自動駕駛
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邊緣計(jì)算對自動駕駛竟這么重要！
可以說，“邊緣計(jì)算”，正在成為人工智能行業(yè)最關(guān)注的一大課題，從芯片、終端，再到算法、應(yīng)用，新的技術(shù)趨勢對于每一個(gè)環(huán)節(jié)都提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。
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自動駕駛一直難以上路，不能總怪車！
自動駕駛似乎總差著那么一點(diǎn)兒勁兒。雖然各國廠商卯足了勁兒在自動駕駛汽車上做文章，但是迄今為止人類也沒能生產(chǎn)出一輛敢在公路上完全放手的量產(chǎn)車。
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看汽車IC市場風(fēng)云變幻
企業(yè)競爭正在占據(jù)汽車IC這個(gè)不斷增長的市場份額，但事實(shí)并非如此簡單。
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自動駕駛推進(jìn)加快！路測加速開放
與北京同時(shí)開展測試的上海，也于近日透露重磅消息：上海市交通委員會、經(jīng)濟(jì)和信息化委員會、公安局等相關(guān)部門共同宣布，上海第二階段位于嘉定區(qū)和臨港地區(qū)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放測試道路共計(jì)31.6公里，分別是嘉定區(qū)新開放5.5公里，臨港地區(qū)新開放26.1公里。
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激光雷達(dá)是自動駕駛的眼睛，看LeddarTech是如何突破的！
LeddarTech的LiDAR傳感器已經(jīng)成功應(yīng)用于多種移動應(yīng)用，包括汽車、智能交通系統(tǒng)(ITS)、無人機(jī)以及工業(yè)車輛等。LeddarTech利用其技術(shù)最大限度地降低了事故風(fēng)險(xiǎn)、緩解交通擁堵、提高交通效率，大幅改善人們的生命安全和生活質(zhì)量。
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自動駕駛到底還有多遠(yuǎn)？看看現(xiàn)在面臨的挑戰(zhàn)就知道了！
當(dāng)今自動駕駛汽車的舞臺上存在著無窮無盡的挑戰(zhàn)，這一市場即將見證到數(shù)量巨大而又不斷發(fā)展的創(chuàng)新成果，而在管理方面的需求迄今為止就是行業(yè)將要面臨的最大挑戰(zhàn)之一。然而，我們要該如何做呢?
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百度攜手威伯科 開發(fā)L4級自動駕駛商用車方案
9月20日，威伯科宣布與百度簽署諒解備忘錄(MoU)協(xié)議，共同開發(fā)點(diǎn)對點(diǎn)的高速公路L4級自動駕駛商用車解決方案。
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車路協(xié)同，阿里的自動駕駛之路與百度不同！
如果用一句話總結(jié)的話，我們可以這樣理解，阿里巴巴試圖將數(shù)字工具與公路結(jié)合在一起，共同支撐起自動駕駛的進(jìn)步。
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實(shí)現(xiàn)自動駕駛，還要再等幾十年？
我們不得不接受這樣一個(gè)現(xiàn)實(shí)：雖然自動駕駛汽車的發(fā)展有一定局限性，但它仍然是具有變革性的應(yīng)用。如果我們對無人駕駛出租車和貨車的需求量足夠大，我們可以為它們建設(shè)專用道路。
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英特爾巨子收購Mobileye后，自動駕駛做的怎么樣了額？
致力于“inside”的英特爾在自動駕駛上依舊延續(xù)“inside”風(fēng)格，并不選擇自主造車，而是收購自動駕駛領(lǐng)域的硬件和軟件佼佼者，來進(jìn)行全鏈條布局。
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國內(nèi)首次車載AI處理器大會在廣州舉行 芯片迎接新摩爾定
近日，“ADAS與自動駕駛處理器大會”在廣州舉行。來自政府、高校、整車企業(yè)、供應(yīng)商、半導(dǎo)體企業(yè)的代表共同探討了車載AI處理器和計(jì)算平臺的的開放生態(tài)和中國方案。這是國內(nèi)第一次圍繞車載AI處理器專門組織的行業(yè)會議。
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工業(yè)和信息化部：進(jìn)一步加大對核心芯片等關(guān)鍵汽車電子產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化支持力度
9月13日，由汽車電子產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、廣州市工業(yè)和信息化委員會、中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院聯(lián)合舉辦的第二屆中國汽車電子大會在廣州召開。工業(yè)和信息化部電子信息司副司長喬躍山出席大會并致辭。
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AI和5G融合，會生出什么新物種？
當(dāng)車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛、信息共享技術(shù)成熟，將AI驅(qū)動的汽車通過5G納入到智慧交通乃至于智慧城市這個(gè)大的網(wǎng)絡(luò)平臺中，我們就看到了一個(gè)釋放社會生產(chǎn)力的新物種，將大量的人類駕駛員從駕駛中解放出來。
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BAT是這么布局自動駕駛領(lǐng)域的！
自動駕駛可以說是人工智能領(lǐng)域最具說服力的應(yīng)用之一。作為國內(nèi)三巨頭，BAT在2014年的時(shí)候就已相繼入局;而這三家公司在ABC(人工智能、云計(jì)算、大數(shù)據(jù))各方面都頗有研究，但只有把這三者和自動駕駛完美的結(jié)合起來，才能夠真正的實(shí)現(xiàn)價(jià)值。時(shí)至今日，不知道這三家公司在自動駕駛方面的布局到底如何呢?
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自動化浪潮來襲，下一代GPS技術(shù)助力：實(shí)現(xiàn)毫米級精度交互
Humatics稱該系統(tǒng)結(jié)合使用無線信號，軟件和移動傳感器的來跟蹤物體和人在特定空間內(nèi)的移動，并確保在500米范圍內(nèi)位置追蹤精確精確到2厘米。
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自動駕駛發(fā)展加快，熱成像紅外攝像頭模組助一臂之力！
熱成像攝像頭能夠感知物體發(fā)射的8～14 um波長的遠(yuǎn)紅外熱能，并進(jìn)行成像。它們能夠不受光照或天氣影響，探測物體的形狀和位置，因此應(yīng)用非常廣泛，不過由于價(jià)格昂貴，目前主要應(yīng)用于軍事及工業(yè)安全等特殊領(lǐng)域。
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押注自動駕駛？英特爾叫停VR/AR
在未來移動終端領(lǐng)域，英特爾不只是投注在VR/AR上，還押寶在無人駕駛上，叫停VR/AR項(xiàng)目，只是英特爾將戰(zhàn)略重心壓在了無人駕駛上。
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功能強(qiáng)大！來自韓國的自動駕駛LiDAR新勢力
SOS LAB革命性的混合LiDAR產(chǎn)品已經(jīng)多次贏得國際獎項(xiàng)，預(yù)計(jì)SL-1的發(fā)布將在LiDAR行業(yè)樹立新標(biāo)準(zhǔn)，鞏固SOS LAB作為該領(lǐng)域主要參與者的市場地位。
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恩智浦收購OmniPHY以加速發(fā)展自動駕駛和車載網(wǎng)絡(luò)
恩智浦半導(dǎo)體宣布收購汽車以太網(wǎng)子系統(tǒng)技術(shù)提供商OmniPHY。OmniPHY的專業(yè)技術(shù)包括汽車以太網(wǎng)，這種技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)自動駕駛所需的快速數(shù)據(jù)傳輸。通過將OmniPHY的先進(jìn)高速傳輸技術(shù)與恩智浦在車載網(wǎng)絡(luò)領(lǐng)域的領(lǐng)先產(chǎn)品組合及豐富經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合，恩智浦將在為汽車制造商提供新一代數(shù)據(jù)傳輸解決方案方面處于獨(dú)領(lǐng)先位。
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百度聯(lián)手比亞迪能在三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)自動駕駛汽車量產(chǎn)嗎？
9月5日，在深圳舉辦的比亞迪全球開發(fā)者大會上，百度總裁張亞勤與比亞迪董事長兼總裁王傳福共同披露了雙方合作的最新進(jìn)展，并宣布百度將聯(lián)手比亞迪于三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)自動駕駛汽車量產(chǎn)。
