作為汽車界的技術控之一,奧迪自然不會止步于托森差速器“曾經的輝煌”,它嘗試尋求解決方案。
近日,特斯拉前工程師曹光志在本周提交的法庭文件中,承認他在特斯拉工作時,于2018年年底向個人iCloud賬戶上傳了關于Autopilot(自動駕駛輔助系統(tǒng),下文簡稱AP)的源代碼(zip壓縮包形式)。曹光志在法庭文件中同時稱,他并沒有竊取特斯拉的敏感資料。并且他的法律團隊說“(曹光志)在離開特斯拉之前,已經盡力(extensive efforts)將關于特斯拉的文件刪除掉了”。
汽車互聯(lián)、自動駕駛、動力/傳動、車身/舒適、駕駛體驗是汽車電子五大系統(tǒng)域,各扮演著重要角色。駕駛體驗域由信息娛樂系統(tǒng)分析與決策,由電子座艙和放大器執(zhí)行,完成該域的音視頻效果。本文主要針對信息娛樂系統(tǒng)中的音頻解決方案做介紹。
特斯拉Autopilot自動駕駛系統(tǒng)感知負責人Zeljko Popovic已經離職,轉投自動駕駛卡車初創(chuàng)公司Embark。騰訊《一線》紀振宇 發(fā)自硅谷就在特斯拉首席執(zhí)行官伊隆-馬斯克對外大談自動駕駛愿
6月13日下午消息,大眾汽車CEO赫伯特·迪斯表示,接近完成與福特汽車的合作談判;與福特汽車的談判包括自動駕駛、電動汽車技術。
6月12日消息,據國外媒體報道,自動駕駛是近幾年汽車行業(yè)的一大熱點,除了福特、豐田等傳統(tǒng)的汽車廠商,特斯拉等新興汽車廠商也有涉足。 而自動駕駛研發(fā)方面的重要力量還是蘋果、谷歌、三星、Uber等電子、互
自動駕駛之旅為何會從自動駕駛出租車開始
自動駕駛汽車軟件領先供應商Oxbotica宣布與Navtech Radar公司建立戰(zhàn)略合作伙伴關系。Navtech Radar是技術和創(chuàng)新領域的先鋒,提供科技最先進、適應性最強的雷達探測系統(tǒng)。
深圳華大北斗技術有限公司(Allystar Technology CO. Limited)推出了雙天線、多頻、支持多種GNSS(全球導航衛(wèi)星系統(tǒng))的慣性導航系統(tǒng)(INS),該項最新技術可以為各種苛刻條件下的各種自動駕駛汽車提供準確可靠的定位、速度和方向信息。
以色列公司Nexar正在研發(fā)一種網聯(lián)汽車網絡,該網絡基于行車記錄儀和一個配對的智能手機應用程序收集而來的數據,而且該公司提出了一個可擴展的方法,能夠提升城市地區(qū)GPS定位準確性。
車窗光學質量阻礙了自動駕駛的發(fā)展。據外媒報道,DK開發(fā)了一種解決方案,提高擋風玻璃的光學質量。該公司為此申請了專利。
激光雷達是自動駕駛的一項關鍵技術。為了精確檢測車輛與靜態(tài)環(huán)境和動態(tài)環(huán)境之間的距離,激光束必須在特定視野范圍內形成光場。
智能駕駛」是汽車智能化的一個重要維度,尤其是進入 2019 年,上至百萬級,下至十幾萬,越來越多的新車搭載了 L2 級別自動輔助駕駛功能,它們有的是車企自研,典型代表如特斯拉、蔚來、小鵬,有的則來源于一級供應商的打包方案,通常包括了自動泊車、自適應巡航、車道自動保持等基礎功能,有的還提供了一些差異化功能,如自動變道輔助。
北京時間6月12日晚間消息,據英國《金融時報》網站報道,華為公司正與歐洲、日本和中國的汽車廠商合作,計劃最早于2021年推出自動駕駛汽車。當前,華為正尋求其傳統(tǒng)電信設備之外的其他業(yè)務,如一系列人工智能
“目前車載以太網的傳輸速度是1Gbps,未來汽車連網將會有越來越多的數據傳輸,對于數據傳輸速度也會有更加嚴格要求。” 莫仕(Molex)連接移動解決方案業(yè)務發(fā)展部主管Laurent Stickeir在
作為新四大發(fā)明里唯一沒有水分的發(fā)明,復興號高鐵已經方便了成千上萬人的生活。截至2018年,中國高速鐵路網營業(yè)里程突破2.9萬公里,中國高鐵占世界高鐵的66%。目前國內正在建設新一代的智能高鐵,首先應用
6月13日消息,據路透社報道,大眾汽車首席執(zhí)行官(CEO)赫伯特·迪斯(Herbert Diess)表示,該公司接近完成與福特在電動汽車技術和自動駕駛方面的合作談判。迪斯表示,與福特的合作關系具有重要
6月10日下午消息,蔚來汽車今日宣布NIO Pilot自動輔助駕駛系統(tǒng)升級,本次新增7項功能;同時推送升級的還有NIO OS 2.0智能操作系統(tǒng),升級為全新的UX交互和UI設計。據悉,NIO Pilo
汽車已經不再是過去的單一的代步工具,逐漸具備了完善的娛樂功能。業(yè)界曾有人說,在未來,汽車80%的創(chuàng)新都是靠半導體實現的,因此,半導體在汽車行業(yè)的地位不容小覷。
在每個新的區(qū)域,汽車必須先測繪和分析所有新道路,且系統(tǒng)也依賴于復雜的地圖與動態(tài)處理與生成,這非常耗時。