自動駕駛
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汽車駕駛方式要變革？福特新專利：開車如同玩手機游戲
據(jù)悉，福特申請的兩個專利，第一個模式能夠模仿像《Real Racing 3》游戲一樣的傾斜轉向機制，駕駛員可以使用設備的加速計、陀螺儀將操控前輪，駕駛員感受到金屬沖擊道路的真實感受。第二種模式則相對簡單，駕駛者將通過手指轉動屏幕上的方向盤即可。
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自動駕駛勢不可擋！ 臺積電與ANSYS推出汽車可靠性方案2.0
臺積電與ANSYS的客戶們可通過“汽車可靠性方案指南2.0加快其汽車設計的進度。該指南羅列了經(jīng)驗證的工作流程，為用戶的知識產(chǎn)權、芯片及封裝研發(fā)提供支持，可被用于TSMC 7nm FinFET(N7)工藝技術。
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為發(fā)展自動駕駛不遺余力，看通用旗下Cruise是怎么做的！
通用于2016年收購Cruise，目前也獲得了一家知名的技術投資公司及本田汽車的投資。本田上周也宣布未來12年將向Cruise投資27.5億美元。其中包括立即以7.5億美元的注入資金收購Cruise5.7%的股份。
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自動駕駛短時間難以獲利！車企為降低成本聯(lián)合研發(fā)
通用汽車和本田也簽署了合作開發(fā)自動駕駛汽車協(xié)議，這表明兩家公司也不想承擔獨自開發(fā)自動駕駛汽車所需的全部風險、費用以及工程資源。
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美國計劃修訂無人車交規(guī)：無方向盤車還不能上路
據(jù)路透社接觸到的一份文件，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)正計劃修訂有關自動駕駛的交通安全規(guī)則，原規(guī)則禁止沒有方向盤、踏板和后視鏡等設備的完全自動駕駛汽車上路。
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本田布局自動駕駛新動作！向通用Cruise投入20億美元
本田汽車(Honda)周三表示，將預付7.5億美元收購Cruise的少數(shù)股權，并將在12年內(nèi)再投資20億美元。該公司已經(jīng)在自動駕駛汽車開發(fā)方面落后于眾多競爭對手。
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自動駕駛就是這么火！豐田和軟銀將建合資企業(yè)
豐田汽車和軟銀集團在一份聲明中表示，兩家公司將組建一家稱作MONET的新合資企業(yè)，將以20億日元(約合1750萬美元)的資本金啟動。軟銀集團將持有該合資企業(yè)50.25%的股份，豐田汽車擁有其余股份。MONET是Mobility Network(移動網(wǎng)絡)的簡寫。
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自動駕駛汽成汽車領域必爭之地？問題重重！
隨著自動駕駛革命的深入，許多因素正在不斷匯聚并顯得越發(fā)復雜。
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想攻克自動駕駛，這些事情要理清！
可以說，自動駕駛技術已到了大規(guī)模量產(chǎn)應用的臨界點，除卻技術不斷精進，場景落地也在打響。
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離開安全啥也白搭！看商湯是如何規(guī)劃自動駕駛的
商湯科技日本公司一方面專研智能駕駛技術，主要集中于計算機視覺領域，在車輛進行自動駕駛的過程中，需要涉及到車道線識別、行人識別、車輛識別、物體識別、標志識別等多方面識別技術，同時，系統(tǒng)還需要對復雜天氣下的道路特殊情況做出應對，如下雨天時積水反光、雪天遮擋車道線等。
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保障自動駕駛安全！Arm推出全球首款自動駕駛級處理器
Arm今天宣布推出 “安全就緒”(Arm Safety Ready)計劃，及全球首款集成功能安全的自動駕駛級處理器——專為汽車行業(yè)設計的全新產(chǎn)品Arm Cortex-A76AE。該處理器搭載分核-鎖步(Split-Lock)技術，這也是在應用處理器中首次集成具有顛覆性的安全創(chuàng)新技術。
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奧迪奔馳寶馬都在華測試無人駕駛
據(jù)國外媒體報道，德國三大汽車制造商奧迪、梅賽德斯奔馳以及寶馬已經(jīng)同意與中國地圖和數(shù)據(jù)提供商合作，開始在中國測試自動駕駛汽車。
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V2X 技術上陣，拯救新手黨和女司機
在今年的云棲大會上，阿里帶給我們的驚喜著實不小，除了成立了“一聽名字就很厲害”的平頭哥半導體公司外，阿里在自動駕駛上也逐漸展露其布局和雄心。會上介紹，阿里推出了第一輛L4級的自動駕駛物流車;獲
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ADAS測試高定制化，NI硬件在環(huán)測試系統(tǒng)能否應對？
當前，汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，產(chǎn)品設計日新月異，消費者對于汽車的高品質、可靠性、耐久性和安全性有了更高的要求。加之，新能源和自動駕駛概念在汽車行業(yè)興起，傳統(tǒng)汽車測試解決方案不再適合當下多參數(shù)、高定制化的測試需求，國內(nèi)外汽車測試廠商面對新時局、新挑戰(zhàn)，在解決方案上推陳出新，力爭先機。
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鴻海集團在美國布局自動駕駛
鴻海集團在美國布局自動駕駛，以威州廠區(qū)作為實驗場域，展現(xiàn)強大的企圖心。法人看好，鴻海集團旗下模具廠乙盛已在墨西哥設有據(jù)點，并打入特斯拉供應鏈，乙盛挾地利之便，有望扮演鴻海在威州強攻自動駕駛的要角，推升乙盛業(yè)績。
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邊緣計算對自動駕駛竟這么重要！
可以說，“邊緣計算”，正在成為人工智能行業(yè)最關注的一大課題，從芯片、終端，再到算法、應用，新的技術趨勢對于每一個環(huán)節(jié)都提出了嚴峻的挑戰(zhàn)。
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自動駕駛一直難以上路，不能總怪車！
自動駕駛似乎總差著那么一點兒勁兒。雖然各國廠商卯足了勁兒在自動駕駛汽車上做文章，但是迄今為止人類也沒能生產(chǎn)出一輛敢在公路上完全放手的量產(chǎn)車。
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看汽車IC市場風云變幻
企業(yè)競爭正在占據(jù)汽車IC這個不斷增長的市場份額，但事實并非如此簡單。
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自動駕駛推進加快！路測加速開放
與北京同時開展測試的上海，也于近日透露重磅消息：上海市交通委員會、經(jīng)濟和信息化委員會、公安局等相關部門共同宣布，上海第二階段位于嘉定區(qū)和臨港地區(qū)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放測試道路共計31.6公里，分別是嘉定區(qū)新開放5.5公里，臨港地區(qū)新開放26.1公里。
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激光雷達是自動駕駛的眼睛，看LeddarTech是如何突破的！
LeddarTech的LiDAR傳感器已經(jīng)成功應用于多種移動應用，包括汽車、智能交通系統(tǒng)(ITS)、無人機以及工業(yè)車輛等。LeddarTech利用其技術最大限度地降低了事故風險、緩解交通擁堵、提高交通效率，大幅改善人們的生命安全和生活質量。
