自動(dòng)駕駛
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自動(dòng)駕駛真的要來(lái)了！美國(guó)官方準(zhǔn)備迎接自動(dòng)駕駛汽車(chē)3.0
這是繼2016年9月20日美國(guó)發(fā)布全球首個(gè)自動(dòng)駕駛指導(dǎo)政策之后，更新的第三版關(guān)于發(fā)展和管理自動(dòng)駕駛汽車(chē)的指導(dǎo)性政策。本次政策最大的特征由名字就可見(jiàn)，即旨在準(zhǔn)備以開(kāi)放的姿態(tài)擁抱無(wú)人駕駛時(shí)代的到來(lái)。
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特朗普政府發(fā)布自動(dòng)駕駛汽車(chē)3.0新政
當(dāng)我們還討論著國(guó)慶期間，花式堵車(chē)的路上是不是最佳的相親時(shí)間時(shí)，美國(guó)交通部于當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月4日發(fā)布了《準(zhǔn)備迎接未來(lái)交通：自動(dòng)駕駛汽車(chē)3.0》(Preparing for the Future of Transportation： Automated Vehicle 3.0)，簡(jiǎn)稱(chēng)AV 3.0。
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5G到底怎么樣了，從英特爾5G網(wǎng)絡(luò)峰會(huì)可窺知一二！
近日，以“賦能云網(wǎng)端，共鑄新生態(tài)”為主題的英特爾5G網(wǎng)絡(luò)峰會(huì)在北京召開(kāi)。英特爾攜手業(yè)界領(lǐng)先的電信運(yùn)營(yíng)商、芯片制造商、設(shè)備制造商、系統(tǒng)集成商、服務(wù)提供商以及廣泛的技術(shù)開(kāi)發(fā)者等中國(guó)5G產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈的重要成員
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中國(guó)移動(dòng)不僅做5G通信，還做5G自動(dòng)駕駛！
近日，由北京市房山區(qū)人民政府、中國(guó)移動(dòng)聯(lián)合主辦，中國(guó)移動(dòng)全資子公司中移智行網(wǎng)絡(luò)科技有限公司承辦的首屆中國(guó)移動(dòng)5G自動(dòng)駕駛峰會(huì)在京舉行。會(huì)上，中國(guó)第一條5G自動(dòng)駕駛車(chē)輛測(cè)試道路、5G自動(dòng)駕駛聯(lián)盟成立及領(lǐng)
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想學(xué)AI和機(jī)器學(xué)習(xí)？先搞懂這 6 個(gè)領(lǐng)域
近期熱門(mén)的話(huà)題， 人們開(kāi)始重新討論這一基本定義----什么是人工智能（AI）。有些人將 AI 重新命名為「認(rèn)知計(jì)算」或「機(jī)器智能」，而其他人則錯(cuò)誤地將 AI 與「機(jī)器學(xué)習(xí)」概念進(jìn)行交換。在某種程度上，
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汽車(chē)駕駛方式要變革？福特新專(zhuān)利：開(kāi)車(chē)如同玩手機(jī)游戲
據(jù)悉，福特申請(qǐng)的兩個(gè)專(zhuān)利，第一個(gè)模式能夠模仿像《Real Racing 3》游戲一樣的傾斜轉(zhuǎn)向機(jī)制，駕駛員可以使用設(shè)備的加速計(jì)、陀螺儀將操控前輪，駕駛員感受到金屬?zèng)_擊道路的真實(shí)感受。第二種模式則相對(duì)簡(jiǎn)單，駕駛者將通過(guò)手指轉(zhuǎn)動(dòng)屏幕上的方向盤(pán)即可。
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自動(dòng)駕駛勢(shì)不可擋！ 臺(tái)積電與ANSYS推出汽車(chē)可靠性方案2.0
臺(tái)積電與ANSYS的客戶(hù)們可通過(guò)“汽車(chē)可靠性方案指南2.0加快其汽車(chē)設(shè)計(jì)的進(jìn)度。該指南羅列了經(jīng)驗(yàn)證的工作流程，為用戶(hù)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)、芯片及封裝研發(fā)提供支持，可被用于TSMC 7nm FinFET(N7)工藝技術(shù)。
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為發(fā)展自動(dòng)駕駛不遺余力，看通用旗下Cruise是怎么做的！
通用于2016年收購(gòu)Cruise，目前也獲得了一家知名的技術(shù)投資公司及本田汽車(chē)的投資。本田上周也宣布未來(lái)12年將向Cruise投資27.5億美元。其中包括立即以7.5億美元的注入資金收購(gòu)Cruise5.7%的股份。
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自動(dòng)駕駛短時(shí)間難以獲利！車(chē)企為降低成本聯(lián)合研發(fā)
通用汽車(chē)和本田也簽署了合作開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)協(xié)議，這表明兩家公司也不想承擔(dān)獨(dú)自開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)所需的全部風(fēng)險(xiǎn)、費(fèi)用以及工程資源。
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美國(guó)計(jì)劃修訂無(wú)人車(chē)交規(guī)：無(wú)方向盤(pán)車(chē)還不能上路
據(jù)路透社接觸到的一份文件，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)正計(jì)劃修訂有關(guān)自動(dòng)駕駛的交通安全規(guī)則，原規(guī)則禁止沒(méi)有方向盤(pán)、踏板和后視鏡等設(shè)備的完全自動(dòng)駕駛汽車(chē)上路。
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本田布局自動(dòng)駕駛新動(dòng)作！向通用Cruise投入20億美元
本田汽車(chē)(Honda)周三表示，將預(yù)付7.5億美元收購(gòu)Cruise的少數(shù)股權(quán)，并將在12年內(nèi)再投資20億美元。該公司已經(jīng)在自動(dòng)駕駛汽車(chē)開(kāi)發(fā)方面落后于眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
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自動(dòng)駕駛就是這么火！豐田和軟銀將建合資企業(yè)
豐田汽車(chē)和軟銀集團(tuán)在一份聲明中表示，兩家公司將組建一家稱(chēng)作MONET的新合資企業(yè)，將以20億日元(約合1750萬(wàn)美元)的資本金啟動(dòng)。軟銀集團(tuán)將持有該合資企業(yè)50.25%的股份，豐田汽車(chē)擁有其余股份。MONET是Mobility Network(移動(dòng)網(wǎng)絡(luò))的簡(jiǎn)寫(xiě)。
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自動(dòng)駕駛汽成汽車(chē)領(lǐng)域必爭(zhēng)之地？問(wèn)題重重！
隨著自動(dòng)駕駛革命的深入，許多因素正在不斷匯聚并顯得越發(fā)復(fù)雜。
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想攻克自動(dòng)駕駛，這些事情要理清！
可以說(shuō)，自動(dòng)駕駛技術(shù)已到了大規(guī)模量產(chǎn)應(yīng)用的臨界點(diǎn)，除卻技術(shù)不斷精進(jìn)，場(chǎng)景落地也在打響。
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離開(kāi)安全啥也白搭！看商湯是如何規(guī)劃自動(dòng)駕駛的
商湯科技日本公司一方面專(zhuān)研智能駕駛技術(shù)，主要集中于計(jì)算機(jī)視覺(jué)領(lǐng)域，在車(chē)輛進(jìn)行自動(dòng)駕駛的過(guò)程中，需要涉及到車(chē)道線識(shí)別、行人識(shí)別、車(chē)輛識(shí)別、物體識(shí)別、標(biāo)志識(shí)別等多方面識(shí)別技術(shù)，同時(shí)，系統(tǒng)還需要對(duì)復(fù)雜天氣下的道路特殊情況做出應(yīng)對(duì)，如下雨天時(shí)積水反光、雪天遮擋車(chē)道線等。
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保障自動(dòng)駕駛安全！Arm推出全球首款自動(dòng)駕駛級(jí)處理器
Arm今天宣布推出 “安全就緒”(Arm Safety Ready)計(jì)劃，及全球首款集成功能安全的自動(dòng)駕駛級(jí)處理器——專(zhuān)為汽車(chē)行業(yè)設(shè)計(jì)的全新產(chǎn)品Arm Cortex-A76AE。該處理器搭載分核-鎖步(Split-Lock)技術(shù)，這也是在應(yīng)用處理器中首次集成具有顛覆性的安全創(chuàng)新技術(shù)。
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奧迪奔馳寶馬都在華測(cè)試無(wú)人駕駛
據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，德國(guó)三大汽車(chē)制造商奧迪、梅賽德斯奔馳以及寶馬已經(jīng)同意與中國(guó)地圖和數(shù)據(jù)提供商合作，開(kāi)始在中國(guó)測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車(chē)。
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V2X 技術(shù)上陣，拯救新手黨和女司機(jī)
在今年的云棲大會(huì)上，阿里帶給我們的驚喜著實(shí)不小，除了成立了“一聽(tīng)名字就很厲害”的平頭哥半導(dǎo)體公司外，阿里在自動(dòng)駕駛上也逐漸展露其布局和雄心。會(huì)上介紹，阿里推出了第一輛L4級(jí)的自動(dòng)駕駛物流車(chē);獲
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ADAS測(cè)試高定制化，NI硬件在環(huán)測(cè)試系統(tǒng)能否應(yīng)對(duì)？
當(dāng)前，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，產(chǎn)品設(shè)計(jì)日新月異，消費(fèi)者對(duì)于汽車(chē)的高品質(zhì)、可靠性、耐久性和安全性有了更高的要求。加之，新能源和自動(dòng)駕駛概念在汽車(chē)行業(yè)興起，傳統(tǒng)汽車(chē)測(cè)試解決方案不再適合當(dāng)下多參數(shù)、高定制化的測(cè)試需求，國(guó)內(nèi)外汽車(chē)測(cè)試廠商面對(duì)新時(shí)局、新挑戰(zhàn)，在解決方案上推陳出新，力爭(zhēng)先機(jī)。
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鴻海集團(tuán)在美國(guó)布局自動(dòng)駕駛
鴻海集團(tuán)在美國(guó)布局自動(dòng)駕駛，以威州廠區(qū)作為實(shí)驗(yàn)場(chǎng)域，展現(xiàn)強(qiáng)大的企圖心。法人看好，鴻海集團(tuán)旗下模具廠乙盛已在墨西哥設(shè)有據(jù)點(diǎn)，并打入特斯拉供應(yīng)鏈，乙盛挾地利之便，有望扮演鴻海在威州強(qiáng)攻自動(dòng)駕駛的要角，推升乙盛業(yè)績(jī)。
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