自動駕駛平臺采用Ouster激光雷達(dá)

Dataspeed為公司和大學(xué)提供配置齊全的自動駕駛汽車平臺，此次合作基于Dataspeed在該方面的專業(yè)知識。

希捷科技推出智能制造參考架構(gòu)

希捷科技的智能制造參考架構(gòu)起源于工廠車間。在希捷工廠，智能制造的應(yīng)用加強(qiáng)了硬盤生產(chǎn)過程中對晶片圖像質(zhì)量的控制能力。

為什么汽車制造商爭相進(jìn)行物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品開發(fā)

我們生活在這樣一個時代：即使是最大的公司如果不采用新技術(shù)也會被很快淘汰。

目標(biāo)于2023年推出空中出租車的共享服務(wù)

2019年6月中開幕的優(yōu)步(Uber)年度Elevate會議上，描述該公司計劃明年開始測試的空中出租車，強(qiáng)調(diào)將以綠色、安靜和安全為前提。

蘋果如收購Drive.ai，表示對自動駕駛?cè)圆凰佬?/a>

智慧交通：京張高鐵未來將使用自動駕駛技術(shù)

6月11日上午，以“智慧交通：京津冀協(xié)同創(chuàng)新與發(fā)展”為主題的第17屆北京兩界聯(lián)席會議高峰論壇在北京交通大學(xué)舉行，來自自然科學(xué)界與社會科學(xué)界的專家學(xué)者圍繞智能綜合交通、新型城鎮(zhèn)化、智慧城市等研究領(lǐng)域展開交流討論。中國工程院院士、北京交通大學(xué)教授寧濱表示，建成京津冀智能綜合交通系統(tǒng)，使之成為交通強(qiáng)國的示范工程具有重要意義，要做好頂層規(guī)劃設(shè)計，并通過云計算、大數(shù)據(jù)、智能感知、專用通訊等先進(jìn)技術(shù)，推動京津冀智能綜合交通系統(tǒng)的發(fā)展。

自動駕駛推崇備至的新造車勢力對此產(chǎn)生分歧

自動駕駛應(yīng)該像Waymo那樣一步到位，直接進(jìn)入Level 4級別，還是由Level 1向Level 4逐級進(jìn)階，一直存在爭議。這個爭議過往大部分存在于汽車企業(yè)和自動駕駛技術(shù)公司之間。

打造一個智能汽車的“娛樂”模塊化應(yīng)用

據(jù)《歐洲汽車新聞》網(wǎng)站報道，奧迪、日產(chǎn)及其他車企眼下希望通過讓駕乘者與卡通人物對話，以及其他虛擬實境體驗來維持用車過程中的“娛樂性”，試圖打造一個智能汽車的“娛樂”模塊化應(yīng)用。

車路協(xié)同技術(shù)有望讓自動駕駛提前上路？

隨著各大主流車企在智能網(wǎng)聯(lián)汽車上的投入和布局，自動駕駛正加速向產(chǎn)業(yè)化方向靠攏。

首個自動駕駛保險出爐？這些問題不解決恐難落地

隨著人工智能、傳感器、語音識別、定位導(dǎo)航等技術(shù)的不斷發(fā)展，自動駕駛的商用步伐離我們越來越近。目前，國內(nèi)外不少自動駕駛企業(yè)已經(jīng)進(jìn)入到了路測階段，L1及L2級別的自動駕駛技術(shù)應(yīng)用日益司空見慣。

森思泰克首次實現(xiàn)大批量生產(chǎn)、突破國際巨頭壟斷的企業(yè)

隨著一汽紅旗最新力作HS5的隆重上市，森思泰克77GHz車載毫米波雷達(dá)成為國內(nèi)首個真正實現(xiàn) “上路”的ADAS毫米波雷達(dá)傳感器，這也就意味著森思泰克成為國內(nèi)首家實現(xiàn)77GHz車載毫米波雷達(dá)大批量生產(chǎn)、突破國際巨頭壟斷的企業(yè)。

如何為汽車安全保駕護(hù)航

汽車的安全性成了人們重點關(guān)注的話題。安全氣囊，安全座椅，安全帶，碰撞試驗，汽車廠家在汽車安全方面可謂花了大價錢。據(jù)統(tǒng)計顯示，在高速公路上，40%的交通事故是由于輪胎的故障引起的，而其中又有75%是由于爆胎引起的，可見，輪胎是汽車安全性的重中之重。輪胎由于長時間與地面接觸，摩擦，暴曬等很容易造成輪胎的破損，胎壓不穩(wěn)，過壓或低壓均有可能造成行車的危險。

可清潔自動駕駛汽車傳感器

根據(jù)近期公布的一份專利申請，寶馬正在研發(fā)無人機(jī)洗車應(yīng)用程序。該應(yīng)用程序具有一個自動系統(tǒng)，人們可以使用該系統(tǒng)預(yù)約或召喚洗車無人機(jī)自動洗車。

合眾汽車發(fā)布了“域控制器”技術(shù)架構(gòu)

合眾汽車的域控制器架構(gòu)可以將整車劃分為動力總成、智能座艙、智能駕駛等幾個域，利用處理能力更強(qiáng)的多核CPU/GPU芯片相對集中地控制每個域，以取代目前分布式電子電氣架構(gòu)。

自動駕駛已全面展開

在自動駕駛領(lǐng)域，四維圖新頻頻與業(yè)內(nèi)各細(xì)分領(lǐng)域企業(yè)牽手。剛剛，又牽手Ibeo、亮道智能，一起圍繞自動駕駛在“激光雷達(dá)+自動駕駛地圖” 研發(fā)及相關(guān)應(yīng)用領(lǐng)域建立合作伙伴關(guān)系。

華為將在2021年推出自動駕駛汽車

華為目前正與歐洲、日本和中國的汽車廠商展開合作，并計劃最早將于2021年推出自動駕駛汽車。

馬斯克表示——明年特斯拉實現(xiàn)自動駕駛

在特斯拉的年度股東大會上，馬斯克表示，將在年底達(dá)到量產(chǎn)目標(biāo)，并將在一段時間后推出續(xù)航達(dá)400英里的電動汽車，而明年將實現(xiàn)自動駕駛功能。

5G汽車協(xié)會在柏林主辦了C-V2X應(yīng)用程序互操作性演示

演示使用直接短程通信和移動網(wǎng)絡(luò)可提供互補功能，包括遠(yuǎn)程駕駛以及使用多接入邊緣計算(MEC)功能為車輛提供緊急交通信息。所有演示都使用了可以部署的技術(shù)。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車這三大問題如何解決？

無論是從將人解放出駕駛，還是包括發(fā)揮更好的智慧交通的社會效益的角度來講，其實都不能充分體現(xiàn)出整的體價值。

CES ASIA 在上海新國際博覽中心正式開幕

展會的四大主題是5G、人工智能、AR/VR和汽車技術(shù)，聚焦科技生態(tài)系統(tǒng)的一系列科技創(chuàng)新和成果在此發(fā)布。