自動(dòng)駕駛
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汽車娛樂(lè)系統(tǒng)音頻解決方案
汽車互聯(lián)、自動(dòng)駕駛、動(dòng)力/傳動(dòng)、車身/舒適、駕駛體驗(yàn)是汽車電子五大系統(tǒng)域，各扮演著重要角色。駕駛體驗(yàn)域由信息娛樂(lè)系統(tǒng)分析與決策，由電子座艙和放大器執(zhí)行，完成該域的音視頻效果。本文主要針對(duì)信息娛樂(lè)系統(tǒng)中的音頻解決方案做介紹。
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特斯拉又一高管離職 此前負(fù)責(zé)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)感知業(yè)務(wù)
特斯拉Autopilot自動(dòng)駕駛系統(tǒng)感知負(fù)責(zé)人Zeljko Popovic已經(jīng)離職，轉(zhuǎn)投自動(dòng)駕駛卡車初創(chuàng)公司Embark。騰訊《一線》紀(jì)振宇 發(fā)自硅谷就在特斯拉首席執(zhí)行官伊隆-馬斯克對(duì)外大談自動(dòng)駕駛愿
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大眾CEO：接近完成與福特的談判,包括自動(dòng)駕駛等技術(shù)
6月13日下午消息，大眾汽車CEO赫伯特·迪斯表示，接近完成與福特汽車的合作談判；與福特汽車的談判包括自動(dòng)駕駛、電動(dòng)汽車技術(shù)。
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外媒：華為正與汽車廠商合作 最快2021年推出自動(dòng)駕駛汽車
6月12日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，自動(dòng)駕駛是近幾年汽車行業(yè)的一大熱點(diǎn)，除了福特、豐田等傳統(tǒng)的汽車廠商，特斯拉等新興汽車廠商也有涉足。 而自動(dòng)駕駛研發(fā)方面的重要力量還是蘋果、谷歌、三星、Uber等電子、互
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走過(guò)曲折之路，邁向自動(dòng)駕駛未來(lái)
自動(dòng)駕駛之旅為何會(huì)從自動(dòng)駕駛出租車開(kāi)始
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什么提升自動(dòng)駕駛汽車定位/感知能力？
自動(dòng)駕駛汽車軟件領(lǐng)先供應(yīng)商Oxbotica宣布與Navtech Radar公司建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。Navtech Radar是技術(shù)和創(chuàng)新領(lǐng)域的先鋒，提供科技最先進(jìn)、適應(yīng)性最強(qiáng)的雷達(dá)探測(cè)系統(tǒng)。
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GNSS輔助慣性導(dǎo)航系統(tǒng) 助自動(dòng)駕駛汽車精準(zhǔn)定位
深圳華大北斗技術(shù)有限公司(Allystar Technology CO. Limited)推出了雙天線、多頻、支持多種GNSS(全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng))的慣性導(dǎo)航系統(tǒng)(INS)，該項(xiàng)最新技術(shù)可以為各種苛刻條件下的各種自動(dòng)駕駛汽車提供準(zhǔn)確可靠的定位、速度和方向信息。
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Nexar推出新AI圖像分析系統(tǒng)
以色列公司Nexar正在研發(fā)一種網(wǎng)聯(lián)汽車網(wǎng)絡(luò)，該網(wǎng)絡(luò)基于行車記錄儀和一個(gè)配對(duì)的智能手機(jī)應(yīng)用程序收集而來(lái)的數(shù)據(jù)，而且該公司提出了一個(gè)可擴(kuò)展的方法，能夠提升城市地區(qū)GPS定位準(zhǔn)確性。
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改進(jìn)攝像頭鏡頭專利 提高擋風(fēng)玻璃光學(xué)質(zhì)量
車窗光學(xué)質(zhì)量阻礙了自動(dòng)駕駛的發(fā)展。據(jù)外媒報(bào)道，DK開(kāi)發(fā)了一種解決方案，提高擋風(fēng)玻璃的光學(xué)質(zhì)量。該公司為此申請(qǐng)了專利。
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推出新的廣角激光漫射擴(kuò)散元件
激光雷達(dá)是自動(dòng)駕駛的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。為了精確檢測(cè)車輛與靜態(tài)環(huán)境和動(dòng)態(tài)環(huán)境之間的距離，激光束必須在特定視野范圍內(nèi)形成光場(chǎng)。
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誰(shuí)來(lái)告訴我「Pilot」的正確打開(kāi)方式？
智能駕駛」是汽車智能化的一個(gè)重要維度，尤其是進(jìn)入 2019 年，上至百萬(wàn)級(jí)，下至十幾萬(wàn)，越來(lái)越多的新車搭載了 L2 級(jí)別自動(dòng)輔助駕駛功能，它們有的是車企自研，典型代表如特斯拉、蔚來(lái)、小鵬，有的則來(lái)源于一級(jí)供應(yīng)商的打包方案，通常包括了自動(dòng)泊車、自適應(yīng)巡航、車道自動(dòng)保持等基礎(chǔ)功能，有的還提供了一些差異化功能，如自動(dòng)變道輔助。
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外媒：華為計(jì)劃2021年推出自動(dòng)駕駛汽車
北京時(shí)間6月12日晚間消息，據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》網(wǎng)站報(bào)道，華為公司正與歐洲、日本和中國(guó)的汽車廠商合作，計(jì)劃最早于2021年推出自動(dòng)駕駛汽車。當(dāng)前，華為正尋求其傳統(tǒng)電信設(shè)備之外的其他業(yè)務(wù)，如一系列人工智能
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自動(dòng)駕駛時(shí)代怎樣應(yīng)對(duì)數(shù)據(jù)洪流？
“目前車載以太網(wǎng)的傳輸速度是1Gbps，未來(lái)汽車連網(wǎng)將會(huì)有越來(lái)越多的數(shù)據(jù)傳輸，對(duì)于數(shù)據(jù)傳輸速度也會(huì)有更加嚴(yán)格要求?！?莫仕（Molex）連接移動(dòng)解決方案業(yè)務(wù)發(fā)展部主管Laurent Stickeir在
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世界首次 京張高鐵將實(shí)現(xiàn)300-350公里時(shí)速自動(dòng)駕駛
作為新四大發(fā)明里唯一沒(méi)有水分的發(fā)明，復(fù)興號(hào)高鐵已經(jīng)方便了成千上萬(wàn)人的生活。截至2018年，中國(guó)高速鐵路網(wǎng)營(yíng)業(yè)里程突破2.9萬(wàn)公里，中國(guó)高鐵占世界高鐵的66%。目前國(guó)內(nèi)正在建設(shè)新一代的智能高鐵，首先應(yīng)用
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大眾CEO：接近完成與福特的談判 包括電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛技術(shù)
6月13日消息，據(jù)路透社報(bào)道，大眾汽車首席執(zhí)行官（CEO）赫伯特·迪斯（Herbert Diess）表示，該公司接近完成與福特在電動(dòng)汽車技術(shù)和自動(dòng)駕駛方面的合作談判。迪斯表示，與福特的合作關(guān)系具有重要
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蔚來(lái)發(fā)布L2自動(dòng)輔助駕駛功能及NIO OS 2.0操作系統(tǒng)
6月10日下午消息，蔚來(lái)汽車今日宣布NIO Pilot自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)升級(jí)，本次新增7項(xiàng)功能；同時(shí)推送升級(jí)的還有NIO OS 2.0智能操作系統(tǒng)，升級(jí)為全新的UX交互和UI設(shè)計(jì)。據(jù)悉，NIO Pilo
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自動(dòng)駕駛汽車價(jià)值的核心到底是什么？
汽車已經(jīng)不再是過(guò)去的單一的代步工具，逐漸具備了完善的娛樂(lè)功能。業(yè)界曾有人說(shuō)，在未來(lái)，汽車80%的創(chuàng)新都是靠半導(dǎo)體實(shí)現(xiàn)的，因此，半導(dǎo)體在汽車行業(yè)的地位不容小覷。
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類人性化推理的自動(dòng)駕駛汽車導(dǎo)航
在每個(gè)新的區(qū)域，汽車必須先測(cè)繪和分析所有新道路，且系統(tǒng)也依賴于復(fù)雜的地圖與動(dòng)態(tài)處理與生成，這非常耗時(shí)。
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探知自動(dòng)駕駛背后的技術(shù)
自動(dòng)駕駛汽車需要安全、可靠、響應(yīng)能力極強(qiáng)的解決方案，這些解決方案必須能夠在對(duì)駕駛環(huán)境詳細(xì)了解的情況下而瞬間做出決策。要想了解駕駛環(huán)境，就需要汽車上的無(wú)數(shù)傳感器捕獲大量數(shù)據(jù)，然后由汽車的自動(dòng)駕駛計(jì)算機(jī)系統(tǒng)處理這些數(shù)據(jù)。到2020年，一輛普通的汽車預(yù)計(jì)需要超過(guò)每秒1TB的內(nèi)存帶寬來(lái)支持自動(dòng)駕駛平臺(tái)所需的計(jì)算性能。美光一直是汽車內(nèi)存解決方案、圖形內(nèi)存GDDR5和GDDR6領(lǐng)域公認(rèn)的領(lǐng)導(dǎo)廠商。
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5G打造智能汽車 對(duì)自動(dòng)駕駛意味著啥？
歐盟成員國(guó)昨天拒絕將Wi-Fi作為未來(lái)汽車對(duì)汽車通信的標(biāo)準(zhǔn)。21個(gè)歐盟國(guó)家投票對(duì)歐盟委員會(huì)的一項(xiàng)計(jì)劃表示反對(duì)，該計(jì)劃將禁止使用5G蜂窩網(wǎng)絡(luò)連接，支持使用短程Wi-Fi。
