自動駕駛
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未來汽車核心部件--高性能雷達和攝像傳感器
作為自動駕駛傳感器自主研發(fā)戰(zhàn)略的一環(huán)，除了雷達技術的研發(fā)，現(xiàn)代摩比斯在攝像頭領域也取得了突破。其中，可識別車輛和路線的多功能攝像頭將于今年投入量產(chǎn)。而去年進行過大規(guī)模投資的以深度學習的攝像頭將于2022年投入量產(chǎn)。
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Elektrobit 在 2019 亞洲消費電子展上展示用于互聯(lián)汽車和自動駕駛汽車的先進軟件
將于N5展館 5702 號展臺展示的 EB cadian Sync 提供安全的在線更新方式，為汽車制造商和消費者提供巨大的優(yōu)勢。
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自動駕駛汽車決定了通用人工智能的下限
雖然自動駕駛可能不需要完全達到人類的智能水平，但自動駕駛汽車無疑是通用人工智能(AGI)的下限。
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DMS與高級輔助駕駛系統(tǒng)有著緊密的關系
第一代DMS基于恩智浦開放視覺平臺S32V2，并結合了Momenta的深度學習技術，無論是在優(yōu)化、加速神經(jīng)網(wǎng)絡，還是減少占用CPU計算資源方面都有很大的提升，在使駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)具備高效性能的同時降低了商用成本。
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特斯拉公布新專利
特斯拉近日公布了一項名為“自動駕駛系統(tǒng)緊急信號處理”(Autonomous Driving System Emergency Signaling)的新專利，該專利描述了兩種將車輛傳感器的緊急信息傳輸?shù)阶詣玉{駛軟件的方法，以便提升Autopilot在緊急情況下的反應能力，從而提升車輛在自動駕駛狀態(tài)下的安全性。
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華為大手筆布局車聯(lián)網(wǎng)奠定了堅實的基礎
未來斑馬網(wǎng)絡將面向整車廠開放深度定制化能力，實現(xiàn)技術開放。同時，將首次開放車載應用平臺，積極接入車企及第三方服務商等開發(fā)的應用和服務，實現(xiàn)生態(tài)開放。
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5GAI新一代無人駕駛戰(zhàn)略
更安全無人駕駛;通過5GAI新一代無人駕駛促進高科技、汽車制造、電信和交通出行行業(yè)的融合;通過5GAI占據(jù)全球無人駕駛行業(yè)的制高點，實現(xiàn)無人駕駛的“中國標準\"即\"中國式無人駕駛”。
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雷達模塊提高自動駕駛汽車安全性
配備雷達或者激光雷達傳感器和攝像系統(tǒng)的自動駕駛汽車，其反應時間縮短到0.5秒。但是如果汽車以每小時50公里的速度行駛，踩下剎車前汽車將繼續(xù)行駛7米。
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蘋果進軍汽車領域新舉動
蘋果在開啟“重啟”戰(zhàn)略并關閉部分項目后，將不再致力于制造真正的汽車，而是開發(fā)自動駕駛汽車的基礎技術。
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“5G”商用提前到來，汽車行業(yè)有哪些應用有望落地
各界紛紛奔走相告喜迎“5G”元年。作為汽車科技媒體，“5G”商用提前到來，汽車行業(yè)有哪些應用有望落地，才是我們最關心的話題，目前各大汽車廠商和智能交通服務商并沒有透露相關信息。
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高級遠程操作可對自動駕駛汽車進行遠程控制
Ottopia專注于安全性和規(guī)模化，通過部署高級人工智能(AI)技術和間接控制法，操作人員能夠高效地遠程操作多輛自動駕駛汽車。
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特斯拉自動駕駛新專利曝光
特斯拉(Tesla)一項名為“自動駕駛系統(tǒng)緊急信號處理”(Autonomous Driving System Emergency Signaling)的專利申請被公開，該專利描述了一種快速將車輛傳感器的緊急信息輸入到自動駕駛軟件的方法。該新方法可提升自動駕駛系統(tǒng)Autopilot在緊急情況下的反應能力，從而降低事故發(fā)生的可能性。
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升級后的車載系統(tǒng)帶來哪些改變？
iOS 13是CarPlay自首次亮相以來的首次重大調(diào)整，隨著iOS 13的發(fā)布，CarPlay車載系統(tǒng)也獲得了不少新功能。蘋果CarPlay將會在iOS 13中有一些巨大的變化。在美國銷售的新車中，90%都支持CarPlay，也為司機提供了更安全、更干凈的用戶界面。在這次iOS 13中，CarPlay的界面發(fā)生了很大的變化，帶有一個新的側邊欄和一個dock。
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詳細分析安森美在電動車領域的布局
隨著汽車變得更智能和更強大，他們使用越來越先進的電氣元件和電路。值得注意的是，這些電氣化涉及許多不同類型的汽車，而不僅僅是電動汽車，包括內(nèi)燃機(ICE)，電池電動(BEV)，混合動力電動(HEV)，插電式電動汽車( PHEV)和燃料電池電動車(FCEV)等。
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流深光電想在今年推出車規(guī)級激光雷達
自動駕駛作為科技領域的高精尖技術集散地，長期存在多條技術路線之爭。
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5G時代智能座艙，各顯身手
在5G技術的支持下，虛擬座艙必定會有大文章可作!全液晶儀表和顯示屏、HUD抬頭顯示、全息顯示屏、車聯(lián)網(wǎng)、車載信息娛樂系統(tǒng)IVI、語音識別、手勢識別、AI助手、氛圍燈、智能座椅等實用或娛樂功能，技術上已經(jīng)出現(xiàn)新突破。
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自動駕駛汽車的可靠性和安全性
據(jù)外媒報道，以色列初創(chuàng)公司TriEye開發(fā)了一款短波紅外(SWIR)攝像頭，能提高駕駛安全。
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自動駕駛離人類真正放開方向盤還有多遠？
在中國公路上跑的頂多是L2級別的汽車，那些說已經(jīng)量產(chǎn)L3汽車的都是在吹牛!”“自動駕駛汽車離我們還太遠，沒有拿出真正的產(chǎn)品出來，誰知道你是不是只在做PPT?”說到自動駕駛，我們經(jīng)常會看到類似這樣的質(zhì)疑。不過，這些言論也讓我們正視——自動駕駛時代仍未到來。
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“超能力”引入自動駕駛
其技術路線效法的對象自然也就是人類本身。以深度學習來模擬人類的大腦，為決策提供強大的計算能力;以攝像頭、激光雷達等代替人類的雙眼，實現(xiàn)高效的傳感器融合。
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西門子推出PAVE360™投片前自動驗證環(huán)境
西門子推出PAVE360™投片前自動驗證環(huán)境，這是一項旨在促成并加快創(chuàng)新自動駕駛車輛平臺研發(fā)的計劃。PAVE360提供多供應商協(xié)同環(huán)境，全面覆蓋下一代汽車芯片研發(fā)生態(tài)。
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