，百度將為比亞迪L3
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研究自動(dòng)駕駛的景馳科技是支潛力股，但前途吉兇難測
創(chuàng)業(yè)大潮中的時(shí)間和機(jī)會(huì)總是爭分奪秒，跑在自動(dòng)駕駛賽道中的景馳科技無人車卻在緩緩降速，配置了新的引擎卻沒多少油來轟鳴加速，就這樣慢慢地僵持著、回避著、消耗著。 在今年3月份的20
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福特明年將為其純電動(dòng)SUV Mustang Mach-E配備自動(dòng)駕駛輔助功能
6月19日消息，據(jù)國外媒體報(bào)道，明年，福特將為其純電動(dòng)SUV Mustang Mach-E配備自動(dòng)駕駛輔助功能。 當(dāng)?shù)貢r(shí)間周四，福特證實(shí)，該公司正在開發(fā)一種解放駕駛員雙手的駕駛輔助系統(tǒng)—;—;“自動(dòng)
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流量成為制約自動(dòng)駕駛發(fā)展重要因素，上汽免流量究竟在下多大一盤棋？
從功能機(jī)時(shí)代到如今的智能機(jī)時(shí)代，從2G到如今的4G，網(wǎng)速的提升讓手機(jī)從單一屬性開始向個(gè)人移動(dòng)終端轉(zhuǎn)變，隨之延伸到我們生活中的方方面面，而硬件的提升又進(jìn)一步帶動(dòng)了移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的提速。隨著5G時(shí)代的即將
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美國監(jiān)管機(jī)構(gòu)鼓勵(lì)蘋果等公司分享自動(dòng)駕駛平臺(tái)測試信息
6月16日消息，據(jù)國外媒體報(bào)道，自動(dòng)駕駛技術(shù)雖然被認(rèn)為還需要很長時(shí)間才會(huì)普及，但依舊有Waymo、蘋果、特斯拉等眾多公司在大力研發(fā)這一技術(shù)，而為了推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展、提升公眾對這一技術(shù)的信心，美國
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