自動(dòng)駕駛
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自動(dòng)駕駛：智能座艙芯片
長(zhǎng)期以來，汽車座艙都是以機(jī)械按鈕為主，整體信息顯示簡(jiǎn)單、功能比較分散。近幾年隨著手機(jī)等電子設(shè)備的快速發(fā)展，電子信息技術(shù)開始向車內(nèi)轉(zhuǎn)移，產(chǎn)生了智能座艙。智能座艙就是通過各種智能化手段滿足不同人在車內(nèi)的不同需求，智能座艙相比現(xiàn)有座艙更加智能、人性，能夠洞察到用戶的需求，又能很好地滿足用戶的需求。
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傳統(tǒng)汽車巨頭品牌的自動(dòng)駕駛戰(zhàn)略大盤點(diǎn)
自動(dòng)駕駛作為一項(xiàng)極可能會(huì)改變未來交通及出行方式的革命性技術(shù)，行業(yè)熱度一直高漲，并連續(xù)幾年以來不斷登上Gartner技術(shù)成熟度曲線最高點(diǎn)，傳統(tǒng)車企面對(duì)此革命性技術(shù)豈能坐以待斃，各大車企紛紛入局，并
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Waymo One自動(dòng)駕駛雖然正式啟動(dòng)商業(yè)化 但現(xiàn)實(shí)依舊是殘酷的
Wyamo，目前公認(rèn)的自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域領(lǐng)跑者，終于在眾人期待下正式“啟動(dòng)” 商業(yè)化自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)—— Waymo One。 2018年12月5日，Waymo One在鳳凰城及其錢德勒
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Waymo自動(dòng)駕駛系統(tǒng)確實(shí)有了質(zhì)的飛躍 但仍然不夠智能
“早期乘客”計(jì)劃中的一員迭戈里維拉（Diego Rivera）在評(píng)價(jià)乘坐Waymo測(cè)試車時(shí)表示，“這就像在迪士尼樂園里乘車一樣。” 12月5日，Alphabet的自動(dòng)駕駛子公司在美國(guó)鳳凰
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安森美半導(dǎo)體提供全面的智能感知方案 致力于實(shí)現(xiàn)安全的自動(dòng)駕駛
未來，自動(dòng)駕駛將不再是科幻電影里的橋段，這是未來汽車的一個(gè)趨勢(shì)，感知是自動(dòng)駕駛的重要組成部分，同時(shí)安全性至關(guān)重要。作為全球第7大汽車半導(dǎo)體供應(yīng)商，安森美半導(dǎo)體提供全面的智能感知方案，包括圖像傳感
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2018年國(guó)內(nèi)外智能汽車行業(yè)動(dòng)態(tài)及重大事件大盤點(diǎn)
智能汽車作為2018年的大風(fēng)口，以無人駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、車路協(xié)同、智慧交通等為主的行業(yè)保持了一貫的發(fā)展熱度。下面小編整理了2018年國(guó)內(nèi)外智能汽車行業(yè)動(dòng)態(tài)及重大事件點(diǎn)評(píng)，歡迎各位閱讀與分享。
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豐田推出一款名為FV2的智能汽車 給自動(dòng)駕駛開啟了新的定義
近幾年來，不少企業(yè)都推出了自動(dòng)駕駛的汽車產(chǎn)品。不過，近日豐田推出了一款名為FV2的智能汽車，其似乎給自動(dòng)駕駛開啟了新的定義。 據(jù)悉，該車長(zhǎng)為3000mm，寬為1600mm，高為
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寶馬挖角迪奧 提前給自動(dòng)駕駛領(lǐng)域獻(xiàn)上了一份開年大禮
年關(guān)將至，寶馬提前給自動(dòng)駕駛領(lǐng)域獻(xiàn)上了一份開年大禮：據(jù)報(bào)道，這家德國(guó)汽車制造挖來了原奧迪自動(dòng)駕駛高級(jí)副總裁（SVP）Alejandro Vukotich，將其任命為輔助駕駛和自動(dòng)駕駛開發(fā)部門的新
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自動(dòng)駕駛車輛就是人工智能平臺(tái) 能感知風(fēng)險(xiǎn)并在一瞬間作出駕駛決策
據(jù)外媒報(bào)道，Mobileye的聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席技術(shù)官Amnon Shashua負(fù)責(zé)自動(dòng)駕駛車輛前沿技術(shù)的研發(fā)。他在中心城區(qū)（Center City）希伯來大學(xué)（Hebrew University
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自動(dòng)駕駛部門要不要獨(dú)立這個(gè)問題 需要細(xì)致的考慮和嚴(yán)格的成本核算
本文關(guān)于自動(dòng)駕駛部門，是否需要獨(dú)立的問題，分析的案例，覆蓋中美的科技巨頭，如百度、谷歌（Alphabet），汽車巨頭的通用汽車、出行巨頭的Uber、物流巨頭的京東物流、無人機(jī)巨頭的大疆，階段則覆
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世界上第一臺(tái)商用自動(dòng)駕駛卡車即將在瑞典上路
據(jù)報(bào)道，近日，瑞典自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司Einride聯(lián)合歐洲物流供應(yīng)巨頭德鐵信可（DB Schenker）公開宣布：一款叫做T-Pod的自動(dòng)駕駛卡車即將上路。未來數(shù)周內(nèi)，這種卡車將出現(xiàn)在瑞典的公路上
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我國(guó)自動(dòng)駕駛技術(shù)在不斷發(fā)展 車內(nèi)智能互聯(lián)領(lǐng)域形成了自己的優(yōu)勢(shì)
不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)借助“四化”（“電動(dòng)化、智能化、電商化、共享化”），或許有了“彎道超車”的機(jī)會(huì)。 “大而不強(qiáng)”，一直是困擾中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的一道難題。 在此前九年，中國(guó)
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作為全國(guó)首家獲商用車自動(dòng)駕駛路試牌照企業(yè) 福田展示了強(qiáng)大的技術(shù)能力
12月10日至14日，為展示福田汽車的技術(shù)成果，名為＂技術(shù)創(chuàng)造價(jià)值＂的活動(dòng)正式開展，主辦方為福田汽車工程研究總院新技術(shù)研究部、集團(tuán)團(tuán)委，一共包含整車技術(shù)成果展示、模塊技術(shù)成果展示、自動(dòng)駕駛體驗(yàn)、
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一個(gè)可替代自動(dòng)泊車的解決方案 還能當(dāng)攻城錘
自動(dòng)駕駛技術(shù)商業(yè)化的進(jìn)程，現(xiàn)在最火的當(dāng)屬自動(dòng)泊車功能，在2018百度世界大會(huì)上，李彥宏展示了百度大廈“最難?！避囄坏淖詣?dòng)泊車功能，而初創(chuàng)公司的禾多科技，在最新一輪融資中，也展示了HoloPark
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隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展 美國(guó)部分居民對(duì)無人車并不是那么友好
隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，道路的參與者，可能要加上機(jī)器人司機(jī)了。對(duì)于人類老司機(jī)，或者是道路原有的參與者而言，面臨著一個(gè)問題：接納機(jī)器人司機(jī)，是否比接納人類新手司機(jī)更難？ 對(duì)于這個(gè)問題，自動(dòng)
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有ADAS系統(tǒng)加持的公交車 安全有了保證
Mobileye 「神盾」后裝方案解讀。 公交車對(duì)你來說意味著什么？對(duì)于經(jīng)常坐公交的人，它們是使用頻次極高的交通工具，而對(duì)于在馬路上開車、騎車或者步行的人來說，它們則是如「路霸」一樣的存
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自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的安全性 取決于建造它們的人和組織
自動(dòng)駕駛汽車本應(yīng)使駕駛更加安全，但現(xiàn)實(shí)可能并不是這樣。一些更為樂觀的研究表明，僅在美國(guó)，自動(dòng)駕駛汽車每年就能挽救數(shù)萬人的生命。 但到目前為止，優(yōu)步、谷歌，甚至可以說特斯拉，這些追求技術(shù)的
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沃爾沃卡車公司使用自動(dòng)駕駛版本的FH16型卡車運(yùn)輸石灰?guī)r
這是它嘗試的第一個(gè)商業(yè)自動(dòng)運(yùn)輸解決方案。 多年來，特斯拉和Otto等公司一直在研發(fā)自動(dòng)駕駛卡車。2016年，Otto的自動(dòng)駕駛卡車在高速公路上自動(dòng)行駛了120英里，運(yùn)送了5萬罐
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奧迪宣布與Luminar合作 為自動(dòng)駕駛汽車找到了更安全更便宜的感知硬件
近日，奧迪宣布將與Luminar合作，為自動(dòng)駕駛汽車找到了更安全更便宜的感知硬件。 在所有豪華車品牌中，奧迪在半自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)用中一直是走得最快的，已經(jīng)發(fā)布了全球首款達(dá)到Level 3級(jí)
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前優(yōu)步汽車工程師完成了一輛沒有駕駛員接管的自動(dòng)駕駛汽車的最長(zhǎng)記錄
近日，據(jù)報(bào)道，自動(dòng)駕駛汽車工程師安東尼·萊萬多夫斯基（Anthony Levandowski）設(shè)計(jì)了一款名為Co－Pilot的基于攝像頭的高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS），該系統(tǒng)針對(duì)的是長(zhǎng)途貨運(yùn)行
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