自動駕駛
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無人駕駛正在快速向我們駛來 但用戶痛點(diǎn)始終沒有解決
12月17日，江蘇自主研發(fā)的無人駕駛電動巴士亮相南京。 12月18日，在經(jīng)過4個月試運(yùn)營后，Nuro和食品雜貨巨頭Kroger共同宣布向亞利桑那州的斯科茨代爾市民眾提供自動駕駛送貨服務(wù)，
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日本計劃于2020年上半年實(shí)施允許高度自動駕駛車上路的法案
據(jù)外媒報道，日本國家警察廳（National Police Agency）公布了一項(xiàng)法案草案，將允許具高度自動駕駛功能的車輛在公共道路上行駛，并且計劃于2020年上半年實(shí)施該法案。
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無人駕駛汽車量產(chǎn)面臨瓶頸 自動駕駛卡車應(yīng)用卻在飛速發(fā)展
兩年前，自動駕駛話題引爆，經(jīng)過了兩年的時間，在技術(shù)層面取得了不少突破，但在商業(yè)化落地方面，一直沒有取得很好的進(jìn)展，然而變革早已在另一個低調(diào)但擁有巨大潛力的細(xì)分領(lǐng)域悄悄進(jìn)行，那就是無人駕駛卡車。
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特斯拉的自動駕駛是白色色盲,視覺方案不靠譜?
在特斯市值再創(chuàng)新高，其CEO埃隆·馬斯克接連迎來“高光時刻”之時，行業(yè)專家卻對其發(fā)出警告稱“別太冒進(jìn)”。接二連三的事故讓特斯拉AP受到質(zhì)疑，而其所采取的視覺解決方案也卷入輿論風(fēng)波。
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車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)成為了谷歌與蘋果兩大巨頭爭奪的焦點(diǎn)
所謂英雄所見略同，除了偶爾的惺惺相惜，劍拔弩張的時刻更是司空見慣。 一直以來，全球智能手機(jī)操作系統(tǒng)市場被iOS和Android兩家占領(lǐng)，兩大科技巨頭蘋果和谷歌更是在這一領(lǐng)域里相愛相殺多年
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竣工的廣汽新能源智能生態(tài)工廠 已經(jīng)展現(xiàn)出了未來工廠應(yīng)有的“智慧”
廣汽新能源智能生態(tài)工廠的竣工，不僅掀開了未來工廠的神秘面紗，也讓廣州這個科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級領(lǐng)域的排頭兵，再次站在了世界的聚光燈下，站在了全球“智造”時代的浪尖上。 2017年10月，
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中國“自動駕駛”初創(chuàng)公司收縮轉(zhuǎn)型 主要有以下兩個原因
馭勢科技放棄了自己造無人駕駛汽車的計劃，整體“砍掉”了原型車方案，轉(zhuǎn)而為主機(jī)廠提供無人駕駛技術(shù)和體驗(yàn)服務(wù)，這應(yīng)該是中國“自動駕駛”領(lǐng)域率先公開宣布收縮并轉(zhuǎn)型的案例。 無獨(dú)有偶，傳出了中國
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2019 CES登臺的四大概念產(chǎn)物盤點(diǎn) 奧迪沉浸式系統(tǒng)顛覆駕駛艙理念
2019年國際消費(fèi)電子展CES，將于1月8日至11日進(jìn)行。屆時，世界范圍內(nèi)的頂尖科技研發(fā)公司將齊聚拉斯維加斯參加此次展出。 而其中的汽車展板塊，更是汽車廠商們展示全新車型產(chǎn)品以及短期產(chǎn)品
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地表更強(qiáng)Trailhawk實(shí)力自成一級 底氣十足還送自動駕駛包
今年整個國內(nèi)車市進(jìn)入了前所未有的“寒冬”，據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年1－11月整體狹義乘用車市場銷量下滑4％。在市場份額方面，SUV也在被迫讓出勢力范圍，被轎車趕超。SUV市場的拐點(diǎn)不期而至。
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BAT爭相入局自動駕駛 百度的野心最大而騰訊緊隨其后
百度野心最大，騰訊緊隨其后，阿里低調(diào)搞研發(fā)，究竟誰能笑到最后？ 隨著之前阿里巴巴獲得杭州市首張自動駕駛牌照， 百度、阿里、騰訊三大互聯(lián)網(wǎng)巨頭在自動駕駛這個賽道上再次站到了同一個賽道上。
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汽車業(yè)正在加速確定生物識別技術(shù)特性 以滿足消費(fèi)者不斷變化的需求
據(jù)外媒報道，汽車行業(yè)一直在引進(jìn)新技術(shù)，汽車制造商們推廣自動駕駛理念的嘗試，正是汽車行業(yè)突破極限，積極進(jìn)取的最佳例證?，F(xiàn)在，科技巨頭們正通過大量創(chuàng)新和技術(shù)開發(fā)汽車行業(yè)，在汽車中應(yīng)用生物識別技術(shù)也就
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多傳感器融合技術(shù)驅(qū)動自動駕駛與汽車自動化
對于全球汽車市場而言，平臺化、輕量化、節(jié)能化、電子化、智能化以及安全化等已成為汽車領(lǐng)域發(fā)展的主要方向。為了爭搶未來產(chǎn)業(yè)高地，傳統(tǒng)汽車主機(jī)廠商紛紛布局自動駕駛領(lǐng)域，與此同時，全球科技巨頭如谷歌、英
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大華股份和零跑汽車為什么不本分的當(dāng)供應(yīng)商卻選擇造車
零跑汽車S01正式上市，并宣布了補(bǔ)貼后的全國統(tǒng)一售價10．99－14．99萬元，價格對于這款小眾的兩門四座轎跑車型來說，有潛力成為裝逼的利器，特別是小鎮(zhèn)青年，也有潛力成為都市潮人摯愛，特別是北上
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2018年Waymo沖刺自動駕駛商業(yè)化估值達(dá)1750億美元
自動駕駛從業(yè)人員不知道Waymo的話，那不是Waymo的問題，得反思一下是不是自動駕駛的從業(yè)者了。 作為這一波自動駕駛熱潮的領(lǐng)頭羊，Waymo在2018年做了足夠多的事情，Waymo對外
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迪拜希望到2030年車輛旅行可以實(shí)現(xiàn)25％的自動化
據(jù)外媒報道，瑞典初創(chuàng)公司Einride正在研發(fā)自動駕駛卡車，并且計劃在迪拜（Dubai）實(shí)現(xiàn)自動駕駛卡車商業(yè)化。該初創(chuàng)公司已經(jīng)與迪拜道路運(yùn)輸局（RTA）簽署了一份諒解備忘錄，為其自動駕駛卡車在中
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百度Apollo完成國內(nèi)首例自動駕駛上高速測試
2000年，著名科幻導(dǎo)演羅杰·斯波蒂伍德執(zhí)導(dǎo)的《第六日》里曾經(jīng)描繪過這樣一幅場景： 乘客們都乘坐著自動駕駛汽車在馬路上行駛，無需掌握方向盤即可在車中對話。這樣的車輛不只是一輛，而是一群，
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2018年中國自動駕駛初創(chuàng)公司所面臨的高光、外憂、內(nèi)困和出路大盤點(diǎn)
在即將過去的2018，中國的“自動駕駛”初創(chuàng)公司，是意氣風(fēng)發(fā)的一年，因?yàn)檫@一年，幾筆巨額的融資相繼宣布： 1、小馬智行（Pony．a(chǎn)i）1月份1．12億美元和7月份的1．02億美元；
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零跑S01是零跑汽車推出的首款量產(chǎn)車型 已達(dá)到L2．5級別的自動駕駛
零跑汽車一直是一個很低調(diào)的企業(yè)。在造車新勢力競爭激烈的時代，很多新勢力也如雨后春筍般。然而，在經(jīng)歷了重重考驗(yàn)后，能存活下來的只有少數(shù)，2019年1月3日，零跑汽車即將交出自己的第一件作品——零跑
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眾多新能源品牌的背后 更多的是搶占市場也是資本的博弈
回顧2018年車市什么最火爆，毫無疑問最受關(guān)注的是新能源市場。在2018年多不勝數(shù)的新能源產(chǎn)品扎堆涌現(xiàn)出來，由于新品牌才成立不久，市面上車型又少，所以幾乎很少有人能能認(rèn)全。而在眾多新能源品牌的背
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滴滴自動駕駛公司完成超5億美元融資 軟銀領(lǐng)投
5月29日下午消息，滴滴出行今日宣布旗下自動駕駛公司完成首輪超5億美元融資，以加大研發(fā)測試投入，加深產(chǎn)業(yè)合作，推進(jìn)在國內(nèi)外特定區(qū)域開展自動駕駛載人應(yīng)用。 2016年，滴滴開始投入自動駕駛研發(fā)測試。20
