自動駕駛
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什么是實現(xiàn)完全自動駕駛的關(guān)鍵技術(shù)？
當(dāng)我們談及3D捕捉時，總是先想到光學(xué)傳感器。當(dāng)我們討論在第四維度(時間)討論視覺數(shù)據(jù)時，傾向于考慮場景數(shù)據(jù)調(diào)度。這些是我們多年來關(guān)注激光雷達(dá)(LiDAR)和攝影測量，以及用戶針對緩慢移動的大型項目，在時間尺度上將這些技術(shù)應(yīng)用于靜態(tài)物體所造成的偏見。時間來到2018年，當(dāng)自動駕駛汽車細(xì)分市場已經(jīng)成長為達(dá)到甚至超過這個市場規(guī)模時，我不得不開始重新審視3D。
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自動駕駛法寶？Metawave研發(fā)毫米波雷達(dá)傳感器及天線
Metawave還創(chuàng)建了一款電動可控(electrically steerable)雷達(dá)天線系統(tǒng)，其名為WARLORD，其意為遠(yuǎn)程目標(biāo)物識別及探查用W頻段先進(jìn)雷達(dá)。
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圍觀，特斯拉中控屏Version 9系統(tǒng)長這樣
過去數(shù)月，特斯拉CEO Elon Musk時不時地透露下新中控軟件Version 9的消息，據(jù)說這是兩年內(nèi)最大的一次升級更新。盡管馬斯克此前承諾8月份先向Beta通道的用戶推送，但并無下文。據(jù)Electrek報道，特斯拉version 9系統(tǒng)一批截圖曝光，來自知名的特斯拉黑客Jason Hughes。
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自動駕駛汽車的處理能力
在未來20 - 30年中，自動駕駛汽車(AV)將改變我們的駕駛習(xí)慣、運輸行業(yè)并更廣泛地影響社會。 我們不僅能夠?qū)⑵囌賳镜轿覀兊募议T口并在使用后將其送走，自動駕駛汽車還將挑戰(zhàn)個人擁有汽車的想法，并對環(huán)境和擁堵產(chǎn)生積極影響。市場調(diào)研公司ABI Research預(yù)測：到2030年，道路上四分之一的汽車將會是自動駕駛汽車。
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自動駕駛浪潮即將來臨，人類與無人車要學(xué)會和平共處
無人車與人類司機(jī)的沖突，最激烈的莫過于發(fā)生了交通事故，目前報道出來的兩者間的交通事故，責(zé)任方絕大部分是人類司機(jī)。實際上，對于自動駕駛汽車發(fā)生的交通事故，除了事故現(xiàn)場的雙方責(zé)任劃分外，還面臨著一個問題就是，如果是無人車的責(zé)任，那么這個責(zé)任是歸屬技術(shù)方還是車輛擁有者。
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自動駕駛實現(xiàn)路上，4D成像雷達(dá)成“壓箱底”技術(shù)?
Marenko還提出，4D成像雷達(dá)還擅長通過高度區(qū)分物體，這可以幫助汽車判斷前方靜止物體是樹枝還是人。
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豐田5億美元注入后，Uber自動駕駛會復(fù)活嗎？
Uber今年第二季度總業(yè)績虧損8.91億美元，相較去年同期的10億美元雖略有收窄，但值得注意的是，旗下無人駕駛項目每季度都為Uber造成了約1.25億到2億美元的虧損，占比十分驚人，且過去三年里Uber在該項目上也共計燒掉了約20億美元，成為該公司業(yè)績上漲的最大負(fù)累。
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巨大商機(jī)浮現(xiàn)？自動駕駛車大數(shù)據(jù)催生傳輸新標(biāo)準(zhǔn)
第4級和第5級自動駕駛車的開發(fā)者希望車子內(nèi)部的連網(wǎng)速度能達(dá)到數(shù)千兆位元(multi-gigabit)速度，許多產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟和制定標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)構(gòu)，像是自動駕駛汽車網(wǎng)路聯(lián)盟(NAV)、MIPI聯(lián)盟(MIPI Alliance)和HDBaseT聯(lián)盟都正摩拳擦掌，準(zhǔn)備搶食這塊大餅。
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自動駕駛代替司機(jī)，真的是禍嗎？
現(xiàn)在越來越多的職業(yè)開始被機(jī)器人等所替代，近期無人駕駛公司 Waymo 計劃于鳳凰城測試運營的無人駕駛出租車便是自動駕駛逐漸頂替司機(jī)的一個開始。自動駕駛的快速落地，首先可以替代的便是出租車和貨運從業(yè)者。
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自動駕駛是大趨勢？豐田是這么做的
電氣化是汽車智能化的基礎(chǔ)，也是自動駕駛技術(shù)得以部署的基礎(chǔ)，傳統(tǒng)汽車的機(jī)械傳輸?shù)姆蔷€性與響應(yīng)速度，遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上電磁信號的速度與線性傳輸。豐田旗下新成立的兩家公司，將會為自動駕駛汽車提供硬件零部件方面的支持。
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還能不能好好玩自動駕駛了？特斯拉網(wǎng)絡(luò)大宕機(jī)：車內(nèi)應(yīng)用“罷工”
一些用戶現(xiàn)在似乎無法使用特斯拉公司的車隊互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)和網(wǎng)站，這為依賴特斯拉應(yīng)用的車主造成了麻煩。
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LiveU正將其遠(yuǎn)程遙控技術(shù)應(yīng)用于自動駕駛汽車市場，延遲縮短至100毫秒
對汽車來說，一秒的時間是生死攸關(guān)的事情。我們已經(jīng)設(shè)法將延遲時間縮短至100毫秒，在汽車行業(yè)，此延遲時間是可以接受的。
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這些問題不解決，自動駕駛之路難以走通！
對于那些持懷疑態(tài)度的公眾而言，要如何才能說服他(她)們并盡早讓自動駕駛車輛上路行駛呢?簡而言之，增加更多的自動駕駛路測。
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豐田將向Uber投資5億美元 共同開發(fā)自動駕駛汽車
據(jù)路透社報道，豐田將向Uber投資5億美元以共同開發(fā)自動駕駛汽車。兩家公司均致力于在激烈競爭的自動駕駛行業(yè)中追趕競爭對手。
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自動駕駛成熟遙遙無期？連最成熟的Waymo也是問題不斷
這些消息人士非常了解Waymo在試點項目中遇到的問題，并發(fā)現(xiàn)該公司項目在開發(fā)階段依然存在技術(shù)問題。舉例來說，Waymo測試車在許多沒有保護(hù)的左轉(zhuǎn)彎區(qū)遇到了麻煩，在鳳凰城地區(qū)遇到了交通堵塞，特別是在高速公路上。有時，這些測試車輛甚至不了解基本的道路功能，比如高速公路上控制車流并入車道的標(biāo)志等。
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抱團(tuán)開發(fā)，豐田向Uber投5億美元研發(fā)自動駕駛
據(jù)報道，豐田將向Uber投資5億美元以共同開發(fā)自動駕駛汽車。兩家公司均致力于在激烈競爭的自動駕駛行業(yè)中追趕競爭對手。對此消息，豐田沒有立即置評。Uber拒絕置評
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日本2019年將研究和開發(fā)新的電信標(biāo)準(zhǔn) 開啟“后5G”時代
據(jù)外媒報道，消息人士稱，日本總務(wù)省將在2019財年開始研究和開發(fā)新的電信標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)將取代被稱為5G的第五代標(biāo)準(zhǔn)。
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為什么自動駕駛需要5G？
基于5G近實時的高清視頻傳輸，V2N和V2V互補(V2N2V)，如前所述，讓自動駕駛不僅能“眼觀六路”，還能“耳聽八方”，實現(xiàn)100%安全性。5G網(wǎng)絡(luò)切片技術(shù)提供始終如一的QoS保障。
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彌補司機(jī)不足，日本東京開啟全球首次自動駕駛出租車載客試驗
據(jù)日之丸交通稱，出租車公司通過自動駕駛在公路上進(jìn)行營業(yè)行駛尚屬全球首次。著眼于東京奧運會和殘奧會，力爭2020年前后實現(xiàn)無人的完全自動駕駛商用化。
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谷歌Waymo證實已在上海注冊獨資公司
昨天，有消息稱，谷歌自動駕駛汽車公司W(wǎng)aymo在上海自貿(mào)區(qū)注冊獨資公司，今天該公司發(fā)言人予以證實。
