自動(dòng)駕駛
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什么樣的芯片，能幫自動(dòng)駕駛汽車(chē)更好做出決策？
自 DARPA 挑戰(zhàn)賽以來(lái)，自動(dòng)駕駛的規(guī)劃算法大量涌現(xiàn)，但目前還沒(méi)有一種算法能夠覆蓋所有的場(chǎng)景。
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城市發(fā)展大動(dòng)脈——智慧交通
關(guān)于智慧交通之于智能城市的意義，有個(gè)形象的比喻：如果自動(dòng)駕駛的價(jià)值是讓車(chē)輛變成一個(gè)二十年駕齡的老司機(jī)，那么智慧交通則為每一輛車(chē)又配備了一個(gè)開(kāi)了“天眼”的交警，從分配道路資源、優(yōu)化導(dǎo)航方案，保障道路安全方面提供支持。
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促進(jìn)自動(dòng)駕駛研發(fā)，西門(mén)子推PAVE360
西門(mén)子近日推出PAVE360™投片前自動(dòng)驗(yàn)證環(huán)境，這是一項(xiàng)旨在促成并加快創(chuàng)新自動(dòng)駕駛車(chē)輛平臺(tái)研發(fā)的計(jì)劃。PAVE360提供多供應(yīng)商協(xié)同環(huán)境，全面覆蓋下一代汽車(chē)芯片研發(fā)生態(tài)。
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什么推動(dòng)自動(dòng)駕駛在5G時(shí)代加速前進(jìn)？
要實(shí)現(xiàn)理想的自動(dòng)駕駛，速度和響應(yīng)時(shí)間是至關(guān)重要的技術(shù)指標(biāo)。目前，汽車(chē)中已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)部分程度的自動(dòng)駕駛，但依然無(wú)法應(yīng)對(duì)交叉路口的信號(hào)燈變化，尤其是道路交通中的突發(fā)事件。
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西門(mén)子加速自動(dòng)駕駛汽車(chē)研發(fā)
由于汽車(chē)工藝技術(shù)在汽車(chē)發(fā)展中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用，汽車(chē)制造商們正轉(zhuǎn)而使用定制硅設(shè)計(jì)，以提供成本、動(dòng)力、性能和功能都“恰到好處”的產(chǎn)品，此類先進(jìn)功能都是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛所必需的。
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自動(dòng)駕駛汽車(chē)將何時(shí)到來(lái)？
很容易將自動(dòng)駕駛汽車(chē)等技術(shù)視為獨(dú)立的產(chǎn)品，但是把自動(dòng)駕駛汽車(chē)看作一種創(chuàng)新實(shí)際上更有意義——也更準(zhǔn)確——這種創(chuàng)新也只有在四種基本技術(shù)到位并融合的情況下才會(huì)出現(xiàn)：人工智能、云、邊緣計(jì)算和物聯(lián)網(wǎng)。
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西門(mén)子推出革命性創(chuàng)新驗(yàn)證計(jì)劃，加速自動(dòng)駕駛車(chē)輛研發(fā)
?中國(guó)北京，2019年5月31日，西門(mén)子推出PAVE360?投片前自動(dòng)驗(yàn)證環(huán)境，這是一項(xiàng)旨在促成并加快創(chuàng)新自動(dòng)駕駛車(chē)輛平臺(tái)研發(fā)的計(jì)劃。PAVE360提供多供應(yīng)商協(xié)同環(huán)境，全面覆蓋下一代汽車(chē)芯片研發(fā)生態(tài)。此外，PAVE360將數(shù)字化雙胞胎仿真拓展至處理器之外，包含汽車(chē)硬件和軟件子系統(tǒng)、整車(chē)模型、傳感器數(shù)據(jù)融合、交通流量、乃至智慧城市(即自動(dòng)駕駛車(chē)輛的未來(lái)行駛環(huán)境)仿真等。
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自動(dòng)駕駛汽車(chē)準(zhǔn)備好上路了？
5級(jí)將完全自動(dòng)化，并且有可能會(huì)消除方向盤(pán)，無(wú)需駕駛員干預(yù)即可在各種路面上自行駕駛。
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8TB NVMe SSD為高性能應(yīng)用保駕護(hù)航
隨著物聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入邊緣分析和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，對(duì)于更高頻寬和更低延遲的需求日益提高。
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ROHM推出內(nèi)置自我診斷功能的電源監(jiān)控IC，助力功能安全系統(tǒng)構(gòu)建
全球知名半導(dǎo)體制造商ROHM(總部位于日本京都)面向ADAS(高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng))和自動(dòng)駕駛用的傳感器/攝像頭、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等需要極高安全性的車(chē)載應(yīng)用電源系統(tǒng)，開(kāi)發(fā)出支持功能安全*1的、內(nèi)置自我診斷功能(BIST: built-in self test)的電源監(jiān)控IC “BD39040MUF-C”。
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安森美半導(dǎo)體在AutoSens 2019展示汽車(chē)CMOS圖像傳感器、激光雷達(dá)和雷達(dá)方案
推動(dòng)高能效創(chuàng)新的安森美半導(dǎo)體(ON Semiconductor，美國(guó)納斯達(dá)克上市代號(hào)：ON)，將在美國(guó)密歇根州底特律的AutoSens大會(huì)展示全面的汽車(chē)應(yīng)用傳感器陣容，重點(diǎn)展示針對(duì)車(chē)艙內(nèi)應(yīng)用的下一代RGB-IR圖像傳感器方案和用于先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)及汽車(chē)攝像機(jī)視覺(jué)系統(tǒng)的Hayabusa™ 系列 CMOS圖像傳感器。
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先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)和自動(dòng)駕駛特性：簡(jiǎn)化、可擴(kuò)展的圖像傳感器是安全和方便的關(guān)鍵
安森美半導(dǎo)體的Hayabusa™系列是首個(gè)可擴(kuò)展性極高的汽車(chē)圖像傳感器系列。不同分辨率的器件采用相同的3.0 μm背照式(BSI)像素架構(gòu)，使從先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)前視到倒車(chē)攝像機(jī)、環(huán)視和自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)等應(yīng)用都可享有通用平臺(tái)特性的顯著好處。
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上海在中國(guó)自動(dòng)駕駛第一城的路上越走越遠(yuǎn)
自2017年啟動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車(chē)發(fā)展國(guó)家戰(zhàn)略規(guī)劃以來(lái)，我國(guó)便陸續(xù)推出了系列法律政策并積極開(kāi)展相關(guān)測(cè)試活動(dòng)，以此助推自動(dòng)駕駛汽車(chē)的規(guī)模化、商業(yè)化落地。
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怎樣讓自動(dòng)駕駛再上一個(gè)新高度
隨著智能駕駛的興起和快速發(fā)展，預(yù)計(jì)慣性傳感器在2018年的全球市場(chǎng)空間為1.6億美元，到2022年將達(dá)9億美元。為此各大廠商都在加緊部署自己的導(dǎo)航芯片或者模組。
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通過(guò)12 V至12 V雙向DC/DC控制器實(shí)現(xiàn)汽車(chē)雙電池冗余
種種跡象表明，自動(dòng)駕駛汽車(chē)的革命性發(fā)展即將全面來(lái)臨。汽車(chē)公司正在與Google和Uber等科技巨頭以及知名創(chuàng)業(yè)公司合作開(kāi)發(fā)新一代自動(dòng)駕駛汽車(chē)，這些汽車(chē)技術(shù)將改變我們的城市道路和高速公路，為未來(lái)的智慧城市奠定基礎(chǔ)。他們將利用機(jī)器學(xué)習(xí)、物聯(lián)網(wǎng)(IoT)和云等技術(shù)等加速這一發(fā)展。
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艾邁斯半導(dǎo)體與Ibeo、ZF合作推出業(yè)界首款面向汽車(chē)行業(yè)的固態(tài)LiDAR系統(tǒng)
艾邁斯半導(dǎo)體獨(dú)有的激光器陣列技術(shù)為Ibeo和ZF帶來(lái)業(yè)界首款固態(tài)LiDAR系統(tǒng)
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無(wú)人駕駛一定是汽車(chē)，賦予其無(wú)限可能和能量
2019年作為公認(rèn)的5G的元年，給我們帶來(lái)了不少值得期盼的事情，而對(duì)于其中一個(gè)領(lǐng)域來(lái)說(shuō)，5G通信技術(shù)就像滅霸手套上的5顆原石一樣，賦予其無(wú)限可能和能量。
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蘋(píng)果在汽車(chē)行業(yè)始終在探索
蘋(píng)果自動(dòng)駕駛汽車(chē)的測(cè)試強(qiáng)度也大幅提升
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自動(dòng)駕駛汽車(chē)如何才會(huì)順應(yīng)趨勢(shì)
自動(dòng)駕駛汽車(chē)從簡(jiǎn)單的自動(dòng)功能到完全自動(dòng)，共分五級(jí)。第一級(jí)不算是自駕，僅有如定速等少數(shù)功能。
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自動(dòng)駕駛技術(shù)如何確保進(jìn)行全面的測(cè)試驗(yàn)證
自動(dòng)駕駛汽車(chē)在進(jìn)行規(guī)?；逃弥埃仨氝M(jìn)行充分的功能安全和性能安全測(cè)試驗(yàn)證，以確保消費(fèi)者和公眾的安全。測(cè)試內(nèi)容包括傳感器、算法、執(zhí)行器、人機(jī)界面等，從應(yīng)用功能、性能、穩(wěn)定性和魯棒性、功能安全、預(yù)期功能安全、型式認(rèn)證等各個(gè)方面確保車(chē)輛能夠自主上路。整個(gè)開(kāi)發(fā)測(cè)試過(guò)程要經(jīng)歷軟件在環(huán)（SiL）、硬件在環(huán)（HiL）、車(chē)輛在環(huán)（ViL）、封閉測(cè)試場(chǎng)測(cè)試、開(kāi)放道路測(cè)試五大步驟。
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