中國官方和美國巨頭都支持，百度Apollo想不成功都難

在短短一年之內(nèi)，百度的Apollo平臺(tái)已經(jīng)有超過100家公司簽約，并實(shí)現(xiàn)了一系列重大進(jìn)展，包括在開放性自駕車平臺(tái)上的車用資通訊(telematics)等新功能。Juliussen指出，百度的Apollo平臺(tái)招募到的新支持者，包括許多西方科技業(yè)與汽車電子領(lǐng)域巨擘如Nvidia、英特爾、ZF、Bosch與Continental等：“這讓人印象深刻?！?/p>

讓自動(dòng)駕駛技術(shù)價(jià)格變得親民 才能成為該領(lǐng)域的大贏家

開發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)的努力通?？梢哉f是一場(chǎng)競(jìng)賽，而競(jìng)賽就是如此。實(shí)際上，各大主要汽車制造商和大量的獨(dú)立供應(yīng)商都在竭盡全力、盡可能快地生產(chǎn)可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的汽車。盡管整場(chǎng)比賽進(jìn)行得很順利，但終點(diǎn)線到底在哪里還尚未確定。有一種觀點(diǎn)認(rèn)為，第一家使自動(dòng)駕駛技術(shù)真正發(fā)揮作用的公司將獲得所有的回報(bào)，這家公司將乘著行業(yè)轉(zhuǎn)移的浪潮繼續(xù)飛速前行，足以在競(jìng)爭(zhēng)激烈的環(huán)境中橫掃所有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

測(cè)試進(jìn)程加速！ 交通運(yùn)輸部規(guī)范自動(dòng)駕駛封閉場(chǎng)地建設(shè)

當(dāng)前我國自動(dòng)駕駛道路測(cè)試還存在一些突出問題，主要是缺乏完善的高級(jí)別自動(dòng)駕駛測(cè)試?yán)碚摵头椒?，尚未形成覆蓋不同等級(jí)自動(dòng)駕駛的完整測(cè)試體系.

百度攜手軟銀進(jìn)入日本自動(dòng)駕駛車輛市場(chǎng)

百度和SB Drive此前已分別在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域進(jìn)行投資，此次雙方的合作的目的在于把他們的系統(tǒng)整合到一款公交車型中，并于年底進(jìn)入測(cè)試階段。

李彥宏吹過的牛實(shí)現(xiàn)了 百度無人巴士阿波龍量產(chǎn)

百度CEO李彥宏7月4日通過遠(yuǎn)程連線與7000多位現(xiàn)場(chǎng)觀眾共同見證了全球首款L4級(jí)量產(chǎn)自動(dòng)駕駛巴士“阿波龍”的下線,兌現(xiàn)了他去年許下的“2018年量產(chǎn)無人車”的承諾。此外,百度還透露“阿波龍”已拿到來自日本的商業(yè)訂單,正式開啟全球商業(yè)化進(jìn)程。

北京開放自動(dòng)駕駛車輛路測(cè)道路33條共計(jì)105公里

按照相關(guān)規(guī)范，不同級(jí)別的路測(cè)牌照代表車輛需要掌握不同的“技能”，獲取T3級(jí)別牌照，說明自動(dòng)駕駛車輛不但要認(rèn)識(shí)交通標(biāo)識(shí)、交通標(biāo)線和交通信號(hào)燈等，還需要具備曲線行駛、直角轉(zhuǎn)彎和起伏路行駛的執(zhí)行能力。

豐田汽車新專利 操作作手動(dòng)曲柄為其自動(dòng)駕駛電動(dòng)車輛發(fā)電

操作手柄為汽車發(fā)電雖然很有創(chuàng)意，但乘客轉(zhuǎn)動(dòng)手柄能產(chǎn)生多少動(dòng)力呢。

鼓勵(lì)自動(dòng)駕駛發(fā)展！北京首次為自動(dòng)駕駛初創(chuàng)企業(yè)發(fā)放路測(cè)牌照

7月2日，北京市相關(guān)部門首次為初創(chuàng)企業(yè)發(fā)放自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照，小馬智行獲得了這批T3級(jí)別的牌照。

行業(yè)最低功耗藍(lán)牙SoC NCV-RSL10增強(qiáng)您的汽車設(shè)計(jì)

NCV-RSL10是通過藍(lán)牙5認(rèn)證并符合車規(guī)的系統(tǒng)單芯片(SoC)，具有極高的安全性和可靠性，用于汽車無匙進(jìn)入、信息娛樂控制、主動(dòng)安全和自動(dòng)駕駛等應(yīng)用，為汽車行業(yè)帶來行業(yè)最低功耗。

馬斯克不依賴激光雷達(dá)造自動(dòng)駕駛汽車，安全嗎？

特斯拉在不使用激光雷達(dá)的情況下，依靠攝像頭和雷達(dá)，來完成其Autopilot自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)所需的大部分工作。這與其它押注激光雷達(dá)、爭(zhēng)相開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車的汽車制造商和科技公司(例如福特、通用汽車和谷歌旗下的自動(dòng)駕駛部門Waymo)形成了鮮明對(duì)比。

離開政府高額補(bǔ)貼 電動(dòng)汽車還能快速發(fā)展嗎

“汽車工業(yè)正轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車以及自動(dòng)駕駛汽車，這會(huì)是未來十年增長(zhǎng)空間最大的一個(gè)故事。

FPGA在未來車用IC市場(chǎng)中的地位如何？

為了重申其于汽車產(chǎn)業(yè)的長(zhǎng)期投入，以及看好FPGA將在自動(dòng)駕駛車內(nèi)部發(fā)揮重要作用，賽靈思(Xilinx)宣布與戴姆勒(Daimler AG)合作，為未來的奔馳(Mercedes-Benz)新車款開發(fā)“超高效率AI解決方案”。

2028年大多數(shù)車輛將比人類感知能力更強(qiáng) 雷達(dá)和激光雷達(dá)將成為標(biāo)配

相關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，76%的事故都是人為錯(cuò)誤造成的。ADAS(高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng))需要多個(gè)雷達(dá)傳感器才能工作。RADAR的意思是無線電探測(cè)(Radio Detection)和測(cè)距(Ranging)，即，使用無線電波識(shí)別物體并定位物體。

真假？自動(dòng)駕駛或使市中心交通更擁堵

該研究作者John Moavenzadeh通過電話表示，“我認(rèn)為城市不會(huì)因?yàn)樽詣?dòng)駕駛汽車而成為某種天堂，也越來越深刻地意識(shí)到，街道空間并不是無限的。未來，各城市將對(duì)這一資產(chǎn)進(jìn)行更戰(zhàn)略性的思考，并意識(shí)到它們需要與投資自動(dòng)駕駛技術(shù)的公司進(jìn)行更多商談?！?/p>

5G將推動(dòng)自動(dòng)駕駛發(fā)展

Davenport說：“為了緊抓市場(chǎng)機(jī)會(huì)，CSP需要確保未來車輛的設(shè)計(jì)中包含5G，包括安全性和連接性?！?/p>

為何自動(dòng)駕駛可能在中國率先發(fā)展？看看這些城市的舉動(dòng)就知道了

中國對(duì)新技術(shù)的接受程度比其他國家都快一些，這也是外媒對(duì)自動(dòng)駕駛在中國發(fā)展感到樂觀的原因。我國在多個(gè)城市密集發(fā)放自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照，也表明了國家鼓勵(lì)自動(dòng)駕駛快速良性發(fā)展。

NuTonomy獲得在波士頓測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車的許可

nuTonomy 是一家自動(dòng)駕駛技術(shù)企業(yè)，最近它剛剛獲得了在波士頓公共道路上展開測(cè)試的許可。過去 18 個(gè)月，其原型車一直只能在波士頓的海港區(qū)域進(jìn)行小范圍測(cè)試。而現(xiàn)在，它成為了首個(gè)被允許在該城市路測(cè)的企業(yè)。與此同

恩智浦S32V視覺處理解決方案投入量產(chǎn)

恩智浦半導(dǎo)體(以下簡(jiǎn)稱“恩智浦”)今日宣布首款采用恩智浦S32V視覺處理系統(tǒng)的乘用車實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，首批投產(chǎn)車型為一汽奔騰SENIA R9。該ADAS產(chǎn)品由東軟睿馳開發(fā)，采用了恩智浦視覺處理系統(tǒng)，預(yù)計(jì)在未來2-3年內(nèi)實(shí)現(xiàn)百萬級(jí)產(chǎn)量。

本田加入百度自動(dòng)駕駛開發(fā)聯(lián)盟 把自動(dòng)駕駛汽車推向?qū)嵱没?/a>

ADI公司增強(qiáng)型A2B收發(fā)器為新興應(yīng)用提供無與倫比的靈活性

新的AD242x系列提供可配置的發(fā)射功率水平，開發(fā)人員可以讓系統(tǒng)性能適應(yīng)特定OEM EMC要求——這是所有功能豐富的汽車信息娛樂系統(tǒng)的關(guān)鍵設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。這些收發(fā)器還能用于麥克風(fēng)連接等擴(kuò)展用途，通過單條非屏蔽雙絞線分配音頻、控制數(shù)據(jù)、時(shí)鐘和電源，從而顯著降低布線復(fù)雜性。