該文件透露,杭州即將成立杭州市自動(dòng)駕駛測(cè)試專家委員會(huì),同時(shí)也將引入第三方測(cè)試管理機(jī)構(gòu),對(duì)測(cè)試主題和車輛進(jìn)行評(píng)估審核,發(fā)放測(cè)試號(hào)牌。并且,杭州政府也將開(kāi)放部分路段用于自動(dòng)駕駛測(cè)試。
比亞迪汽車全面開(kāi)放車上幾乎所有的傳感器(總計(jì)341個(gè))和66項(xiàng)控制權(quán),這不僅為汽車生態(tài)帶來(lái)更多的可能性,也為開(kāi)發(fā)者提供了自動(dòng)駕駛開(kāi)發(fā)平臺(tái),進(jìn)而助推自動(dòng)駕駛技術(shù)進(jìn)步。
這套解決方案能夠?qū)崿F(xiàn)普通道路條件下橫向誤差和縱向誤差在7cm以內(nèi),高速/城市環(huán)路條件下橫向誤差6cm,縱向誤差5cm以內(nèi)。
Waymo表示,住在鳳凰城地區(qū)的沃爾瑪購(gòu)物客戶,通過(guò)Walmart.com下單訂購(gòu)食品后,在商店為他們準(zhǔn)備訂單的同時(shí),Waymo自動(dòng)駕駛汽車會(huì)把客戶接到商店,取貨完畢后再把他們送回家中。
福表示將成立子公司福特自動(dòng)駕駛汽車有限公司,預(yù)計(jì)在2030年之前對(duì)其投資40億美元。該公司將在未來(lái)3年內(nèi)生產(chǎn)出自動(dòng)駕駛汽車。
我們知道,世界上沒(méi)有完美的系統(tǒng)。豐田車主手冊(cè)中公布的一份清單強(qiáng)調(diào)了行人檢測(cè)軟件的盲區(qū)。而這些局限性并不是豐田汽車獨(dú)有的,對(duì)大多數(shù)品牌都適用。
羅姆于2018年7月19日-21日首次亮相在北京中國(guó)國(guó)際展覽中心舉辦的“2018北京國(guó)際汽車制造業(yè)暨工業(yè)裝配博覽會(huì)”(展位號(hào):2展館T213)。以“用半導(dǎo)體為汽車的未來(lái)做貢獻(xiàn)”為理念,帶來(lái)了新能源汽車、汽車小型化輕量化、自動(dòng)駕駛、人機(jī)交互等相關(guān)領(lǐng)先半導(dǎo)體產(chǎn)品。
Juliussen粗略估算,Waymo有機(jī)會(huì)達(dá)到一年60億美元的營(yíng)收;舉例來(lái)說(shuō),假設(shè)Waymo每天有8萬(wàn)輛無(wú)人駕駛車在路上跑,每輛車每天出勤50次,整個(gè)車隊(duì)每天的總出勤次數(shù)就是400萬(wàn)次;而每次出勤以3英哩(約4.8公里)的平均距離計(jì)算,每英哩收費(fèi)1.5美元。
不過(guò),由于起跑線的相對(duì)公平,中國(guó)自動(dòng)駕駛發(fā)展雖晚于美國(guó),但雙方在路測(cè)數(shù)據(jù),高精地圖儲(chǔ)備,核心算法等方面并不存在代差。百度就從數(shù)年前開(kāi)始著力布局,如今不但在技術(shù)上有著深厚積淀,甚至率先將技術(shù)轉(zhuǎn)化為量產(chǎn)產(chǎn)品。
瑞典交通運(yùn)輸公司Einride推出了一款外形有“未來(lái)感”的L4級(jí)自動(dòng)駕駛汽車T-log,它看起來(lái)有點(diǎn)像運(yùn)木卡車,但沒(méi)有駕駛室。
本文細(xì)細(xì)盤點(diǎn)今年上半自動(dòng)駕駛?cè)Πl(fā)什么哪些大事。
現(xiàn)在,梅賽德斯-奔馳母公司戴姆勒及BOSCH本周宣布將于2019年下半年開(kāi)始,在舊金山灣區(qū)開(kāi)展免費(fèi)無(wú)人駕駛汽車共享服務(wù)試點(diǎn)項(xiàng)目。
盡管此舉看起來(lái)對(duì)Uber的自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試不利,但是該公司依舊努力在今年夏天恢復(fù)在匹茲堡的自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試。這些受裁員影響的操作員可以申請(qǐng)成為大約55名新高級(jí)操作員崗位中的一員。
報(bào)道稱,張曉浪承認(rèn)拿走了這些物品和秘密文件。在其購(gòu)買機(jī)票打算回國(guó)的最后一刻,被圣何塞國(guó)際機(jī)場(chǎng)的聯(lián)邦特工攔下。
蘋果團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)至少有60%的下載數(shù)據(jù)被轉(zhuǎn)移到他妻子的計(jì)算機(jī)上之后,蘋果將所有證據(jù)都轉(zhuǎn)發(fā)給了FBI,F(xiàn)BI將這些信息描述為“主要是技術(shù)性的,包括工程原理圖,技術(shù)參考手冊(cè)和技術(shù)報(bào)告”。
在短短一年之內(nèi),百度的Apollo平臺(tái)已經(jīng)有超過(guò)100家公司簽約,并實(shí)現(xiàn)了一系列重大進(jìn)展,包括在開(kāi)放性自駕車平臺(tái)上的車用資通訊(telematics)等新功能。Juliussen指出,百度的Apollo平臺(tái)招募到的新支持者,包括許多西方科技業(yè)與汽車電子領(lǐng)域巨擘如Nvidia、英特爾、ZF、Bosch與Continental等:“這讓人印象深刻。”
開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)的努力通??梢哉f(shuō)是一場(chǎng)競(jìng)賽,而競(jìng)賽就是如此。實(shí)際上,各大主要汽車制造商和大量的獨(dú)立供應(yīng)商都在竭盡全力、盡可能快地生產(chǎn)可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的汽車。盡管整場(chǎng)比賽進(jìn)行得很順利,但終點(diǎn)線到底在哪里還尚未確定。有一種觀點(diǎn)認(rèn)為,第一家使自動(dòng)駕駛技術(shù)真正發(fā)揮作用的公司將獲得所有的回報(bào),這家公司將乘著行業(yè)轉(zhuǎn)移的浪潮繼續(xù)飛速前行,足以在競(jìng)爭(zhēng)激烈的環(huán)境中橫掃所有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
當(dāng)前我國(guó)自動(dòng)駕駛道路測(cè)試還存在一些突出問(wèn)題,主要是缺乏完善的高級(jí)別自動(dòng)駕駛測(cè)試?yán)碚摵头椒?,尚未形成覆蓋不同等級(jí)自動(dòng)駕駛的完整測(cè)試體系.
百度和SB Drive此前已分別在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域進(jìn)行投資,此次雙方的合作的目的在于把他們的系統(tǒng)整合到一款公交車型中,并于年底進(jìn)入測(cè)試階段。
百度CEO李彥宏7月4日通過(guò)遠(yuǎn)程連線與7000多位現(xiàn)場(chǎng)觀眾共同見(jiàn)證了全球首款L4級(jí)量產(chǎn)自動(dòng)駕駛巴士“阿波龍”的下線,兌現(xiàn)了他去年許下的“2018年量產(chǎn)無(wú)人車”的承諾。此外,百度還透露“阿波龍”已拿到來(lái)自日本的商業(yè)訂單,正式開(kāi)啟全球商業(yè)化進(jìn)程。